Sécherheetsgurt Virspanner

Dacks, wa mir e Sëtzgurt unhuelen, passt et net ëmmer enk géint eise Kierper, an am Fall vun engem Accident kann dëst zu enger potenzieller Gefor féieren.

Tatsächlech gëtt de Kierper fir d'éischt mat héijer Geschwindegkeet no vir geworf an dann op eemol blockéiert, sou datt dëst Phänomen Verletzunge verursaache kann (besonnesch um Broschtniveau) u Passagéier.

Am schlëmmste Fall (exzessiv lues Gürtel) kann et souguer zu enger kompletter Ineffizienz vun de Gürtel féieren. A wann eisen Auto mat enger Airbag ausgestatt wier, da géifen d'Risike wesentlech eropgoen, well déi zwee Systemer sech ergänzen (kuckt SRS), e Feeler vun engem vun hinnen mécht deen aneren net effikass.

Et ginn zwou Zorte vu Virspannungen, een ass op de Gürtelspull gesat an deen aneren ass an der Fixture déi mir benotze fir de Gürtel selwer ze befestigen an ze befreien.

Loosst eis méi no kucken op d'Operatioun vum leschte Apparat:

• wann eisen Auto en Hindernis schwéier getraff huet, géif de Sensor d'Sécherheetsgurtspanner aktivéieren (Phase 1)
• datt an e puer Dausendsten vun enger Sekonn (dat heescht, och ier eise Kierper no vir geworf gouf) de Gürtel zitt (Phas 2), sou datt d'Verlängerung déi eise Kierper wäert ënnerhuelen déi mannst schaarf a stäerkst méiglech ass. Opgepasst op d'Längt vum schwaarze "String".

Wat d'Aarbecht ugeet vun deem wat an der Trommel gesat gëtt, geschitt an der Praxis datselwecht, ausser datt de Bands deelweis mechanesch verdréint gëtt duerch eng kleng Sprengladung.

Bemierkung: d'Pretensoren mussen ersat ginn nodeems se aktivéiert goufen!