Grënn fir Motor Muecht reduzéieren
Hannert dem Kraaftfall am Drive sinn normalerweis Feeler vu verschiddenen Elementer an der Sprëtz- an Zündsystemer. Et kann och eng Konsequenz vun engem geféierleche Phänomen sinn.
Am Stroumversuergungssystem, deen am Injektiounssystem abegraff ass, gëtt eng Ofsenkung vun der Motorkraaft duerch eng Feelfunktioun vun der Brennstoffpompel verursaacht (wéinst verstäerkter Verschleiung), déi net fäeg ass adequat Brennstofffloss ze bidden, an domat de Brennstoffdrock. Eng verstoppt Brennstoffleitung oder verstoppt Brennstofffilter kann och dëst Symptom verursaachen. Aner Elementer am Kraaftsystem, wouduerch de Versoen de Motor manner Kraaft produzéiert wéi et sollt sinn, sinn den Drosselpositiounssensor an de Loftmassemeter, oder op eng aner Manéier duerch d'Messung vun der Belaaschtung op der Fuert, den Loftdrock. Intake manifold Sensor. Déi falsch Operatioun vun den Injektoren ass och duerch eng Ofsenkung vun der Motorkraaft manifestéiert. Eng ähnlech Reaktioun wäert am Fall vun engem Echec vun der coolant Temperatur Sensor geschéien.
Optimal ignition timing, bei deem de Motor maximal Effizienz erreecht, ass permanent ugepasst. Fehlerhafte Knocksensor oder Nockenwellepositiounssignaler bedeiten datt den Zündungszäit, dee vum Controller berechent ass, net richteg ass. Falsch installéiert sougenannte. statesch ignition timing wäert verhënneren och de Motor aus Entwécklungslänner voll Muecht. A Systemer, deenen hir Operatioun duerch e Kontrollgerät kontrolléiert gëtt, manifestéiert seng Feelfunktioun sech op verschidde Manéieren. Och Kraaftreduktioun am Fall vum Motorkontroller.
Wann d'Reduktioun vun der Kraaft duerch eng Erhéijung vun der Motortemperatur begleet gëtt, hu mir mat engem ganz geféierleche Phänomen vun der Iwwerhëtzung vun der Drivenheet ze dinn. D'Ursaach muss direkt identifizéiert a korrigéiert ginn, well weider Notzung vum Motor an dësem Zoustand zu eeschte Schued kënnt.
