Beschiedegt Ventillifter - firwat ass hir Effizienz sou wichteg?

Beschiedegt Pushers - Unzeeche vu Feelfunktioun

Ventillifter sinn ee vun de Motorkomponenten, déi eng Schlësselroll bei der Verbrennung vun der Loft-Brennstoffmëschung spillen. Si aktivéieren d'Ventile, erlaabt Brennstoff a Loft an den Zylinder anzegoen, an déi spéider Entloossung vun Ofgasen, déi aus dem Prozess bleiwen.

Den Duty Cycle vun de Ventillifter muss dem Duty Cycle vum Piston passen. Dofir gi se duerch rotéierend Nockenwellen ugedriwwen. Dëse System ass voll an der Fabréck synchroniséiert, mä et kann während Motor Operatioun gestéiert ginn. De Problem ass, datt de sougenannte Krunn Spillraum, dat ass, déi entspriechend Distanz tëscht camshaft cam an tappet Uewerfläch. De Spalt muss erhale bleiwen wéinst de physikaleschen Eegeschafte vum Metall, deen bei héijer Temperatur erweidert, säi Volumen erhéicht.

Falsch Ventilopklärung kann zwou Konsequenzen hunn:

• Wann et ze niddreg ass, kann et dozou féieren datt d'Ventile net zoumaachen, dat heescht datt de Motor d'Kompressioun verléiert (ongläiche Operatioun vun der Eenheet, Mangel u Kraaft, etc.). Et gëtt och beschleunegt Verschleiung op d'Ventile, déi de Kontakt mat de Ventilsitze während dem Operatiounszyklus verléieren.
• Wann et ze grouss ass, kann et zu beschleunegt Verschleiung vum Ventilfliger féieren, während d'Verschleiung vun anere Komponenten vum Gasverdeelungssystem (Cams, Heber, Schaft) beschleunegt gëtt. Wann d'Ventilbegrenzung ze grouss ass, gëtt d'Operatioun vum Motor vun engem metallesche Knack begleet (et verschwënnt wann d'Temperatur vun der Eenheet eropgeet, wann d'Metalldeeler am Volume eropgoen).

Beschiedegt pushers - d'Konsequenze vun Noléissegkeet

Déi grouss Majoritéit vun de modernen Autosmotoren benotzen hydraulesch Ventillifter, déi automatesch d'Ventilbegrenzungen upassen. Theoretesch gëtt de Chauffeur vum Gefier also vun der Bedierfnes lass ze kontrolléieren an d'Ventilspaus manuell ze setzen. Wéi och ëmmer, hydraulesch Tappets erfuerderen Motoröl mat de richtege Parameteren fir effektiv ze bedreiwen. Wann et ze déck oder dreckeg gëtt, kënnen d'Tapp Lächer verstoppt ginn, sou datt de Ventil net zou ass. E Motor, deen op dës Manéier funktionnéiert, wäert e charakteristesche Kaméidi maachen, a Ventilsëtzer kënne mat der Zäit verbrennen.

Gefierer mat mechanesche Ventillifter erfuerderen periodesch Clearance Upassung wéi recommandéiert vum Motorhersteller. Upassung ass mechanesch einfach, awer et ass recommandéiert et an engem Workshop ze maachen. Fir d'Spalt ze moossen, gëtt e sougenannte Feelermooss benotzt, an déi richteg Spaltgréisst gëtt erreecht andeems d'Schrauwen ugepasst ginn an d'Wäschmaschinn benotzen.

Typesch, Spalt Upassung Intervalle an mechanesch pushers Gamme vun Zénger bis honnert dausend Kilometer. Wéi och ëmmer, Fabrécksempfehlungen mussen iwwerschafft ginn wann eng Entscheedung getraff gëtt fir e Gassystem an engem Auto ze installéieren. Dann ass et néideg d'Spill méi dacks ze kontrolléieren an unzepassen. LPG Motore sinn op méi héich Temperaturen ausgesat. Zousätzlech ass de Prozess vun der Gasverbrennung selwer méi laang wéi am Fall vun der Benzinverbrennung. Dëst bedeit eng méi grouss a méi laang thermesch Belaaschtung op d'Ventile a Ventilsitzer. Spalt Upassung Intervalle fir Autoen mat Gas Installatioun equipéiert sinn ongeféier 30-40 dausend km. km.

D'Feele vu reegelméissegen Ajustéierung vun der Spillraum an all Motor mat mechanesche Ventillifter wäert fréier oder spéider zu bedeitende Verschleiung vun de Motorraumdeeler féieren. Wéi och ëmmer, och a Motoren déi regelméisseg ofgestëmmt goufen, kënnen Ventillifter mat der Zäit ersat ginn.

Ventillifter ersetzen - wéini ass et néideg?

D'Ersatzprozedur hänkt vum Design vum Motor of, an d'Zorte vu Ventillifter ënnerscheeden och. Normalerweis, nodeems de Ventilofdeckung ofgeschaaft gouf, ass et néideg de Nockenwellen ze entfernen, sou datt d'Pushrods ewechgeholl kënne ginn an duerch nei ersat ginn. An e puer Motore, nom Ersatz, wäert et néideg sinn déi nei Pushers unzepassen, an anerer sollten se mat Ueleg gefëllt ginn, an anerer sinn esou Moossnamen onpraktesch.

Et ass wichteg all gaskets mat neien während Reparatur ze ersetzen an den Zoustand vun aneren timing Elementer kontrolléieren. Wann de Motor eng Zäit laang mat falschen Ventilbegrenzungen bedriwwe gouf, kënnen d'Nockenwelle gedroe ginn. Et ass och derwäert ze kucken op den Zoustand vum Schaft selwer.