Virdeeler an Nodeeler vum Kaf vun engem neien Toyota Tundra 2022

Den Toyota Tundra ass nach ëmmer ee vun de populäersten Pickup Camionen an Amerika, an et huet e puer grouss Updates fir 2022 kritt. Wéi och ëmmer, trotz all senge Virdeeler, huet et och e puer Nodeeler, déi, obwuel minimal, mir se hei deelen.

Mir genéissen all Minutt mat der neier a léiere méi doriwwer all Dag. Et gi vill gutt Saachen ze soen iwwer d'1794 Toyota Tundra 2022 Editioun, awer et ginn och e puer Nodeeler ze berücksichtegen. 

2022 Toyota Tundra: Déi Gutt an déi Schlecht 

Dir kënnt hannert d'Rad vun der 1794 Toyota Tundra 2022 Editioun fir ongeféier $ 61,090 $ 35,950 kréien. Den Tundra fänkt bei ongeféier $ 25,140 un, also Upgrade op Premium Texas Qualitéit kascht ongeféier e Buck. De Luxus ass sécherlech wonnerbar. 

D'Auswiel vun der 1794 Editioun füügt 20-Zoll machinéiert Legierungsfelgen, e Chromgitter, baussenzegen Akzenter, an e Rich Cream oder Saddle Brown Interieur mat American Walnuss Holz Trimm. Dir kritt och en Trailer Backup Guide mat Straight Path Assist. 

Nodeeler vun Tundra 2022

1. Tundra 2022 verlaangt 

Mir hunn eng Tundra ugedriwwen duerch e 6-Liter i-FORCE V3.5 Zwilling-Turbocharged Motor deen 389 PS mécht. an 479 lb-ft Dréimoment. Mir hunn net den 437 HP i-FORCE MAX Hybrid. an Dréimoment vun 583 lb-ft. 

Den Ënnerscheed ass datt d'Brennstoffwirtschaft ze schwéier ass ze ignoréieren. Am Wirtschaftsmodus kréie mir ongeféier 16.8 mpg. Awer den Hybridmotor kritt en EPA-geschätzte 20 mpg an der Stad a bis zu 24 mpg op der Autobunn. 

2. Visibilitéit ass limitéiert 

Den 2022 Toyota Tundra huet rieseg Säitspigelen déi super si fir den Trailer ze gesinn a wat hannert Iech ass. Wéi och ëmmer, all Kéier wann den Auto dréit, kreéiere se enorm blann Flecken. Kleng Autoen si schwéier ze gesinn wéinst dëse blann Flecken. 

Déi hënnescht Fënster ass zimmlech grouss, mee duerch de Karosserie gesäit een awer näischt; och Kappschützer op der zweeter Zeil Trottoirsektiounen. Ausserdeem brauch et e bëssen Zäit fir un den digitale Réckspigel gewinnt ze ginn. 

3. Wenderadius kann erhéicht ginn. 

Et kann e bësse Praxis huelen fir ze léieren wéi d'Tundra 2022 ze parken. Et huet e Wenderadius vun ongeféier 24.3 bis 26 Fouss. De Ford F-150 huet e Wenderadius vun 20.6 bis 26.25 Féiss an ass méi einfach a knappe Plazen ze manoeuvréieren. 

Déi nei Tundra ass méi laang, méi grouss a méi breet wéi déi viregt Generatioun an Dir kënnt den Ënnerscheed fillen. Wärend den extra Raum fir Passagéier a Fracht gutt ass, vermësse mir wéi einfach et ass den 2021 Modell ze parken.

Virdeeler vum Tundra 2022 

1. Tundra bequem 

Mir kéinten de ganzen Dag en 2022 Toyota Tundra fueren. Et ass ideal fir laang Reesen well d'Sëtzer ganz mëll a komfortabel sinn. D'Sëtzer schéngen eis Haltung ze verbesseren ouni eis midd ze maachen. 

D'1794 Versioun huet Soft-Touch Liederflächen déi och bequem sinn. D'Armrests si relax a komfortabel. Während den Teppech eis e bëssen nervös mécht fir dreckeg ze ginn, fillt et och super. 

2. Technologie huet verbessert 

Am 2021 Tundra war den Touchscreen adäquat. Et huet geschafft, awer heiansdo konnt een den Ecran net an der Sonn gesinn. Ausserdeem war et kleng am Verglach zu deem wat Konkurrenten ubidden. Elo ass den Ecran ëmmer ze gesinn. 

De fréiere Modell huet keen kabellosen Telefonladeger, awer elo ass et perfekt virun der Mëttkonsole positionéiert. Zousätzlech bitt d'Tundra Apple CarPlay an Android Auto drahtlose Konnektivitéit, wat ganz bequem ass. 

3. Kamera Vue ass nëtzlech 

Wärend den 2022 Toyota Tundra schwéier ze parken ass, ass et eng einfach Fix. Multiple Kameraen an en 360-Grad Kamera Display weisen Iech alles ronderëm de Camion. Et gi souguer Trailer Rezensiounen. 

Eng Réckkamera a Gitterlinnen guidéieren Iech wou Dir wëllt ouni Stress goen, während Parksensoren Iech weisen wou Dir Hindernisser kéint treffen. Et gëtt och eng Frontkamera, déi nëtzlech ass wann Dir Off-Road fuert. 

4. Tundra ass séier a Spaass 

Den Toyota Tundra 2022 bitt verschidde Fahrmodi dorënner Eco, Normal, Comfort, Custom, Sport a Sport+. Beschleunegung ass liicht méi lues am Eco Modus an de Motor ass méi haart. 

Wéi och ëmmer, wann Dir de Camion an de "Sport+" Modus setzt, gëtt d'Suspension méi steif an d'Beschleunegung gëtt merkbar méi séier. An dësem Modus produzéiert de Motor eng attraktiv déif Growl. Zousätzlech, am Confort Modus, Strooss Schocken sinn einfach absorbéiert an de Motor ass roueg. 

5. Toyota Tundra huet eng super Interieur 

Den 2022 Toyota Tundra huet en onheemlechen Interieur mat engem risege Panoramadach deen natierlecht Liicht eran léisst. Et mécht breet genuch op fir d'Kabine mat frëscher Fréijoersloft ze fëllen a mat der Natur ze verbannen. 

Zousätzlech gëtt d'Réckfënster erofgesat. Nuets schaaft Ambient-Bannenbeliichtung eng relax awer modern Atmosphär. 

**********

: