D'Virdeeler vun der elektronescher Zündung op engem VAZ 2107

Déi meescht Autoen VAZ 2107 bis 2005 ware mat engem konventionelle Kontakt Zündungssystem ausgestatt. Dat ass, alles ass praktesch d'selwecht wéi et viru Joerzéngte war. Fir éierlech ze sinn, huet de Kontakt Zündsystem laang seng Nëtzlechkeet erlieft a gouf duerch e méi modernen a fortgeschratt elektronesche ersat. Bis viru kuerzem hat mäi VAZ 2107 Kontakt Zündung, an no der Installatioun konnt ech mäin Auto einfach net erkennen, wat ech hei ënnen méi detailléiert diskutéieren.

Virdeeler an Nodeeler vun der elektronescher ignition System vun Autoen VAZ 2107

Als éischt wëll ech e puer Wierder soen wéi ech dat Ganzt op mengem Auto setzen.

E puer Wierder iwwert d'Installatioun vun BSZ

Et gëtt näischt komplizéiert an dëser Prozedur an alles ass op déiselwecht Plazen installéiert wéi am alen System. Dat eenzegt wat zu all deem dobäi ass ass d'elektronesch Eenheet - de Schalter, awer et gëtt eng speziell Plaz fir et ënner der Hood vum Auto op der lénker Säit.

Wann Dir décidéiert all dëst ze liwweren, da musst Dir e Set vun Ausrüstung an engem Geschäft oder Automaart kafen, wat enthält:

1. Trambler mat Deckel
2. Zündspule
3. Wiesselen
4. Et ass och ubruecht nei Héichspannungsleitungen ze kafen (Preferenz Silikon)

Et stellt sech eraus datt Dir déi al Zündspiral an Distributeur fir nei aus dësem Kit änneren musst, an och e Schalter op eng speziell designéierte Plaz setzen. Seng Plaz gesäit esou aus:

D'Drähte si ganz einfach ugeschloss an Dir wäert se sécher net vermëschen, well alles op de Stecker ass. Déi eenzeg Saach ze erënneren ass d'Zündspiral Drot, obwuel et besser ass, d'Drähten op den neien direkt ze setzen nodeems Dir déi al Spule ewechgeholl huet, da wäert alles sécherlech gutt sinn.

Och ass et derwäert ze notéieren datt no der Installatioun vun der kontaktloser Zündung op Ärem Auto Dir musst setzen de Spalt vun den Elektroden vun de Käerzen op 0,7-0,8 mm.

Elo kënne mir e bëssen iwwer d'Sensatioun soen, déi nom éischte Start vum Motor waren. Also, wann ech op de Kontakter nëmme mat engem Saug op enger kaler ugefaang hunn, elo huet den Auto ouni Saug ugefaang a konstant Geschwindegkeet gehalen. Desweideren, ier Dir op d'mannst fënnef Minutte warten bis de Motor opwiermt an nëmmen dann konnt Dir ufänken ze beweegen, soss war d'Motorgeschwindegkeet schlecht gewinnt.

Mat elektronescher Zündung, direkt nom Start, kënnt Dir sécher ufänken ze beweegen an et gëtt keng Feeler a Verloscht vu Geschwindegkeet. De Motor fänkt direkt glat an zouversiichtlech ze schaffen. Dat ass, fréier mat engem konventionelle System war d'Lück 0,5 - 0,6 mm, an deementspriechend war de Spark vill méi kleng wéi elo mat enger verstäerkter Spalt. Dëst erkläert vill.

No der Installatioun vun BSZ gëtt et keng Problemer mat Verbrenne Kontakter an hir konstante Ersatz. Wann et virdru op d'mannst e puer Normen respektéiert gouf an d'Qualitéit net schlecht war, elo sinn et heiansdo net genuch Kontakter fir 5 km.

Dat eenzegt wat e Minus vun der elektronescher Zündung fir VAZ "Klassiker" ka sinn:

• Bedeitend Präis. E Set vun Ausrüstung kascht op d'mannst 2000 Rubel
• Ausgefall vum Hallsensor, deen am beschten an der Reserve matdroen, fir net iergendwou op der Streck opzestoen

Am Allgemengen ass dëst eng ganz gutt a praktesch Saach, am Verglach zum Kontaktsystem gëtt et vill méi Virdeeler wéi Nodeeler. Dofir kënne mir sécher all VAZ 2107 Autosbesëtzer recommandéieren, déi nach net décidéiert hunn Upgrade ze maachen, BSZ installéieren - Dir wäert mam Resultat zefridden sinn.