Richteg Auto, falsch Zäit: Kia Stinger, Holden Cruze, Ford Territory Turbo an aner Verléierer vun der Automotive Welt

Wär de Kia Stinger méi erfollegräich gewiescht wann en e puer Joer virdrun erauskoum fir mam Holden Commodore ze konkurréieren?

De richtegen Auto zu der richteger Zäit starten ass déi gréissten Erausfuerderung fir d'Automobilindustrie. 

Maacht et richteg an d'Belounung wäert enorm sinn an onwahrscheinlech Modeller ginn Bestseller. Zum Beispill, wéi Audi den SQ5 lancéiert huet, hu vill Leit d'Appel vun engem leeschtungsfokuséierten Diesel SUV a Fro gestallt. Awer d'Geschicht huet gewisen datt et genau war wat d'Leit wollten, an de ganze High-Performance SUV-Segment ass zënterhier gewuess.

Oder huelt de Ford Ranger Raptor, e High-Performance SUV deen iwwer $ 70,000 am Joer 2018 geprägt huet, dee vläicht wéi eng fett Wiel am Joer XNUMX ausgesinn hätt, awer wéi de Verkaf an eng erweiderend Lëscht vu potenzielle Konkurrenten weisen, war et déi richteg Wiel. Auto op der richteger Zäit.

Wat iwwer de Géigendeel? Wat wann Dir e super Auto lancéiert, awer de Maart ass vum Buedem geplënnert? Oder lancéiert Dir en Auto, deen eng Lück fëllt, awer net Clienten unzitt wéi et soll?

Hei sinn e puer Beispiller vun Autoen déi schéngen méi Potenzial ze hunn wéi se op en Enn koumen.

Kia Stinger

Fir unzefänken ass de Stinger nach ëmmer am Verkaf, a well et um Maart koum, ass d'Kia konsequent gefuerdert. Wéi och ëmmer, et huet den Hype ni erlieft wéi et an der Opstellung bäikomm ass, mat villen virausgesot datt et den Holden Commodore SS a Ford Falcon XR6 als Australien säi Liiblings bezuelbare Sportssedan ersetzt.

De Problem schéngt ze sinn datt d'Kia e puer Joer ze spéit war. Wärend de Verkaf vu Commodores a Falcons an de leschte Jore vun der lokaler Produktioun staark war, an der Réckbléck schéngt et datt dëst duerch Emotiounen oder Nostalgie gedriwwe gouf, a vill vum Maart fir Autoen wéi de Stinger huet sech op Autoen an SUVs kaaft.

Et ass schued well de Stinger e spannenden Auto ass, besonnesch déi Zwilling-Turbo V6 Varianten, an et huet d'Ambitiounen vun der wuessender südkoreanescher Mark gewisen.

Ford Territoire Turbo

Et ass ee vun de grousse "wat wann" Momenter fir d'australesch Autosindustrie - wat wann de Ford decidéiert hätt eng Turbo Diesel Versioun vum Territoire am Joer 2006 anstatt en Turbo Benzin Modell anzeféieren?

Deemools war Ford Australien iwwerzeegt datt d'Clienten d'Performance iwwer d'Wirtschaft schätzen, an déi méi bëlleg Entwécklung vun der existéierender Turbocharged Inline-Sechs vum Falcon huet de Geschäftsfall vereinfacht.

Leider fir Ford schéngt et datt an der Mëtt vun den 2000er d'Australier Sue wollten op engem Tanker spueren, besonnesch wann se e grousse SUV fueren, an et war eréischt bis de faceliften Diesel am Joer 2011 erauskoum, datt de Maart sech op séier SUVs ëmgewandelt huet. (wéi genial bruecht Audi).

Den Echec vum Territory Turbo kann deelweis erkläre firwat Ford Australien nach ëmmer anscheinend schei ass fir Sport Utility Gefierer wéi de Puma ST, Edge ST a souguer de Bronco ze verëffentlechen, och wann d'Nofro fir sou Gefierer eropgeet.

Ford EcoSport

Fir fair ze sinn, huet de Ford gewielt den Iwwergang op urban SUVs méi séier wéi déi meescht Marken. De Fiesta-baséierten EcoSport ass 2013 an Australien ukomm, Joer ier Mazda, Hyundai a Volkswagen hir eege kompakt Modeller agefouert hunn.

De Problem fir de Blue Oval war net d'Konzept, mee d'Ausféierung, well wann den EcoSport déi richteg Gréisst war, huet et méi no engem SUV ausgesinn wéi en High-slung Hatchback. 

Den Erfolleg vun der Mazda CX-3, Hyundai Venue a Volkswagen T-Cross suggeréiert datt Keefer eppes ähnleches awer anescht wéi dem EcoSport wollten.

Holden Cruz

Ech kann streiden datt Holden et fäerdeg bruecht huet dës Plack zweemol falsch ze kréien, well souwuel de rebadged Suzuki Ignis wéi och den eventuellen Daewoo-baséierten lokal gebaute klenge Sedan an Hatchback déi richteg Autoen op der falscher Zäit waren.

General Motors huet en Accord gemaach fir seng eege Versioun vum Ignis ze bauen an huet de kompakten SUV am Joer 2001 lancéiert, méiglecherweis e Jorzéngt viru senger Zäit; mee dat ass eng Geschicht fir en aneren Dag ...

De klenge, lokal gebaute Cruze, deen a béide Sedan an australesche Stil Hatchback Bodystyles verfügbar war, war dat bescht Beispill vum richtegen Auto deen zu der falscher Zäit opdaucht.

Importéiert Versioune vun de Cruze Hit Showrooms am Joer 2009 ier lokal Produktioun am Joer 2011 ugefaang huet. Dëst war zu enger Zäit wou de Commodore Verkaf nach relativ staark war, sou datt vill Konsumenten de Cruze als e klenge Brudder ugesinn hunn.

De Cruze huet d'Produktioun am Joer 2016 ofgeschloss a gouf duerch den zréckkommend Astra ersat. Et kann e Fall vum richtegen Auto gewiescht sinn, de falschen Numm, an den Holden wier et besser gewiescht mat der Astra Nummplack ze halen, déi de Cliente méi laang bekannt ass an net mam kuerzliewege Suzuki-baséierte Liicht SUV assoziéiert ass.

BMW i3

BMW ass an der Mëtt vun engem elektreschen Ugrëff, mat der iX3 an iX schonn um Showroom Etagen, mat der i4 wéinst hinnen spéider dëst Joer matzeman. Wat BMW Händler net méi wäerten hunn ass den i3, e banebriechenden Auto deem säin Haaptfehler vläicht ass datt en seng Zäit viraus war.

Natierlech hëlleft eng Reechwäit vun 180-240 km net (obwuel dat fir den duerchschnëttlechen australesche Pendler méi wéi genuch wier), mä den i3 war a ville Weeër e ganz interessanten Auto.

Säi Fokus op Nohaltegkeet an Design huet hien zu engem Industrieleader gemaach, wéi och wuel den interessantsten BMW vun de leschte 40 Joer. Dëst sinn alles Saachen déi d'Konsumenten dës Deeg berücksichtegen wann se en neien Auto kafen.

Awer wéi den i3 am Joer 2013 lancéiert gouf, waren Autokeefer net prett fir sou en drastesch anere Look fir en Auto, dee schéngt ze oft ze laden. 

Eng kräischend Schimmt fir déi, déi seng onkonventionell BMW-Ness geschätzt hunn.