Virschau: Toyota Corolla preparéiert e grousse Comeback
Am Joer 2006 huet Toyota decidéiert, datt an Europa, fir méi jonk, méi dynamesch Keefer ze këmmeren, e Schrëtt zréck vu sengem weltwäite Bestseller, der Corolla, ze huelen. Auris gouf erstallt - technesch op der selwechter Plattform, awer anescht. Vill méi europäesch, während d'Corolla e globalen Auto bliwwen ass.
den Auto ass dee Beschten
Zwielef Joer méi spéit seet Toyota datt den Auris seng Aarbecht gemaach huet. Hien huet d'Zäit iwwerwonnen, déi et Toyota geholl huet fir d'Corolla op e Niveau ze bréngen, dee gëeegent ass fir europäesch Clienten, déi méi héich Standarden hunn wéi de Rescht vun der Welt a verschiddene Beräicher, besonnesch Materialien, Veraarbechtung, Kaméidi.
Déi zwieleften Generatioun Corolla (méi wéi 20 Milliounen Unitéiten an 12 Joer verkaaft, vun deenen 10 Milliounen an Europa) kënnen dës Ufuerderunge gerecht ginn no engem kuerzen awer genauen Test wärend Autobest Auswiel Finalisten. Et gouf op der neier Toyota TNGA global Plattform erstallt (an der TNGA-C Versioun), op där den neie Prius an C-HR och erstallt goufen. Et ass also méi grouss wéi den Auris, wat am meeschte evident ass an der TS Station Wagon Versioun, déi eng Achsbasis XNUMX Zentimeter méi laang huet an deementspriechend méi Plaz an den hënneschte Sëtzer, déi ongewéinlech steif waren a Prototypen an dofir keng Dieselmotoren méi haten . ...
Amplaz vun deenen déi ëmmer manner populär ginn an Europa, och fir Autoen vun dëser Klass, huet et zwou Versiounen vum Hybrid Drive. Déi nei Generatioun vum 1,8 Päerd 122-Liter Motor, dee mir vum C-HR an dem neie Prius kennen, gëtt vun enger Zwee-Liter Versioun verbonnen. Dësen ass fäeg bis zu 180 "Päerd" z'entwéckelen a mécht den Hybrid Corolla zu engem ganz liewegen Auto dee sech och op der Streck gutt fillt. Och well d'Motorrad anescht ass wéi d'1,8-Liter Hybrid Versioun, sou wéi et kann (wann den Auto a sportleche Fuertmodus ass) manuell tëscht sechs virgesat Gears schalt, wat et e Freed mécht ze fueren, besonnesch fir déi déi net benotzt ginn bis zu Hybridfueren. fir eng Varietéit ze addéieren. Iwwregens: déi maximal Geschwindegkeet mat där d'Corolla nëmmen un Elektrizitéit schaffe kann ass elo 115 Kilometer an der Stonn. Niewent deenen zwee Hybriden wäert et och mat dem scho bekannte 1,2-Liter Turbo-Benzinmotor verfügbar sinn, awer Toyota seet datt se nëmmen ongeféier 15 Prozent vum Gesamtverkaf verkafen.
Den Interieur ass och komplett nei, fäerdeg wat Design a Qualitéit ugeet, a mat engem vollen Assistenzsystem Package (mat aktiver Cruise Control déi och den Auto stoppt an start) gëtt et och en neien Infotainment System dee manner fortgeschratt ass wéi de Rescht vum Auto an nach ëmmer eng zimlech fiddlech Varietéit a weess nach ëmmer net wéi een mat Apple CarPlay an AndroidAuto schafft, wat de Moment wierklech ongewéinlech ass - awer et ass richteg datt Toyota ugedeit datt se dëst op d'mannst fir absehbar Zukunft wäerten derbäisetzen . Gauges kënnen elo voll digital sinn an d'Corolla kéint och e Projektiounsschirm fir d'Miessunge hunn.
A well mir e puer vun de leschte Konkurrenten niewent der Corolla am Autobest Test konnten testen, kruten mir e bësse méi breet Bild: jo, d'Corolla ass op d'mannst sou gutt wéi déi meescht Konkurrenten op den éischte Bléck an no den éischte puer Kilometer. ...
