Bei wéi enger Temperatur a firwat kachen d'Antifreeze
Inhalt
- Kachpunkt vun antifreeze an antifreeze vu verschiddene Klassen
- Firwat kachen Antifreeze am Killsystem
- Wat ze maachen wann Antifreeze an Antifreeze am System kachen
- Wéi eng Widderhuelung vun der Situatioun ze verhënneren
Den normale Fonctionnement vun engem Autosmotor ass nëmme méiglech wann et ofgekillt ass wéinst der konstanter Zirkulatioun vum Kältemëttel duerch déi entspriechend Kanäl. Heiansdo Auto Besëtzer hunn e Problem wann antifreeze de Kachpunkt erreecht. Wann Dir net op esou e Phänomen reagéiert op iergendeng Manéier a weider den Auto ze bedreiwen, da si seriéis Probleemer mam Motor an der nächster Zukunft méiglech. Dofir, soll all Automobilist wëssen net nëmmen iwwer d'Ursaachen vun coolant kachen, mä och iwwer wat an esou enger Situatioun ze maachen.
Kachpunkt vun antifreeze an antifreeze vu verschiddene Klassen
Antifreeze ass eng Substanz déi als Killmëttel (Kühlmëttel) am Killsystem vu Gefierer benotzt gëtt. Wéi och ëmmer, vill Autosbesëtzer nennen Antifreeze Antifreeze. Déi lescht ass eng Mark vun Antifreeze. Et huet ugefaang zréck an den Deeg vun der UdSSR ze produzéieren, an dann gouf et keng Alternativ zu dësem Tool. D'Zesummesetzung vun antifreeze an antifreeze hunn Ënnerscheeder:
- antifreeze enthält Waasser an ethylene glycol, souwéi Zousätz baséiert op Salzer vun anorganic Saieren;
- Antifreeze enthält och Ethylenglycol oder Propylenglycol, Waasser an Zousatzstoffer. Déi lescht ginn op Basis vun organesche Salze benotzt a verbesseren d'Anti-Schaum an d'Anti-Korrosiounseigenschaften vum Kältemëttel.
Antifreeze kommen a verschiddene Klassen, déi duerch hir eege Faarfmarkéierung charakteriséiert sinn:
- G11 - blo oder gréng, oder blo-gréng;
- G12 (mat an ouni Pluses) - rout mat all Nuancen: vun orange bis flieder;
- G13 - purpur oder rosa, awer an der Theorie kënne se all Faarf sinn.
Den Haaptunterschied tëscht de Klassen vun Antifreeze läit an de verschiddene Basen a Charakteristike vun de Flëssegkeeten. Wann fréier Waasser an de Killsystem vun Autoen gegoss gouf, déi bei +100 ° C gekacht ass, dann huet d'Benotzung vun der Aart vu Killmëttel et méiglech gemaach dëse Wäert ze erhéijen:
- Blo a gréng Antifreeze si mat ongeféier déiselwecht Kachpunkten dotéiert - + 109-115 ° С. Den Ënnerscheed tëscht hinnen ass de Gefréierpunkt. Fir gréng Antifreeze ass et ongeféier -25 ° C, a fir blo ass et vun -40 bis -50 ° C;
- roude antifreeze huet e Kachpunkt vun + 105-125 ° С. Duerch d'Additive benotzt gëtt d'Wahrscheinlechkeet vu sengem Kachen op Null reduzéiert;
- Klass G13 antifreeze kacht bei enger Temperatur vun + 108-114 ° C.
D'Konsequenze vun kachen antifreeze
Wann d'Kühlmëttel fir eng kuerz Zäit kacht, geschitt näischt Schlechtes mam Motor. Wéi och ëmmer, wann Dir weiderhin d'Maschinn mam Problem fir méi wéi 15 Minutten bedreift, kënnen déi folgend Konsequenzen optrieden:
- Schued un de Päifen vum Killsystem;
- Leckage am Haapt Heizkierper;
- erhéicht Verschleiung vu Kolbenringen;
- Lipdichtungen wäerten hir Funktiounen net méi maachen, wat zu der Verëffentlechung vu Schmierstoff no baussen féiert.
Wann Dir en Auto mat kochendem Antifreeze fir eng laang Zäit fuert, da sinn méi sérieux Decompte méiglech:
- Zerstéierung vun Ventil Sëtzer;
- Schued un der Zylinderkopdichtung;
- Zerstéierung vun de Partitionen tëscht de Réng op de Kolben;
- Ausfall vum Ventil;
- Schued un den Zylinderkopf an de Kolbenelementer selwer.
Video: d'Konsequenze vun Motor Iwwerhëtzung
Firwat kachen Antifreeze am Killsystem
Et gi vill Grënn firwat antifreeze kachen. Dofir ass et derwäert op jiddereng vun hinnen méi detailléiert ze wunnen.
Net genuch Quantitéit vum Kältemëttel
Wann d'Antifreeze an engem Expansiounsbehälter op Ärem Auto kachen, sollt Dir als éischt op de Killmëttelniveau oppassen. Wann et gemierkt gouf datt de Flëssegkeetsniveau manner wéi normal ass, musst Dir et op normal bréngen. D'Topping gëtt wéi follegt gemaach:
- Wann d'Antifreeze fir eng laang Zäit net an de System bäigefüügt ass, musst Dir waarden bis se ofkillt, well de waarme Kältemittel ënner Drock ass a spritzt wann de Stecker opgemaach gëtt.
- Wann d'Flëssegkeet viru kuerzem bäigefüügt gouf a säin Niveau erofgaang ass, ass et néideg fir d'Dichtheet vum Killsystem z'iwwerpréiwen (d'Klammen festzehalen, d'Päifen op d'Integritéit z'iwwerpréiwen, etc.). Nodeems Dir d'Plaz vum Leck fonnt hutt, ass et néideg den Decompte ze eliminéieren, Kühlmittel ze addéieren an nëmmen duerno weider ze fueren.
Gebrachene Thermostat
Den Zweck vum Thermostat ass d'Temperatur vum Kühlmittel am Kühlsystem ze regléieren. Mat dësem Apparat waarmt de Motor méi séier op a leeft bei enger optimaler Temperatur. De Killsystem huet zwee Kreesleef - grouss a kleng. D'Zirkulatioun vun Antifreeze duerch si gëtt och vun engem Thermostat geregelt. Wann et Problemer entstinn, da zirkuléiert d'Antifreeze, an der Regel, an engem klenge Krees, deen sech a Form vun Iwwerhëtzung vum Kältemitt manifestéiert.
Dir kënnt identifizéieren datt d'Kachung vun der Frostschutz duerch Probleemer mam Thermostat op dës Manéier verursaacht gëtt:
- Mir starten e kale Motor a waarm et fir e puer Minutten am Idle.
- Mir fannen d'Brancheleitung vum Thermostat an den Haapt Heizkierper, a beréieren et. Wann et kal bleift, da zirkuléiert de Killmëttel an engem klenge Krees, wéi et am Ufank sollt sinn.
- Wann d'Antifreeze Temperatur +90 ° C erreecht, beréiert den ieweschte Päif: mat engem funktionnéierenden Thermostat sollt et gutt erwiermt ginn. Wann dat net de Fall ass, da gëtt d'Flëssegkeet an engem klenge Krees zirkuléiert, wat d'Ursaach vun der Iwwerhëtzung ass.
Video: Den Thermostat iwwerpréift ouni en aus dem Auto ze läschen
Fan Echec
Wann Decompte mam Belëftungsapparat geschéien, kann de Kühlmëttel sech net op déi gewënscht Temperatur killen. D'Grënn kënne ganz ënnerschiddlech sinn: e Decompte vum Elektromotor, Kabelschued oder schlechte Kontakt, Probleemer mat Sensoren. Dofir, wann en ähnleche Problem an all eenzelne Fall geschitt ass, ass et néideg mat méiglech Problemer méi am Detail ze këmmeren.
Loftschloss
Heiansdo geschitt e Loftschloss am Killsystem - eng Loftblase, déi d'normale Zirkulatioun vum Kühlmëttel verhënnert. Déi meescht Oft erschéngt de Kork nom Ersatz vum Antifreeze. Fir seng Optriede ze vermeiden, ass et recommandéiert d'Front vum Auto z'erhéijen, zum Beispill andeems Dir den Auto an e Wénkel setzt, dann d'Heizkierperkapp ofschrauwen an de Motor starten. Duerno soll den Assistent de Gaspedal drécken mam Motor lafen, an zu dëser Zäit dréckt Dir d'Päifen vum System bis d'Loftblasen net méi am Heizkierperhals erscheinen. No der Prozedur muss de Killmëttel op normal bruecht ginn.
Video: Wéi ee Loftschloss aus engem Killsystem ewechhuelen
Schlecht Qualitéit coolant
D'Benotzung vun niddereg-Qualitéit antifreeze spigelt sech am Service Liewen vun Elementer vun kille System. Déi meescht Oft ass d'Pompel beschiedegt. Den Impeller vun dësem Mechanismus ass mat Korrosioun bedeckt, a verschidde Depositioune kënnen och op et bilden. Mat der Zäit verschlechtert hir Rotatioun a schliisslech kann se ganz ophalen. Als Resultat wäert d'Zirkulatioun vum Kältemittel ophalen, wat zu engem schnelle Kachen vun Antifreeze am System féiert. Kachen an dësem Fall gëtt och am Expansiounsbehälter beobachtet.
Ofhängeg vun der Qualitéit vun der Pompel selwer an dem Antifreeze, kann den Impeller komplett "giess" ginn duerch niddereg-Qualitéit Killmëttel. Déi lescht kann esou aggressiv sinn datt bannent enger kuerzer Zäit d'intern Elementer vun der Pompel zerstéiert ginn. An esou enger Situatioun rotéiert d'Waasserpompelwelle, awer de Kühlmëttel zirkuléiert net a kachen.
En Auto mat enger gescheitert Pompel fueren kann zu eeschte Motorschued féieren. Dofir, am Fall vun engem Decompte mat dësem Mechanismus, ass et besser d'Servicer vun engem Seel Camion ze benotzen.
Schaum Antifreeze
Am Expansiounsbehälter kann een net nëmmen d'Kachen vun Antifreeze observéieren, awer och d'Erscheinung vu Schaum. Dëst kann och op engem kale Motor geschéien.
Et gi verschidde Grënn fir dëst Phänomen:
- Tosol niddereg Qualitéit.
- Vermëschung vu Killmëttel vu verschiddene Klassen.
- Benotzung vun antifreeze datt net den Hiersteller Empfehlungen entsprécht. Dofir, ier Dir en neie Killmëttel ausfëllt, sollt Dir Iech mat sengen Eegeschafte vertraut maachen, déi am Betriebsanleitung vum Auto beschriwwe sinn.
- Zylinder Kapp gasket Schued. Wann d'Dichtung tëscht dem Zylinderkopf an dem Block selwer beschiedegt ass, kënnt d'Loft an d'Kanäl vum Killsystem, wat a Form vu Schaum am Expansiounsbehälter observéiert ka ginn.
Wann an den éischten dräi Situatiounen ass et genuch fir de Killmëttel z'ersetzen, dann an der leschter wäert et néideg sinn d'Dichtung ze ersetzen, souwéi eng virsiichteg Inspektioun a Kontroll vum Zylinderkopf a Block fir eng Verletzung vum Kontaktfliger.
Heizkierper Feeler
Déi folgend Feelfunktioune si méiglech mat engem Heizkierper:
- Heizkierperzellen ginn mat der Zäit verstoppt mat Skala, wat den Wärmetransfer behënnert. Dës Situatioun geschitt dacks während der Operatioun vun niddereg-Qualitéit antifreeze.
- D'Entrée vu Dreck a Blockéierung vun Hunneg vu baussen. An dësem Fall gëtt d'Loftzirkulatioun reduzéiert, wat och zu enger Erhéijung vun der Kältemëtteltemperatur a Kachen féiert.
Mat jiddereng vun den opgezielt Feeler ass et méiglech en Auto ze fueren, awer mat Ënnerbriechungen fir de Killmëttel ze killen.
Offall refrigerant
Als Resultat vum Verloscht vun hiren ursprénglechen Eegeschaften kann d'Antifreeze och ufänken ze kachen. Dëst gëtt erkläert duerch eng Verännerung vun der chemescher Zesummesetzung vun der Flëssegkeet, déi am Kachpunkt reflektéiert gëtt. E klore Schëld, deen d'Noutwendegkeet besot fir de Kältemëttel z'ersetzen, ass de Verloscht vun der ursprénglecher Faarf an d'Acquisitioun vun enger brong Faarf, wat den Ufank vu Korrosiounsprozesser am System bezeechent. An dësem Fall ass et genuch fir d'Flëssegkeet ze ersetzen.
Video: Unzeeche vu verbrauchten Antifreeze
Wat ze maachen wann Antifreeze an Antifreeze am System kachen
Wann d'Antifreeze kacht, da kënnt décke wäisse Rauch ënnert der Hood eraus, an d'Temperaturindikator op der ordentlech weist méi wéi +100 ° C. Fir sérieux Konsequenzen ze vermeiden, musst Dir direkt déi folgend Aktiounen ausféieren:
- Mir entfernen d'Laascht vum Motor, fir dee mir den neutralen Ausrüstung auswielen a loossen den Auto Küst ouni de Motor auszeschalten.
- Mir schalten d'Heizung fir méi séier Ofkillung vum Kühlmëttel.
- Mir schalten de Motor aus, soubal den Auto komplett stoppt, awer den Uewen net ausschalten.
- Mir öffnen den Hood fir e bessere Loftfloss ënner der Hood a waart ongeféier 30 Minutten.
Nodeems d'Prozedure gemaach gi sinn, ginn et zwou Méiglechkeeten fir de Problem ze léisen:
- fannen a fixen de Problem eleng, wann dat op der Strooss gemaach ka ginn an Dir verstitt Autoen;
- ruffen engem Seel Camion.
Wann et keng Geleeënheet ass den Auto ze reparéieren oder en Seel Camion ze ruffen, musst Dir op déi nooste Tankstell mat Pausen plënneren fir de Killmëttel ze killen.
Wéi eng Widderhuelung vun der Situatioun ze verhënneren
D'Grënn ze kennen, firwat de Killmëttel kachen erlaabt Iech eng Feelfunktioun ze verstoen an ze fannen. Allerdéngs wier et nëtzlech fir Iech mat de Moossname vertraut ze maachen, déi d'Optriede vun esou enger Situatioun an Zukunft verhënneren:
- Benotzt Antifreeze recommandéiert vum Autohersteller fir den Auto.
- Fir de Killmëttel ze verdënnen, benotzt Waasser, d'Härheet vun deem net méi wéi 5 Eenheeten ass.
- Wann eng Feelfunktioun am Motor Killsystem geschitt, wéinst deem d'Temperatur vun der antifreeze ufänkt ze klammen, soll et net zu engem Kachen bruecht ginn. Soss sinn d'nëtzlech Eegeschafte vum Killmëttel verluer, wat et méiglech mécht de Motor effektiv ze killen.
Kachen vun antifreeze am Expansioun Tank kann aus verschiddene Grënn geschéien. Wësse vun hinnen, kënnt Dir net nëmmen de Problem mat Ären eegenen Hänn befestegt, mä och Motor Decompte verhënneren an deier Reparatur vermeiden.
