Kréien driwwer, EV-haters: EVs hunn eng Séil, grad wéi Bensin an Diesel Autoen | Meenung

Wann ICE Autoen eng Séil hunn, dann hunn och elektresch Gefierer wéi den Hyundai Ioniq 5.

All-elektresch Gefierer (EVs) sinn d'Zukunft, awer net jiddereen huet se gär. Natierlech ginn et gutt Grënn dëst net ze maachen, awer et ginn och schlecht, wéi zum Beispill de Mangel u "Séil" vu Verbrennungsmotor (ICE) Autoen.

Jo, dëst Argument gëtt dacks vun e puer sougenannten Enthusiaster gemaach, déi gleewen datt elektresch Gefierer kee Match fir ICE Gefierer sinn, déi se behaapten eng "Séil" hunn.

Awer de Problem ass datt ICE Autoen och keng "Séil" hunn. D'Wourecht ass, keng Form vun Transport huet eng Séil zënter der Héichzäit vum Päerd an de Weenchen - Dir wësst, well Päerd hunn Séilen.

Ech weess, datt dëst e ganz wuertwiertlech Géigeargument ass, awer et schwätzt vun der Absurditéit vun der negativer Haltung vun e puer Leit vis-à-vis vun elektresche Gefierer.

Ëmmerhin sinn Elektroautoen an ICE Autoen quasi onvergläichbar. Einfach gesot, si sinn net déiselwecht, sou datt en direkten Verglach tëscht hinnen kuerzfristeg ass.

Ech verstinn sécher datt wann ICE-Enthusiaster iwwer "Séil" schwätzen, se normalerweis Motor- oder Auspuffgeräischer mengen déi EVs natierlech net hunn.

Oder vläicht bezéie se souguer op dat mechanescht Gefill vun engem ICE Auto seng Iwwerdroung wéi se genéissen d'Gears z'änneren beim Fueren, awer si gehéieren och zimlech zu der grousser Majoritéit déi virun enger Zäit opgehalen hunn manuell Transmissiounen ze kafen, also verstitt.

Op jidde Fall ass et kloer datt d'Zilstänn geplënnert sinn - a si wäerten dat och weider maachen - sou datt Elektroautoen net no de Standarde vun den ICE Autoen beurteelt ginn.

A wann ech d'Gléck hat fir iwwer d'Joren vill Elektro- an ICE-Gefierer ze fueren, kann ech éierlech soen datt ech mech freeën fir erëm hannert d'Rad vun deem éischten ze klammen.

De Porsche 718 Cayman GT4 ass den Dram vun engem Enthusiast.

Loosst eis dës Woch zum Beispill huelen. Ech hunn de Weekend mat engem Porsche 718 Cayman GT4 gefuer, deen wuel ee vun de beschten ICE Autoen ass, déi an de leschten zwee Joer gemaach goufen.

GT4 ass den Dram vun engem Enthusiast. Et ass sou rau a propper an erstaunlech telepathesch ze bedreiwen. Noutlosegkeet ze soen, ech hunn et absolut gär.

Mee ech war nach méi wéi frou, d'Schlësselen un de Porsche zréckzebréngen an a mengem nächsten Testauto, den Hyundai Ioniq 5, ze klammen.

A menger Schätzung ass de beandrockende Ioniq 5 dat fortgeschratt Mainstream elektrescht Gefier dat mir jee gesinn hunn, dank dem Hyundai senger personaliséierter Plattform déi keng Kompromëss feelt.

Vill wäerte schockéieren datt ech den GT4 an den Ioniq 5 am selwechte sproochlechen Otem ernimmen, awer si sinn erfreelech op hir eege Manéier.

A menger Schätzung ass den Hyundai Ioniq 5 dat fortgeschratt Mainstream elektrescht Gefier dat mir je gesinn hunn.

Den Ioniq 5 kann e bescheidenen 225kW Kraaftoutput hunn, awer seng Zwillingmotor Powertrain liwwert mächteg Beschleunegung déi normalerweis fir Tesla Modeller reservéiert war.

An den GT4, mat sengem 309-Liter natierlech aspiréierten 4.0kW flaach-sechs Benzinmotor, ass och magesch, jäizt de ganze Wee bis op eng schrecklech Redline, déi sou einfach ass fir verléift ze ginn.

Ech wäert d'Versuchung widderstoen fir Iech eng Mini-Iwwerpréiwung vun all Modell ze ginn, awer ech hoffen Dir verstitt wou ech hierkommen: jidderee bréngt eppes anescht - an interessant - op den Dësch.

Ech kann net ze vill denken, déi sech op d'"keng Séil" Argument verduebelen nodeems se en elektreschen Auto gefuer hunn, well et sou einfach ass eppes ze kritiséieren wat Dir net versteet - bis Dir et maacht.

De Porsche Taycan ass ee vun de memorabelsten Autoen, déi ech je gefuer hunn.

A fir déi, déi nach ëmmer denken, datt Elektroautoen mëll sinn, encouragéieren ech Iech, een ze fannen mat de Schlëssele vum Porsche Taycan.

Ironescherweis ass den Haaptslogan vum Taycan "Soul, elektrifizéiert" (Porsche kennt kloer seng Clientèle), awer et ass ee vun de memorabelsten Autoen, déi ech je gefuer hunn.

Et ass schwéier a Wierder ze setzen wéi onrealistesch den Taycan ass fir ze fueren, awer wann Dir déi lächerlech Beschleunigung vun e puer Tesla Modeller mat der Physik-verdeedegung Handhabung kombinéiert, kritt Dir d'Iddi.

Nodeems Dir de Kofferraum e puer Mol gesat hutt an en Eck oder zwee am Taycan gefuer hutt, kommt zréck a sot mir nach eng Kéier datt EVs keng "Séil" hunn. Ech de Verdacht Dir wäert net.

A sollen d'Enthusiaster net an all Gefier Schéinheet fannen? Nach eng Kéier, wat mir fueren a wéi mir fueren huet vill geännert iwwer d'Joren ...