Diesel Problemer
De Wanter iwwerpréift den techneschen Zoustand vum Motor a bestëmmt wéi mir den Auto këmmeren. En effizienten a gutt erhale Diesel verursaache keng Probleemer mam Start och am 25-Grad Frost. Wa mir awer hiren Haaptaufgab opginn, kënne mir souguer mat engem klengen Temperaturdifferenz a Schwieregkeeten kommen.
En Dieselmotor brauch kee Funken fir d'Loft/Brennstoffmëschung ze ignite. Alles wat Dir braucht ass eng genuch héich Lofttemperatur, déi vum Kompressiounsverhältnis gëtt. Et gi keng Probleemer mat dësem am Summer, awer am Wanter kënne se entstoen, sou datt d'Zylinder mat Glühbauer virgeheizt ginn. Wann Dir Probleemer mam Motor starten, sollt Dir ufänken no enger Feelfunktioun vun den einfachsten Elementer ze sichen, an nëmmen dann d'Injektiounssystem ze kontrolléieren. 
Brennstoff a Stroum
Déi éischt Ursaach vun der Immobiliséierung vum Diesel Brennstoff kann Brennstoff sinn, an deem Paraffin deposéiert ka ginn. Et blockéiert effektiv d'Drähten a verhënnert datt souguer en neie Motor starten. Dofir ass et derwäert ze tanken op bewährte Statiounen, a wann Dir op Bierg Gebidder fortgeet, wou d'Temperatur dacks ënner -25 Grad fällt, sollt Dir en Agent fir de Brennstoff addéieren fir Paraffin-Nidderschlag ze vermeiden.
Virun all Wanterperiod ass et néideg de Brennstofffilter ze ersetzen, och wann de Kilometer niddereg ass. Wann de Filter eng Waasserkaff huet, schrauwen se vun Zäit zu Zäit of.
Déi wichteg Saach ass d'Batterie. Defekt, liwwert net genuch Stroum fir eng korrekt Operatioun vu Glühbauer a Starter.
Käerzen
Glühbauer spillen eng ganz wichteg Roll, besonnesch an indirekt Injektiounsmotoren. Dës Zort vun Sprëtz war präsent an Persounegare bis déi éischt Halschent vun den 90er. Dëst sinn zimmlech al Designen mat héije Kilometréirung, staark verschwonn, sou datt Schied un den Zündkerzen dacks de Motor starten bal onméiglech mécht.
Direkt Injektiounsmotoren hu keng Startproblemer och wann de Motor ganz verschleeft ass. Beschiedegt Käerzen léieren mir nëmme wann et Frascht ass oder de Bordcomputer eis doriwwer informéiert.
Dat éischt Zeeche vun engem beschiedegten Zündkerze ass rau Lafen a Ruckelen beim Start vum Motor. Wat et méi kal ass, wat et méi staark gëtt. Käerzen kënne ganz einfach ouni Instrumenter gepréift ginn. Leider musse se ofschrauwen, wat bei verschiddenen Motoren net einfach ass. Nächst 
verbannen se just kuerz un d'Batterie. Wann se opwiermen, dann ass et normal, obwuel de Filament net op d'Temperatur vun enger neier Käerz erwiermt. Wann den Auto 100 Meilen oder 150 Meilen huet, mussen d'Glühbauer ersat ginn, och wa se servéierbar sinn.
Wann d'Zündkerzen OK sinn an de Motor schwéier ze starten ass, kontrolléiert d'Glühkerzenrelais fir eng korrekt Operatioun.
Ejakulatiounssystem
En anere Punkt vum Echec kéint d'Injektiounssystem sinn. An alen Designen gëtt et e sougenannte. Saug déi den Injektiounswinkel ännert. Leeft manuell oder automatesch. Schwiereg Start kann duerch eng falsch ugepasst Injektiounspompel verursaacht ginn, déi ze niddreg Startdosis, ze wéineg Injektiounsdrock oder schlecht ugepasst oder "loose" Injektoren gëtt.
Allerdéngs, wann d'Injektiounssystem gutt ass an de Motor nach ëmmer net starten, musst Dir de Kompressiounsdrock kontrolléieren, wat eis iwwer den Zoustand vum Motor erzielt.
Mir recommandéieren Iech net Ären Diesel aus Stolz ze lafen. Dëst kann den Timing Rimm briechen a e eeschte Schued verursaachen. Dir sollt den Autostart ganz virsiichteg benotzen an nëmmen als leschten Auswee, d.h. Starthëllef. Virsiichteg Benotzung vun dësem Medikament kann och Motorschued verursaachen.
