D'Virdeeler vun engem Elektroauto

Firwat ass et derwäert oder net en Elektroauto ze kafen? Et gi evident Virdeeler an Nodeeler. Et ginn och e puer Virdeeler an Nodeeler, déi Dir net direkt mat elektresche Gefierer denkt. Ausserdeem huet all Nodeel seng eegen Virdeeler. Ëmgedréit. All dëst ass an dësem Artikel ofgedeckt.

Virdeeler vun elektresche Gefierer

1. Elektresch Gefierer sinn ëmweltfrëndlech.

Deen offensichtlechsten an am meeschte geschwatene Virdeel ass datt den EV CO-fräi ass.₂ Emissiounen. Dëst mécht den elektresche Gefier méi ëmweltfrëndlech. Dëst ass den Haaptgrond Grond datt elektresch Gefierer iwwerhaapt existéieren. Net nëmmen ass dat eppes wat d'Regierungen als wichteg betruechten, et gëtt och vu ville Konsumenten appréciéiert. Laut enger ANWB-Etude ass dëst de Grond firwat 75% vun den Hollänner Elektrizitéit benotzen.

nuance

Skeptiker froe sech ob EV wierklech gutt fir d'Ëmwelt ass. No allem ginn et méi Faktoren wéi d'Emissioune vum Gefier selwer. Dëst gëllt och fir d'Produktioun vun Autoen a Kraaftproduktioun. Dëst gëtt e manner gënschteg Bild. D'Produktioun vun elektresche Gefierer produzéiert méi Kuelendioxid.₂ fräi , déi haaptsächlech un Batterie Produktioun Zesummenhang ass. Elektrizitéit gëtt och dacks net ëmweltfrëndlech produzéiert.

Zousätzlech emittéieren d'Pneuen an d'Bremsen vun elektresche Gefierer och Partikelen aus. Dofir kann en elektrescht Gefier net klimatesch neutral sinn. Egal, den EV ass tatsächlech méi propper wéi soss uechter seng Liewensdauer. Méi iwwer dëst am Artikel iwwer wéi gréng elektresch Gefierer sinn.

2. Elektresch Gefierer si wiertschaftlech ze benotzen.

Fir déi, déi sech manner ëm d'Ëmwelt këmmeren oder nach ëmmer Zweifel hunn iwwer d'Öko-Frëndlechkeet vum Elektroauto, gëtt et e weidere wichtege Virdeel: Elektroautoe si wiertschaftlech ze benotzen. Dëst ass virun allem wéinst der Tatsaach, datt Stroum vill méi bëlleg ass wéi Bensin oder Diesel Brennstoff. Besonnesch mat Ärer eegener Opluedstatioun sinn d'Käschte pro Kilometer däitlech manner wéi déi vun engem vergläichbare Bensin oder Diesel Gefier. Obwuel Dir méi op ëffentleche Opluedstatiounen bezuelen, Dir sidd nach vill méi bëlleg do.

Speed séier Opluedstatiounen kann um Niveau vun de Brennstoffpräisser sinn. Et gi praktesch keng Elektroautofuerer déi nëmme mat Schnellladeger laden. Dofir wäerte Stroumkäschte ëmmer méi niddereg sinn wéi d'Bensinkäschte vun engem vergläichbare Auto. Méi Informatioun iwwer dëst, dorënner Berechnungsbeispiller, fannt Dir am Artikel iwwer Elektresch Fuere Käschten.

nuance

Wéi och ëmmer, et gëtt en héije Akafspräis (kuckt Nodeel 1). Also ass den EV net méi bëlleg vum Dag XNUMX, awer et kann op laang Siicht méi bëlleg sinn. D'Punkten hei drënner spillen och eng Roll.

3. Elektresch Gefierer brauchen keng speziell Ënnerhalt.

Elektresch Gefierer erfuerderen kee speziellen Ënnerhalt, wat zousätzlech hir Wirtschaft am Gebrauch garantéiert. Vill Deeler vun der Verbrennungsmotor an der Gearbox kënnen net aus dem einfache Grond versoen datt se net sinn. Dëst mécht e wesentlechen Ënnerscheed an den Ënnerhaltskäschten.

nuance

Saache wéi Bremsen a Pneuen sinn nach ëmmer ënner Verschleiung. D'Pneuen verschwannen nach méi séier wéinst dem méi héije Gewiicht an Dréimoment vum elektresche Gefier. D'Bremsen si manner schwéier, well den Elektromotor dacks fir Bremsen benotzt ka ginn. De Chassis bleift de Fokus vun der Opmierksamkeet. Méi iwwer dëst am Artikel iwwer d'Käschte vun engem elektresche Gefier.

4. Kee Grond fir elektresch Gefierer MRB ze bezuelen

D'Regierung encouragéiert elektresch Fueren duerch verschidde steierlech Ureizer. Dat heescht ënner anerem, datt Dir keng Stroossesteier, och nach Autosteier genannt, op elektresch Gefierer muss bezuelen.

5. Elektresch Gefierer hunn e positiven Zousatz.

Ee vun den Haaptgrënn firwat et esou vill elektresch Gefierer an eisem Land gëtt, sinn déi zousätzlech steierlech Ureiz déi fir dës Gefierer gëllen. Dëse Virdeel ass sou grouss, datt den Elektroauto fir Geschäftschauffeuren, déi privat Meilen wëlle fueren, bal e kee-brainer ginn ass. Wann Dir e 22% Zouschlag fir e normale Auto bezuelt, sinn et nëmmen 8% fir en Elektroauto. Am Joer 2019 war d'Erhéijung nëmmen 4%.

nuance

Den Zousazvirdeel gëtt ofgeschaaft bis se 2026 op 22% erreecht. Bis dohinner ginn Elektroautoen awer méi bëlleg. Méi iwwer dëst am Elektresch Vehicle Supplement Artikel.

6. Elektresch Autoen sinn roueg

Et ass selbstverständlech, awer et ass och derwäert op der Lëscht vun de Virdeeler ze ernimmen: den Elektroauto ass roueg. Net all Auto mat Verbrennungsmotor mécht déiselwecht Quantitéit u Kaméidi, awer déi roueg Rou vun engem elektresche Gefier ka kaum mat deem vun engem konventionellen Auto entspriechen. Dëst mécht Chatten oder Musek lauschteren e bësse méi einfach.

nuance

Wat e Virdeel fir Passagéier ass, ass en Nodeel fir Foussgänger a Vëlosfuerer. Si ginn net gewarnt duerch de kommende Motorrauschen (kuckt Nodeel 8).

7. Elektresch Autoen beschleunegen séier.

Trotz dem gréissere Gewiicht maachen elektresch Gefierer hir Aarbecht gutt. Wann de maximalen Dréimoment an engem Bensinauto nëmme bei x RPM verfügbar ass, huet den Elektroauto direkt maximal Dréimoment. Dëst bitt séier Beschleunegung.

nuance

Schnell Beschleunegung ass gutt, awer et erfuerdert vill Batteriekraaft wéinst der Hëtzt déi generéiert gëtt wann vill Kraaft applizéiert gëtt. Och elektresch Gefierer sinn net esou gutt fir méi laang Zäit mat héijer Geschwindegkeet ze fueren. Fir vill Benzin- an Diesel-Gefierer ass d'Gamme bei héijer Geschwindegkeet op der Autobahn nach ëmmer genuch. Fir elektresch Gefierer sinn d'Saachen anescht.

Nodeeler vun elektresche Gefierer

1. Elektresch Gefierer hunn en héije Akafspräis.

Ee vun de gréisste Barrièren fir en Elektroauto ze kafen ass den héije Kafpräis. Déi héich Käschte vun elektresche Gefierer sinn haaptsächlech mat der Batterie verbonnen. Déi bëllegst Elektroautoe kaschten ongeféier 23.000 Euro, dat ass ongeféier duebel sou vill wéi déi Bensinversioune vum selwechten Auto. Wien eng (WLTP) Streck vu méi wéi 400 km wëll, verléiert séier 40.000 Euro.

nuance

Op laang Siicht kann en EV méi bëlleg sinn dank bëllegem Stroum (kuckt Benefice 2), niddereg Ënnerhaltskäschte (Benefit 3), a kee Besoin fir MRBs ze bezuelen (Benefit 4). Ob dat esou ass, hänkt ënner anerem vun der Unzuel u Kilometer pro Joer an der Aart vum Gefier of. Et ass och net néideg fir BPM ze bezuelen, soss wier den Akafspräis nach méi héich. Donieft offréiert d'Regierung dëst Joer eng Akafssubventioun vu 4.000 Euro. Well elektresch Gefierer méi bëlleg ginn, gëtt dësen Nodeel souwisou méi kleng.

2. Elektresch Gefierer hunn eng limitéiert Gamme.

Déi zweet grouss Hürd ass Range. Dëst ass deelweis wéinst dem éischten Nodeel. Et ginn elektresch Gefierer mat enger méi laanger Streck, zum Beispill 500 km, mä si gehéieren zu enger méi héijer Präisbereich. Wéi och ëmmer, verfügbar Modeller hunn eng limitéiert Gamme vu manner wéi 300 km. Zousätzlech ass de praktesche Beräich ëmmer méi niddereg wéi uginn, besonnesch am Wanter (kuckt Gap 6). Obwuel d'Gamme laang genuch ass fir ze pendelen, ass et onpraktesch fir laang Pendelen.

nuance

Fir déi meescht deeglech Pendelen ass eng "limitéiert Gamme" genuch. Et gëtt méi schwéier op méi laang Reesen. Da sollt et kee grousse Problem sinn: mat Schnellladung dauert d'Laden net laang.

3. Offer manner

Och wann bal all Hiersteller mat elektresche Gefierer engagéiert sinn an dauernd nei Modeller optrieden, ass d'Gamme nach net sou grouss wéi déi vun de Gefierer mat engem Verbrennungsmotor. Am Moment sinn et ongeféier drësseg verschidde Modeller fir ze wielen. Ongeféier d'Halschent vun hinnen hunn e Startpräis vu manner wéi € 30.0000. Dofir, am Verglach mat Benzinautoen, gëtt et manner Wiel.

nuance

Elektresch Gefierer existéieren scho a ville verschiddene Segmenter a Kierperstiler. D'Offer wiisst och stänneg. Ëmmer méi nei Modeller ginn an den A- a B-Segmenter bäigefüügt.

4. Opluedstatiounen dauert laang.

Tanken ass direkt, awer leider dauert et e bësse méi laang fir d'Batterie ze laden. Wéi laang et dauert hänkt vum Gefier an der Opluedstatioun of, awer kann sechs Stonnen oder méi huelen. Et ass richteg datt et och Schnellladeger gëtt, awer si si vill méi deier. Opluede bis zu 80% mat schnell Laden dauert ëmmer nach vill méi laang wéi tanken: 20 bis 45 Minutten.

nuance

Et hëlleft, datt Dir net nieft dem Auto muss waarden. Tatsächlech verschwends Dir keng Zäit doheem ze laden. Datselwecht gëlt fir Opluedstatiounen op der Destinatioun. Laden ënnerwee ass awer vläicht net praktesch.

5. Et gëtt net ëmmer eng Opluedstatioun.

Méi laang Luedezäite sinn net deen eenzegen Nodeel am Verglach zu enger almoudescher Tankstell. Wann all d'Opluedstatiounen voll sinn, Dir musst vläicht eng laang Zäit wait. Ausserdeem soll et e Ladepunkt an der Géigend sinn. Dat ass vläicht schonn e Problem an Holland, mä et ass dacks nach méi esou am Ausland. Et mécht och iwwerséiesch Reesen a Vakanzen schwéier. Dee Moment wou Dir wierklech kee Meter fuere kënnt, sidd Dir och "méi wäit vun doheem" ​​wéi mat engem Gasauto. Eng Benzinkanister ze kréien ass net am Präis abegraff.

nuance

Holland huet schonn en ausgedehnte Netzwierk vun Opluedstatiounen am Verglach zu anere Länner. Ausserdeem gëtt d'Netz permanent ausgebaut. Et hëlleft och, datt ëmmer méi Leit hir eege Opluedstatiounen kafen. Laang Reesen am Ausland sinn och méiglech, awer si erfuerderen méi Planung an Dir verbréngt méi Zäit fir op der Strooss ze laden.

6. D'Gamme fällt mat kal.

D'Gamme ass dacks net optimal fir méi bëlleg EVs, awer zousätzlech kann d'Gamme bei kalen Temperaturen wesentlech reduzéiert ginn. An dësem Fall maachen d'Batterien net gutt a musse mat elektresche Stroum erhëtzt ginn. Dëst bedeit datt Dir am Wanter manner reest an Dir musst méi dacks opluede. Dir kënnt méi iwwer dëst am Artikel iwwer d'Batterie vun engem elektresche Gefier liesen.

Zousätzlech gëtt et keng Reschthëtzt vum Verbrennungsmotor fir d'Kabine z'erhëtzen. Fir eng agreabel Temperatur am Auto selwer ze garantéieren, benotzt en elektrescht Gefier eng elektresch Heizung. Och ësst erëm.

nuance

E puer EVs hunn d'Méiglechkeet d'Batterie an den Interieur opzewiermen ier se fort sinn. Dëst kann vun doheem iwwer d'App konfiguréiert ginn. Op dës Manéier sinn déi negativ Auswierkunge vun der Keelt limitéiert.

7. Elektresch Gefierer kënnen dacks keen Trailer oder Caravan zéien.

Vill elektresch Gefierer kënnen iwwerhaapt näischt zéien. Elektresch Gefierer, déi e groussen Unhänger oder Caravan dierfen zéien, kënnen op enger Hand gezielt ginn. Nëmmen Tesla Model X, Mercedes EQC, Audi e-tron, Polestar 2 a Volvo XC40 Recharge kënnen 1.500 kg oder méi zéien. Bal all Autoen sinn aus dem héchste Präis Segment. Liest méi iwwer dëst am Artikel iwwer elektresch Gefierer mat enger Unhänger.

nuance

Et gëtt eng ëmmer méi Unzuel vun elektresche Gefierer déi en Trailer richteg zéien kënnen. Och un elektronesche Caravane gëtt geschafft, déi hiren eegene Elektromotor hunn.

8. D'Stroossebenotzer héieren net opkommend elektresch Gefierer.

Och wann d'Stille agreabel ass fir Passagéier, Foussgänger a Vëlosfuerer, ass et manner agreabel. Si héieren net d'Approche vun engem elektresche Gefier.

nuance

Zënter Juli 2019 verflicht d'EU Hiersteller all hir elektresch Gefierer Toun ze maachen.

Konklusioun

Och wann et nach Plaz ass fir een Accord ze ginn, bleift den Haaptvirdeel vun elektresche Gefierer: si si besser fir d'Ëmwelt. Donieft ass dat finanziellt Bild natierlech e wichtege Faktor. Ob Dir mat engem Elektroauto méi bëlleg gëtt hänkt vun der Situatioun of. Dëst wäert net geschéien wann Dir e puer Kilometer trëppelt. Wéi och ëmmer, op laang Dauer kann en elektrescht Gefier trotz sengem héijen Akafspräis méi bëlleg sinn. Dëst ass deelweis well Stroum wesentlech méi bëlleg ass wéi Bensin oder Diesel, Ënnerhaltskäschte sinn vernoléisseg, an MRBs net musse bezuelt ginn.

Zousätzlech ginn et nach eng Rei aner Virdeeler an Nodeeler, déi eng Roll kënne spillen wann Dir en elektrescht Gefier auswielt. Wat d'Mängel ugeet, ass et dacks méiglech déi selwecht Nuancen ze maachen, nämlech datt d'Situatioun besser gëtt. Dat gëllt zum Beispill fir den Akafspräis, Sortiment an Devis.