Porsche Panamera 4 E-Hybrid 462 CV 2017 – Дорожные испытания

Porsche Panamera 4 E-Hybrid 462 CV 2017 – Дорожные испытания

Versioun 4 vum E-Hybrid mécht net nëmmen d'Porsche Panamera méi ëmweltfrëndlech, awer och méi séier.

Pagella

De Porsche Panamera 4 E-Hybrid ass eng vun den interessantsten Versioune vun der Opstellung. Et huet bal 50km Batterie Liewen op engem all-elektresche Motor, ass méi séier a méi staark wéi de 4S, a kascht och manner. Den extra Gewiicht vun de Batterien beaflosst net déi onheemlech Manöverbarkeet vun dësem Flaggschëff.

Wann d'Zukunft Elektrizitéit ass, ass de Moment sécher plug ibrido, "E-Hybrid" wann Dir am Porsche Heem sidd. Do Porsche Panamera 4 E Hybrid tatsächlech huet hien zwee Häerzer, eng Hëtzt an eng elektresch. Wéini Elektromotor и 2,9 Liter Turbo V6 Benzinmotor Zesumme erreecht d'Gesamtkraaft 462 PS an d'Drehmoment erreecht 700 Nm.

Ästhetesch bleift et d'selwecht op all Manéier wéi seng Schwësteren an dëser Linn, ausser déi sauergiel Detailer (Kaliber, Telleren a Buschstawen) déi et zu engem Hybrid maachen. Dat stëmmt, op der anerer Säit, wann ech en Hybrid kaaft hunn, hätt ech gär datt d'Leit wëssen.

Och de Raum u Bord blouf d'selwecht: generéis, mild gesot, fir jiddereen an 4 Passagéier, с 405 Liter Koffer an all gewënschte Luxus.

Deen eenzegen Ënnerscheed ass dat bekannte Rad um Lenkrad, dat typesch benotzt gëtt fir tëscht Normal, Sport, Sport + an Individual Modi ze wiesselen. Elo gëtt et eng "E" (elektresch) an "H" (Hybrid), wärend déi zwee gewidmet fir d'Performance bleiwen. Et erlaabt Iech wierklech de Porsche Panamera 4 E-Hybrid ze transforméieren fir Är Stëmmung ze passen. Am "E" benotzt Dir nëmmen 136 PS. den Elektromotor, och wann Dir voll beschleunegt; am "H", fënnt den Auto selwer dee beschte Wee fir d'Effizienz ze maximéieren andeems se duerchernee bréngen a stänneg vun engem Motor op en aneren wiesselen, mat erstaunleche Resultater.

STAD

Deen eenzege Problem mat Porsche Panamera 4 E Hybrid, op d'mannst an der Stad, sou Dimensiounen: dëst 5,05 Meter laang an 1,94 Meter breetwat net tragesch ass, awer net ideal fir d'Erfindung vu kreative Parkplazen. Wéi och ëmmer, dréit d'Rad an d'Positioun "E" an Dir kënnt wierklech déi futuristesch Säit vum E-Hybrid genéissen: i 136 PS Elektromotor si si vill méi grouss wéi Dir Iech erwaart, merci fir direkt a konstant Dréimoment. Bei de Verkéierluuchte klickt et séier a roueg wéi en U -Boot ouni e Gas drop ze verbrauchen, a wann Dir gutt genuch sidd, kënnt Dir esou weider bis 50 km. Batterie Autonomie ass niddereg, awer Genuch fir Iech e Fahrt vun Heem op de Büro ze garantéieren, ze shoppen, oder Är Kanner aus der Schoul ofzehuelen... Fir se ze laden, plugg se einfach an d'Garage, an de Speaker, oder schalt Sport a Sport + Modi un a loosst den Hëtztmotor se opladen (déi lescht Léisung déi ech léiwer).

Wéi och ëmmer, d'Panamera hält Är Hand, weist Iech an Echtzäit um Tachometer wéi vill Elektrizitéit Dir hutt, wéi vill Dir verbraucht a wéi vill Dir Iech mat Ärem Guide erholl.

Eng onsichtbar Hand vun engem Elektriker werft Iech vun dausend Revolutiounen no vir mat enger Reaktioun, déi fir Hëtztmotoren einfach onbekannt ass.

AN DER LAND

La Porsche Panamera 4 E Hybrid huet e duebel Séil souguer ausserhalb vun der Stad; éischt vun roueg Reesender: gemëscht, laut House kann et 2,5 l / 100 km verbrauchen, awer nëmme fir déi éischt 100 km (well 50 dovunner sinn nëmmen am elektresche Modus gemaach). Wat eis beandrockt huet war säin Duerchschnëtt vun 9,5 l / 100 km op enger Streck vun ongeféier 300 km, besteet aus Ups a Downs, Nationalstroossen an Autobunnen. Net schlecht fir en Auto aus 2,3 Tonnen an 462 PS.... Awer déi richteg Panamera Magie geschitt wann Dir dat ikonescht Lenkrad op Sport oder Sport +dréit. De ganzen Auto schrumpft, de V6 läscht den Hals, an d'8-Gang PDK Gearbox fänkt un Äre Geescht ze verfollegen. De Porsche Panamera 4 E-Hybrid ass och ausgestatt mat 4D Chassis Kontrollsystem (Véierrad Lenksystem, Véierradfaart a PASM adaptiven Dämpfer), kontrolléiert vun engem elektronesche Gehir, ganz fäeg fir all dës Elementer ze kontrolléieren. Iwwersat: D'Panamera hëlt Ecker mat der selwechter Beweeglechkeet wéi den 911, an nach méi behënnert. De Véierrad Steierung "verkierzt" den Tempo vum Auto beim Kéieren, sou datt et sou einfach ass wéi e Vëlo.

Also garantéieren déi zwee Motore direkt a konstant Schub, awer net haart.. Eng onsichtbar Hand vun engem Elektriker werft Iech vun dausend Revolutiounen no vir mat enger Reaktioun, déi fir Hëtztmotoren einfach onbekannt ass. De V6 këmmert sech dann ëm de Rescht vum Tachometer. Et ass net ganz séier, et ass séier genuch: D'Haus deklaréiert eng Saach 0-100 km / h a 4,6 Sekonnen an eng Topgeschwindegkeet vun 275 km / h.

Ech hätt de gréissere Sound, op d'mannst am Sportmodus, léiwer déi zwee Personnagen vum Hybrid getrennt, awer dat ass e klengen Nodeel.

An der Wourecht huet d'Panamera alles: et ass séier, attraktiv an, wann néideg, entspaant.

Autobunn

La Porsche Panamera 4 E Hybrid et ass en exzellente Millstone. Am aachte Gangmodus schléift de Motor bei 2.000 U / min, awer wann Dir wëllt, kënnt Dir d'Codeschwindegkeet behalen och am "E" Modus mam Motor aus, och wann net fir vill Kilometer. Jiddefalls D'Panamera leeft roueg a schlëmm, mat engem schlëmmste Fall-Moyenne vun 9 l / 100 km.

LIEWEN OP BOARD

GLI Interieur - déi perfekt Kombinatioun vu Vergaangenheet an Zukunft: den zentrale Tunnel mat Touchschlëss gläicht engem Fliger an endet 12,3-Zoll Groussbildschierm Infotainment System... Et kann an zwee Kompartimenter opgedeelt ginn, personaliséiert wéi gewënscht a garantéiert Zougang zu praktesch all Gefierfunktiounen. D'Dashboardmaterialien an d'Veraarbechtung sinn impeccabel, an mat der Hand de Portmonni ze placéieren kënnt Dir den Interieur mat Kuelestofffaserarmaturen, Sportsëtzer dekoréieren a wat och ëmmer Dir op enger (ganz laanger) Porsche Optiounslëscht fannt.

Space Kapitel: hannert Iech an der Halschent, Dir sidd wéi e Pash (den drëtte Sëtz ass nëmme verfügbar an der Sport Turismo Versioun), et gëtt och e speziellen Écran fir d'Klima, d'Sëtzer an d'Ventilatioun unzepassen. Trunk eraus 405 літров dann ass et déif genuch a "quadratesch" fir all Är Raumbedierfnesser gerecht ze ginn.

PRÄIS AN KOSTEN 7

La Porsche Panamera 4 E Hybrid Küst 115.751 Euroiwwer 6.000 € manner wéi d'Panamera 4S (net en Hybrid), deen awer 20 PS huet. manner an net jidderee gär Hybrid Virdeeler, abegraff gratis bloe Parking an e puer Stied, Entrée an d'Zon C oder d'Tatsaach datt et keng Bezuelung fir de kW vum Elektromotor gëtt. Wat de Verbrauch ugeet, musse mir dovun ausgoen datt déi, déi en Hybridauto fir 115.000 Euro kafen, dat net maachen wéinst der Notwendegkeet fir Reeskäschten ze spueren; Wann Dir dat gesot hutt, wann Dir gitt 50 km pro Tag, D'Panamera 4 E-Hybrid verschwënnt keen eenzege Milliliter Bensin, a souguer mat béid Motore den Duerchschnëttswäert dee mir gemooss hunn 9,5 l/100 km ass wierklech beandrockend.

SAFETY

La Porsche Panamera 4 E Hybrid et ass stabil a verlangsamt ganz staark (ustrengend) an all Situatioun. Ënnert de Gadgete fanne mir automatesch Noutbremsen, adaptiv Cruise Kontroll mat Spurhëllef (och aktiv) an Nuetsvisioun.

DIMENSIONS

Längt	505 cm
Breet	194 cm
Héicht	142 cm
Gewiicht	2,320 kg
Triblet	405 літров

TECHNIQUE

Motor	V6 Bensin Turbo + elektresch
Bias	2894 cm
Potenz	462 Cv a 6.000 Gewiichter
пара	70 Nm bis 1.100 Input
Traction	Konstant Integral
Sendung	8-Gang automatesch sequentiell

AARBECHT

0-100 km / h	4,6 Sekonnen
Velocità Massima	278 km / h
Konsum	2,5 l / 100 km (komb.)