AWS additiv. Berufflech Kritik

Aus wat ass et gemaach a wéi funktionnéiert et?

AWS Additiv ass eng Nano-Zesummesetzung, déi op Basis vun natierleche Komposit Mineralstoffer gemaach gëtt. Stänn fir Anti-Wear Systemer. Iwwersat als "Anti-Verschleißsystemer". D'Mineral, déi aktiv Komponent, gëtt zu enger Fraktioun vun 10-100 nm gemoolt. Eng neutral Mineralbasis gouf als Träger geholl. Fabrikant beschwéiert ass déi russesch Firma ZAO Nanotrans.

D'Additiv gëtt an engem Package geliwwert, deen 2 x 10 ml Sprëtzen, Handschuesch a laang flexibel Düsen enthält, duerch déi den Agent an d'Reibungseenheet gepompelt gëtt. D'Zesummesetzung kann nëmmen duerch en Netz vun offiziellen Vertrieder vun der Firma kaaft ginn. Et gëtt keen originelle Additiv am oppenen Verkaf op de Mäert.

Nodeems Dir d'Reibungsfläch getraff huet, bildt d'Zesummesetzung eng dënn Schicht, d'Dicke vun där bannent 15 Mikron ass. D'Schicht huet eng héich Hardness (vill méi haart wéi all bekannt Metal) an e nidderegen Reibungskoeffizient, deen ënner gudde Konditiounen op e Rekordniveau vun nëmmen 0,003 Eenheeten fällt.

Den Hiersteller versprécht déi folgend Lëscht vu positiven Effekter:

• d'Verlängerung vum Liewensdauer vu verschwonne Eenheeten wéinst der deelweiser Restauratioun vu beschiedegten Reibungspaaren;
• Bildung vun enger Schutzschicht, déi d'Intensitéit vum Waasserstoffverschleiung reduzéiert;
• Erhéijung vun der Ressource vun Unitéiten wann de Produit vun Ufank vun Operatioun benotzt;
• Erhéijung an Ausgläichung vun Kompressioun am Verbrennungsmotor Zylinder;
• Reduktioun vum Brennstoff an Uelegverbrauch fir Offall;
• Muecht gewannen;
• Reduktioun vu Kaméidi a Schwéngungen aus der Operatioun vum Motor, Gearbox, Lenkung, Achsen an aner Eenheeten.

D'Gravitéit vun dësem oder deem Effekt hänkt vu ville Faktoren of. A wéi den Hiersteller seet, fir verschidde Wirbelen a verschidde Betribsbedéngungen, eng oder aner beneficiell Effekt manifestéiert sech a verschiddene Grad.

Instruktioune fir benotzt

Als éischt insistéiert den Hiersteller de Problem ze studéieren, d'Ursaach vum Ausfall vun engem bestëmmten Node erauszefannen. Zënter der Zesummesetzung selwer ass keng Panacea, awer schafft geziilt fir Mikroschued an net kritesch Verschleiung an Metallreibungseenheeten ze restauréieren. An e puer Fäll, deckt de Produit flaach Scuff Marken.

D'Zesummesetzung hëlleft net wann et déi folgend Mängel gëtt:

• kritesch Verschleiung vu Lager mat der Erscheinung vu Réckschlag an axialer Beweegunge bemierkbar während instrumentlos Diagnostik;
• Rëss siichtbar mat bloussem A, déif Rëss, Muschelen a Chips;
• eenheetlech Verschleiung vum Metall bis zum Limitzoustand (d'Zesummesetzung ass net fäeg d'Uewerfläch ze bauen, déi duerch Honnerte vu Mikronen ausgeschafft gëtt, et erstellt nëmmen eng dënn Schicht);
• Feeler an der Operatioun vu Kontrollmechanik oder Elektronik;
• Net-metallesch Deeler sinn ofgerappt, Zum Beispill, Ventil Dichtungen oder Power Lenkung Plastik bushings.

Wann de Problem just mëttelméisseg verschleeft Reibungsflecken ass, oder wann e verstäerkte Schutz vum éischte Start erfuerderlech ass, hëlleft AWS Additiv.

Motore ginn zweemol mat engem Intervall vun 300-350 km veraarbecht. D'Additiv kann an frësch an deelweis benotzt Ueleg gegoss ginn (awer net méi spéit wéi 3 dausend Kilometer virum Ersatz) mam Motor lafen. D'Zesummesetzung gëtt duerch den Ueleg Dipstick agefouert.

Fir Benzinmotoren ass den Undeel 2 ml Additiv pro 1 Liter Ueleg. Fir Dieselmotoren - 4 ml pro 1 Liter Ueleg.

No der éischter Fëllung soll de Motor fir 15 Minutten op Idle lafen, duerno muss et fir 5 Minutten gestoppt ginn. Als nächst fänkt de Motor fir 15 Minutten erëm un, duerno muss et 5 Minutten ofkille loossen.

Dëst fäerdeg déi éischt Veraarbechtung. No engem Laf vun 350 km ass et néideg der Veraarbechtung an engem ähnleche Szenario ze widderhuelen. No der zweeter Fëllung, während 800-1000 km Laf, muss de Motor am Break-in Modus bedriwwe ginn. D'Additiv funktionnéiert annerhallef Joer oder 100 dausend Kilometer, wat och ëmmer als éischt kënnt.

AWS Zousätz.

Rezensiounen vu Profien

Méi wéi d'Halschent vun der Zäit gëtt AWS als "deelweis funktionéierend Additiv" vun Atelieren a Garagentechniker bezeechent. Awer am Géigesaz zu villen anere Formuléierungen, sou wéi ER-Additive, ass den Effekt vun der Benotzung vun AWS direkt bemierkbar. Et ass schwéier d'endgülteg Effektivitéit am Verglach mat anere Mëttelen ze beurteelen.

Nom Zyklus mat Start-Stoppen, no der éischter Behandlung, an bal all Fäll, ass eng Erhéijung vun der Kompressioun an den Zylinder festgestallt. Dëst ass deelweis wéinst dem Effekt vun der rapider Dekarboniséierung vun de Réng an der Bildung vun der éischter "rau" Schicht op der Uewerfläch vun den Zylinder.

Kaméidi Reduktioun Miessunge sinn fräi um Netz verfügbar. De Motor fänkt méi roueg ze lafen nodeems de AWS Additiv ëm ongeféier 3-4 dB benotzt gouf. Dëst schéngt wéi eng kleng Zuel, gitt datt den duerchschnëttleche Motorvolumen ongeféier 60 dB ass. Wéi och ëmmer, an der Praxis ass den Ënnerscheed merkbar.

No der Ouverture vum Motor, dee mam AWS-Additiv behandelt gouf, bemierken d'Handwierker d'Präsenz vun enger gielzeger Beschichtung op den Zylindermaueren. Dëst ass de Cermet. Visuell glatt dës Schicht de Mikrorelief. Den Zylinder gesäit méi gläich aus, ouni sichtbare Schued.

Automobilisten notéieren och eng Ofsenkung vum Uelegverbrauch fir Offall, awer net an alle Fäll. Wann reichend blo oder schwaarz Damp aus der Päif gegoss gëtt, no der Behandlung mat engem Additiv, gëtt d'Intensitéit vun der Rauchemissioun dacks ofgeholl.

Et gëtt evident datt den AWS Additiv op d'mannst e positiven Effekt gëtt. Wéi och ëmmer, wéi am Fall vun aneren ähnlechen Produkter, sinn onofhängeg Experten d'accord datt de Grad vun der Nëtzlechkeet vum Hiersteller iwwerschätzt gëtt.

Ouverture vum Motor no Zousatzstoffer. AWS Zousätz