Regele vun der Strooss an 2014: keng gréisser Ännerungen am Code, mee kontrolléieren an Kilometerpunkten

D'Erhéijung vun de Geldstrofen wéinst Mangel un Zivilhaftung, d'Retour vun Autoen mat enger Quittung, Kilometerstand an nei Kaarte fir Behënnerte sinn déi wichtegst Ännerungen an de Reglementer, déi dëst Joer a Kraaft trieden. D'Politiker annoncéieren eng Vitesskamerarevolutioun am Verkéiersreglement, awer sécher ass et nach net.

Dat neit Joer heescht net eng Revolutioun an de Regele vun der Strooss, wéi an de Jore virdrun, awer e puer Ännerungen sinn statt.

Drëtt Partei Haftungsversécherung - Erhéicht Strofe fir net eng valabel Politik ze hunn

Up - eng Moyenne vu 5 Prozent. - Strofe goufen agefouert fir de Mangel un obligatoresch Drëtt Partei Haftungsversécherung, déi vun de Gefierbesëtzer muss ausgestallt ginn. Si sinn un de Mindestloun verbonnen, dee geklommen ass. D'Strof fir en Autosbesëtzer deen keng Zivilverantwortung kritt huet ass duebel vum Mindestloun, also PLN 3360. Wann d'Assurance maximal dräi Deeg ënnerbrach ass, bezilt de Besëtzer vum Gefier ee Fënneftel vun der Geldstrof, a wann et net méi wéi zwou Wochen ass, dann d'Halschent. All Besëtzer vun Gefierer ënnerleien zu Aschreiwung muss eng Drëtte Partei Haftung Versécherung kafen, onofhängeg vun hiren techneschen Zoustand an Frequenz vun reesen. 

Kuckt och: D'Regele erlaben et schonn tanken mat flëssege Gas. Wäert de Gas ophalen? 

"D'Regel ass einfach, wann en Auto oder soss Gefier a Polen registréiert ass, muss de Besëtzer seng Haftung vis-à-vis vun Drëtte versécheren", betount d'Alexandra Bialy vum Fonds d'Assurance Garantie. Et bezilt Kompensatioun fir Accidenter verursaacht duerch onbekannt Täter a Chauffeuren ouni Drëtt Partei Haftungsversécherung, an setzt och Strofe fir Mangel u Politiken. 

Gitterautoe sinn zréck, awer net fir laang - TVA-Ofdreiwung 2014

Vun Ufank vum Joer un, kënnen d'Entrepreneuren och all TVA ofsetzen, déi an de Käschte vun de Gegrillte Autoen a Brennstoff fir si abegraff sinn. D'Restriktiounen op der TVA-Ofhuelbarkeet, déi vun der Europäescher Unioun ausgemaach goufen, sinn ofgelaf, an nei sinn nach net agefouert ginn. Als éischt musse se vum Parlament ugeholl an vum President ënnerschriwwe ginn. Dem Finanzministère no soll dat net méi spéit wéi den 1. Mäerz 2014 geschéien, a vläicht scho Mëtt Februar.

Restriktiounen op TVA Ofsénkung gëlle fir Autoen mat engem maximal zulässlech Gewiicht vun manner wéi 3,5 Tonnen oder mat der Zuel vun de Sëtzer manner wéi néng a vum Entrepreneur och fir perséinlech Zwecker benotzt, an net nëmme fir Geschäft. Restriktiounen däerfen net fir Autoen gëllen, déi exklusiv fir offiziell Zwecker benotzt ginn. No hirer Aféierung kënnen d'Entrepreneuren 50 Prozent ofsetzen. TVA ass an de Käschte vum Auto an d'Käschte fir seng Operatioun abegraff (zum Beispill Brennstoff oder Reparaturen). De Ministère seet awer, datt d'Steier, déi an de Brennstoffkäschte dran ass, eréischt nom 30. Juni 2015 ofgezu ginn, ausser d'Chamber dës Dispositioun ännert. Wichteg ass datt d'Europäesch Unioun ausgemaach huet datt dës Restriktiounen bis Enn 2016 op der Plaz bleiwen. 

Aschreiwung vun engem Kilometer op der Tankstell, mir waarden op de CEPiK

Vum 1. Januar 2014 un, bei der technescher Inspektioun, mussen d'Diagnostiker de Kilometer an der Datebank vun den Inspektiounsstatiounen an am Zertifikat vum Proprietaire vun engem Auto oder Motorrad notéieren. Dëst ass den éischte Schrëtt fir Ännerungen anzeféieren, déi d'Liewen fir Occasiounsautoe Keefer méi einfach maachen. Ab Juli kënnen d'Donnéeën iwwer d'Origine vun engem Auto oder Moto, hiren Alter an Ausrüstung am Zentralregister vun de Vehicles iwwer Internet iwwerpréift ginn. An den nächste Joren ginn et och Daten wéi Kilometerstand, Informatioun iwwer Accidenter, Accidenter, Zuel vun de Besëtzer an d'Validitéit vun den techneschen Inspektiounen. 

Kuckt och: Fuertest 2014: Ökofueren obligatoresch? (VIDEO) 

Sue vu Geschwindegkeetskamerae gi benotzt fir Stroossen ze bauen

Zanter dem Ufank vum Joer ginn d'Sue vun de Kameraen a Videorecorder vun der Verkéierspolizei net an de Staatsbudget, mä an de Nationale Stroossefong. Et finanzéiert de Bau a Reparatur vun Autobunnen, Expressways, an national Stroossen.

Behënnerte Parking Kaarte - nei Regelen

Och d'Regele fir d'Ausstellung vun de Parkkaarten, déi d'Recht ginn op Plazen fir behënnert ze parken, änneren. Dës Kaarte wäerte weider vu Buergermeeschteren a Presidente vu Stied mat Poviat-Rechter erausginn. Vun Ufank Juli un gi se u Leit mat enger bedeitender oder moderéierter Behënnerung zur Verfügung gestallt, mat wesentlech limitéierter Méiglechkeete fir onofhängeg Bewegung, souwéi Raimlechkeeten fir d'Betreiung, d'Rehabilitatioun oder d'Erzéiung vu Leit mat enger Behënnerung. D'Kaart gëtt och fir e Chauffeur disponibel, deen e Kaarthalter mat enger Behënnerung transportéiert.

D'Kaarte gi fir d'Dauer vum Krankecongé ausgestallt, awer net méi wéi fënnef Joer. Ausgestallt op Basis vun aktuellen Reegelen si gülteg bis den 30. November vum aktuelle Joer. Um Enn vum leschte Joer gouf eng Geldstrof vu bis zu 2 Rubel agefouert. Strof an złoty fir d'Benotzung vun enger Kaart fir behënnert vun enger net berechtegter Persoun. 

Kuckt och: Nei Reegele wäerten zur Entwécklung vun der Vëlosinfrastruktur an de Stied bäidroen (VIDEO) 

Et gi Pläng fir eng Revolutioun an de Geschwindegkeetskameraen - automatesch Strof vu Gefierbesëtzer

D'Europadeputéiert vun der parlamentarescher Infrastrukturkommissioun schaffen och un Reegelen, déi d'Recht vun de Stad- a Gemengesécherheetsbeamten ewechhuele fir Geschwindegkeetskameraen ze benotzen. D'Verkéiersinspektioun hätt Apparater benotzt fir d'Vitesse ze moossen, a Sue fir de Stroossebau. Op der anerer Säit behalen nëmme Polizisten d'Recht fir portable Geschwindegkeetsmeter a Videorecorder a Policeautoen ze benotzen.

Op Basis vu Fotoe vu Geschwindegkeetskameraen wäerten d'Mataarbechter vum Verkéierssteuerungsdepartement keng Geldstrofe méi, mä administrativ Strofe leeën. Si mussen de Besëtzer vun de Gefierer bezuelen, wa se de Chauffer net uginn. Wa se vun Vitesse Kameraen gefaange ginn, kréien se keng Demerit Punkten, mä si musse méi bezuelen. Administrativ Geldstrofe sollen dem Gesetzesprojet vum Deputéierten no vun der Moyenne Pai ofhänken an am Duerchschnëtt duebel sou héich sinn wéi déi aktuell Strofe fir ze séier ze héich.

Automatesch Strof vu Gefierbesëtzer gëtt vum System vu Geschwindegkeetskameraen gerett. Am Moment ignoréiere vill Chauffeuren Bréiwer vum ITD, datt si wéinst Vitess veruerteelt goufen, an d'Inspektioun huet weder Zäit nach d'Leit fir esou Fäll viru Geriicht ze huelen. Wéi och ëmmer, wéi eng Form dës Reegele wäerten hunn a wéini se a Kraaft trieden, ass nach net gewosst. 

Theoretesch Fuerprüfungen - et gëtt eng Datebank vu Froen

D'Europadeputéiert aus der Infrastrukturkommissioun schaffen och un Ännerungen un der Fahrtesttheorie. Am Moment sinn Examen Froen vun Mataarbechter vun Firmen entwéckelt, datt Software fir Tester preparéieren - den Institut vun Road Transport an der polnescher Securities Factory. Et ginn also zwou Datebanke vu Froen, a keng vun hinnen gëtt vum Infrastrukturministère organiséiert. D'Deputéiert wëllen et duerch eng eenzeg Datebank vu Froen ersetzen, déi vum Minister guttgeheescht gëtt. Awer d'Froe musse geheim bleiwen. Dës Ännerung soll méi spéit dëst Joer a Kraaft trieden. 

Kuckt och: Déi meescht Pole sinn net géint d'Vitesse op de Stroossen 

D'Parlament iwwerluecht op d'mannst fir de Moment net, de Führerschäin auszebauen, andeems d'Wirtschaft vun engem Chauffeurskandidat no de Prinzipien vum ökologesche Fueren getest gëtt. 

Slavomir Dragula