De Prinzip vun der Autokupplung, wéi d'Kupplung funktionnéiert Video

Dir kënnt dacks den Ausdrock "d'Kupplung drécken" vu Chauffeuren héieren. Fir vill ass d'Kupplung déi lénks Pedal an engem Auto mat enger manueller Gearbox, a Chauffeuren vun Autoen mat automatescher Transmissioun oder CVT denken guer net iwwer dëst Thema, well et keng separat Pedal fir d'Kupplung an hiren Autoen war.

Loosst eis verstoen wat eng Kupplung ass a wéi eng Funktioun et mécht.

D'Kupplung ass d'Verbindung tëscht dem Motor an der Gearbox, et verbënnt oder trennt d'Gearbox Input Aarsch aus dem Kurbelwelle Schwéngrad. Op Autoen mat Mechanik sinn d'Gears nëmmen am Moment gewiesselt, wann d'Kupplung gedréckt ass - dat heescht, d'Këscht ass net mam Motor verbonnen an de Moment vun der Bewegung ass net iwwerdroen.

Wann d'Designer vun den éischten Autoen net un esou eng Léisung geduecht hunn, da wier et einfach onméiglech fir d'Gears z'änneren, et wier méiglech, d'Vitesse vun der Bewegung nëmmen mat der Hëllef vum Gaspedal z'änneren an ze stoppen wier et méiglech néideg fir de Motor komplett auszeschalten.

Am Moment ginn et vill verschidden Arten, Ënnerarten a Modifikatioune vun der Kupplung, awer déi klassesch Kupplung gesäit esou aus:

• Drockplack - Kupplung Kuerf;
• ugedriwwe Scheif - feredo;
• release lager.

Natierlech ginn et vill aner Elementer: d'Verëffentlechungslagerkupplung, d'Kupplungsdeckel selwer, Dämpfer fir Schwéngungen ze reduzéieren, Reibungslinnen, déi op der Feredo getraff ginn an d'Reibung tëscht dem Kuerf an dem Schwéngrad erweichen.

D'Kupplung Kuerf am einfachsten Single-Disk Versioun ass a konstante Kommunikatioun mam Schwéngrad a rotéiert stänneg mat him. Den ugedriwwene Scheif huet eng splined Kupplung, déi den Input Aarsch vun der Gearbox enthält, dat heescht, all Rotatioun gëtt an d'Gearbox iwwerdroen. Wann Dir Gears änneren musst, dréckt de Chauffer d'Kupplungspedal an déi folgend geschitt:

• duerch d'Kupplungsfueresystem gëtt den Drock op d'Kupplungsgabel iwwerdroen;
• d'Kupplungsgabel bewegt d'Verëffentlechungslagerkupplung mam Lager selwer op d'Kuerf-Ausléiserfedern;
• d'Lager fänkt un Drock op d'Verëffentlechungsquellen (Lëpsen oder Bléieblieder) vum Kuerf ze setzen;
• Patten trennen d'Scheif aus dem Schwéngrad fir eng Zäit.

Dann, no der Verréckelung vun Gears, léisst de Chauffer d'Kupplungspedal eraus, d'Lager bewegt sech vun de Quellen ewech an de Kuerf kënnt erëm a Kontakt mam Schwéngrad.

Wann Dir driwwer denkt, ass et näischt besonnesch komplizéiert an esou engem Apparat, awer Är Meenung wäert direkt änneren wann Dir d'Kupplung an der Analyse gesitt.

Et gi verschidden Zorte vu Kupplung:

• Single a Multi-Disk (Multi-Disk gëtt normalerweis op Autoen mat mächtege Motoren a fir automatesch Gearboxen benotzt);
• mechanesch;
• hydraulesch;
• elektresch.

Wa mir iwwer déi lescht dräi Typen schwätzen, da ënnerscheede se sech am Prinzip vuneneen an der Aart vun der Fuert - dat ass wéi d'Kupplungspedal gedréckt gëtt.

Am meeschte verbreet am Moment ass d'hydraulesch Aart vu Kupplung.

Seng Haaptelementer sinn d'Meeschter- a Sklavenzylinder vun der Kupplung. Dréckt de Pedal gëtt op de Meeschterzylinder mat Hëllef vun enger Staang iwwerdroen, de Staang bewegt e klenge Piston, respektiv am Zylinder erhéicht den Drock, deen op den Aarbechtszylinder iwwerdroen gëtt. Den Aarbechtszylinder huet och e Kolben mat der Staang verbonnen, si ginn a Bewegung gesat an Drock op d'Verëffentlechungslagergabel gesat.

An enger mechanescher Kupplungsart ass d'Kupplungspedal duerch e Kabel mat enger Gabel verbonnen, déi d'Lager dréit.

Den elektreschen Typ ass dee selwechte mechanesche Typ, mam Ënnerscheed datt de Kabel, nodeems de Pedal gedréckt ass, mat Hëllef vun engem Elektromotor a Bewegung gesat gëtt.

Kupplung an Autoen mat automatescher Transmissioun

Och wann esou Autoen keng Kupplungspedal hunn, heescht dat net datt et och näischt tëscht dem Motor an der Getriebe ass. Normalerweis an Autoen mat automatesch Transmissioun, méi fortgeschratt Multi-Plack naass Kupplung Optiounen benotzt ginn.

Et ass naass well all seng Elementer an engem Uelegbad sinn.

D'Kupplung gëtt mat Servo-Andreiwer oder Aktuatoren gedréckt. Hei spillt d'Elektronik eng grouss Roll, déi bestëmmt wéi eng Ausrüstung ze verschécken, a wärend d'Elektronik iwwer dëst Thema denkt, ginn et kleng Feeler an der Aarbecht. D'automatesch Transmissioun ass bequem datt Dir net stänneg d'Kupplung drécke musst, d'Automatisatioun mécht alles selwer, awer d'Wourecht ass datt d'Reparatur zimlech deier ass.

An hei ass e Video iwwer de Prinzip vun der Operatioun vun der Kupplung, wéi och d'Gearbox.

Luet ...