Porsche Boxster - eng Vue vum Olympus
Et gi sou vill Autosmarken op der Welt, haaptsächlech fir sécherzestellen datt et fir jiddereen eppes ass. E puer Firmen produzéieren Autoen zu engem verstännegen Präis, anerer zu engem onverständleche Präis, awer dëst mécht och Sënn, well et déi gewënscht Atmosphär vun Exklusivitéit schaaft a bal garantéiert datt Ären Aarbechtspartner net dee selwechte Modell huet. A géint d'Kulisse vun dëse Luxusmarken, d'Präisser vun de bëllegst Modeller vun deenen d'Distanz vu Kilometer vum Mound iwwerschreiden, hu mir e speziellt Beispill - de Porsche Boxster.
Wat ass sou eenzegaarteg doriwwer? Dëst ass e Modell, deen, zesumme mat aneren Autoen vum Auto Olympus, eis Stierflecher erofkuckt, awer seng Präislëscht kucken muss net onbedéngt an der Präsenz vun engem medizinesche Team mat engem Defibrillator geschéien, dee prett ass fir Aktioun. Richteg, Dir héiert heiansdo iwwer de Boxster, datt et "den Aarme Porsche" ass, awer ech mengen dat ass wat d'Leit soen, déi net d'Méiglechkeet haten, perséinlech mat dësem Auto kennenzeléieren. Porsche Vertrieder si sech vun dëser ongerechter Meenung bewosst, also bei der Presentatioun vum neie Modell, zu Saint-Tropez an op de Stroosse vum berühmten Monte Carlo Rally, hunn d'Journalisten et ganz kloer héieren - de Boxster sollt ni "d'Lat erofsetzen. " Porsche Mark - an d'Enn vun der Diskussioun.
Liest d'Visioun
De Boxster gouf och virgeworf net en hënneschte Sëtz wéi den 911 ze hunn, schlecht Leeschtung ze hunn, e bësse vu senger Praktikitéit ze verléieren an nëmmen als Roadster katalogiséiert ze ginn. Besonnesch bei eis am Land huet dat net gutt fir e gudde Schlof gebonnen. Heescht dat, datt um Enn keen den Auto kaaft huet?
Am Géigendeel, d'Schafung vun dësem Modell huet sech als Bull's Eye erausgestallt! All dank der Tatsaach, datt de Keefer d'Visioun vum Hiersteller korrekt liesen. De klenge Porsche sollt vun Ufank un net esou villsäiteg wéi d'Carrera sinn, wat net heescht datt hien keng bekannte Kompromësser gemaach huet. De Boxster gouf entwéckelt fir de Chauffeuren nach méi Spaass ze fueren wéi en 911, awer gläichzäiteg gëeegent fir Touren an net langweileg am Alldag.
Den nächsten Dag muss ech selwer gesinn, datt se d'Saache net ausmaachen, awer ier de laang erwaarde Schlëssel vum reservéierten Sëlwer Boxster S mat der 7-Gang PKD Dual-Clutch Transmissioun an meng Hänn gefall ass, muss ech fannen eraus. op der Pressekonferenz firwat de Boxster de beschte Choix war. Hei goufen aus Däitschland Leit mat Doktorat geschéckt, déi zu Zuffenhausen fläisseg un eenzelne Komponente vum Porsche senger neier Kreatioun geschafft hunn an eis kuerz doriwwer erzielt hunn.
Déi gréisst Iwwerraschung war awer d'Präsenz vum Walter Röhrl selwer, deen den Auto perséinlech op de slingrende Biergstroosse vun der Côte d'Azur getest huet, déi hie kannt huet an déi hien a senger Ried als déi ideal Endorphinpompel an d'Blutt vum Chauffer gelueft huet.
Mee loosst eis vun Ufank un ufänken. Porsche huet laang e méi bezuelbare Roadster a senger Offer, an d'Geschicht vun dësem Modell geet zréck an déi wäit Vergaangenheet - op de Rutschen huet eng séier Geschicht iwwer d'Virgänger vum heitegen Held bal eng Véierelstonn gedauert. Also huet den neie Boxster eng schwiereg Aufgab konfrontéiert - nom kierzlech verjüngerten 911 huet et endlech missen an enger neier Versioun optrieden an natierlech huet jidderee misse gär hunn.
Fir wien ass dësen Auto?
Fir wiem ass dat "alles"? Éischt vun all, aktuell Keefer - dofir konnt den Auto net ze "modesch" kucken an huet klassesch Linnen ze hunn. Visuell setzt déi nei Generatioun de Geescht vun den Designer vun den 90er vum leschte Joerhonnert weider. Doriwwer eraus ass de Porsche en zimlech rare Gaascht op eise Stroossen, sou datt de Boxster nach keng Zäit hat sech richteg unzedoen an intrigéiert weider. Bah - hien ass bal charmant! Egal wéi, wann eng klassesch Silhouette fir Joeren esou gutt verkaaft huet, firwat änneren se? Dat Ganzt war nach méi verwinnt, an deen eenzege Wahnsinn ass déi komesch Fal am Réck vum Kierper, wat dat eenzegt ass wat irritéiere kann. An dat ass wuel meeschtens well et virdru net do war. Zousätzlech sinn d'Radbunnen esou profiléiert datt se souguer 20-Zoll Rieder ophuelen - en Hommage un déi jonk Generatioun ...
Zweetens, Comptabel - ongeféier 50% vun den Deeler vun der 911 goufen am Bau vun der neier Boxster benotzt, déi Produktioun Käschten reduzéiert. Ech denken net, datt een deen dëse Roadster keeft, sech doriwwer beschwéiert, et ass eng Freed ze fillen, wéi wann Dir hallef duerch eng Carrera fuert.
Wéi konnt ech vergiessen, natierlech, Ëmweltschützer sollen et och gär hunn! D'Motorkapazitéit vun der Basis Versioun gouf op 2,7 Liter reduzéiert, a säi Brennstoffverbrauch ass op 7,7 l/100 km erofgaang. Am Tour ass d'S Versioun, trotz senger grousser Kapazitéit, mat 8 Liter zefridden.
Gréng ginn heiansdo eng gutt Saach, well manner Dreifstoffverbrauch méi bëlleg fueren a manner Statiounsbesich bedeit, awer domat ass et net op en Enn, well an der Schluecht ëm de Brennstoffverbrauch hunn d'Designer vill geschafft fir ze verhënneren datt nei Generatiounen Gewiicht ophuelen. Dank der extensiv Notzung vu Magnesium, Aluminium a verschidde Stollegierungen, weegt den neie Boxster 1310 kg. Dëst ass en exzellent Resultat, well den Auto nach ëmmer gewuess ass. Also de Projetsmanager schéngt ganz zefridden ze sinn, besonnesch well de Boxster nach ëmmer e Virdeel vu ronn 150 Kilogramm (wann ech dat Wuert benotze kann) op seng Konkurrenten huet.
Den Auto ass méi séier wéi säi Virgänger - 265 Päerd vum 2,7 Liter Motor - dat ass 10 méi wéi an der viregter Generatioun. D'S-Versioun mat engem 3,4-Liter-Motor ass och ëm 5 PS eropgaang. Virun deem gréngen Hannergrond sinn déi 315-100 km/h Beschleunigungszuele beandrockend: 5,7 Sekonnen a XNUMX Sekonnen fir d'S Versioun.Mat PDK Gearbox! Ech konnt keng Informatiounen iwwert d'manuell Transmissioun Leeschtung fannen, déi Beweiser soll sinn, datt et net derwäert Moossen ass. Och de Walter Röhrl selwer kann net esou séier wiesselen wéi déi nei Porsche Gearbox.
D'Suspension ass och geännert ginn, a wa mir nach ëmmer déiselwecht McPherson Struts virun a Multi-Link System op der Heck gesinn, sinn d'Fréijoersastellunge geännert ginn an d'Schockdämpfer kënnen elektresch kontrolléiert ginn. Optional kann den Auto mat Porsche Torque Vectoring an enger mechanescher Differentialsperre ausgestatt ginn. Endlech en net-sou passend sportlechen Touch - de Start&Stop System, mat deem souguer d'Porsche Start&Stop Versioun Standard kënnt? Gutt, zënter kuerzem ass dëst de Liiblingsaccessoire vun alle Leit, déi e Monument doheem zu Éiere vun der Ëmwelt opriichten a fir Beem bieden, sou datt den däitschen Hiersteller anscheinend hinnen ënnergaang ass. Dëse System schalt automatesch de Motor aus an restart en am Traffic, wat de Brennstoffverbrauch reduzéiert, awer wahrscheinlech de Starter op eng konsequent Manéier ëmbréngt. Glécklecherweis kann dëse System deaktivéiert ginn.
Et gëtt awer eng aner Virwëtzeg: d'Kupplung trennt sech automatesch aus, wann een de Fouss vum Gas hëlt beim Fuert op der Strooss. Deen einfachste Wee fir dëst ze bemierken ass um Tachometer, deen d'Leergeschwindegkeet weist wéi den Auto fir Meilen ëmdréit. Den Hiersteller versprécht datt dank dëser Innovatioun et méiglech war sou vill wéi 1 Liter Brennstoff pro 100 km ze spueren. Éierlech gesot, et ass schwéier ze gleewen datt et sou vill vun hinnen sinn.
Sinn ech midd vun dréchen daten? Dir wëllt wahrscheinlech wësse wéi dësen Auto fiert? Gutt, ech hu misse bis den nächsten Dag waarden an Dir wäert an de folgende Paragrafen erausfannen.
Éischt Rees
Ech hunn eemol e grousse Guy an engem fréiere Boxster gesinn. Et war alles an der Mëtt gebéit, wat eng Welle vu menger Sympathie verursaacht huet - ech sinn 2 Meter grouss an ech weess wat et heescht wann mäi Kapp um Daach läit. Also wéi ech d'Bestätegung geschéckt hunn datt ech op de Start géif deelhuelen, hunn ech ugefaang ze froen ob ech iwwerhaapt an den neie Boxster passen. No all, gouf den Auto e bësse méi niddereg wéi säi Virgänger, an dat huet net gutt geboden. Mëttlerweil huet et sech erausgestallt, datt de méi laange Radstand mir e puer Zentimeter an der Längt ginn huet, an dat huet mir och erlaabt de Sëtz unzepassen, sou datt ech keng Problemer mat der Plaz am Auto hunn. De gréisste Problem geléist an eng grouss Erliichterung, an dëst war just den Ufank ...
D'Atmosphär vun der Plaz huet scho geschafft - de bloe Gedanke fir laanscht d'Stroosse vum Monte Carlo Rallye mat engem 315-Päerd Roadster ze fueren huet mir Gänsehënn ginn. Zousätzlech, d'Hëtzt, d'charakteristesch Architektur an d'lokal Flora schafen all esou eng eenzegaarteg Atmosphär datt souguer Uebst an flëssege Schockela geschmaacht wéi naass Gazeta Wyborcza. Dat eenzegt wat an dësem Paradäis feelt ass e Boxster - sëtzt einfach dran, maach den Daach an 9 Sekonnen op (schafft bis zu 50 km/h!), haalt déif Otem an... beréiert den Audiosystem net. Well firwat? De Boxer hannert him loung schonn esou reng a saftbar ronderëm, datt souguer d'Alicia Keys hir Stëmm mech net de Radio maache géif. Wat geschitt wann de Gaspedal op de Buedem fällt?
Dat brennt Gebrühl vum Motor a seng spontan Reaktioun op de Gas hunn dozou bruecht, datt mir de gréissten Deel vum Wee entweder verlangsamen oder beschleunegen gefuer sinn. De Motor ass flexibel vun ënnen no uewen a dréint bis zu 7500 RPM-, an d'PDK-Transmissioun am Sport Plus-Modus ass kompromisslos - et waart bis d'Tachometernadel dës Limit erreecht ier Dir déi nächst Gang ännert. D'Geschaltung geet weider... nee - guer näischt, an de Wiessel op déi nächst Gang gëtt begleet vun engem schaarfe weideren Drock vum Auto no vir a weider Beschleunegung. Alles zur Begleedung vun de Kläng vun engem Motor, deen aus dem Auspuff leeft, sou datt d'Leit, déi laanscht d'Trottoiren trëppelen, mat engem Laachen d'Daumen erop gehuewen.
Besonnesch bemierkenswäert ass d'manuell Kontroll vun der PDK gearbox. Déi bequem Schichtpaddelen ënner dem Lenkrad schéngen op der Tachometernadel mat Null Lag ze handelen. D'Reaktioun vun der Gearbox ass sou séier datt et Biller vu Computerspiller erënnert, an deenen e Klick direkt e virtuellen Effekt produzéiert. Ech fueren just e ganz richtegen Auto mat enger ganz richteger Gearbox déi net eng Jota méi lues schéngt wéi seng Computersimulatioun.
Net iwwerraschend entscheeden déi meescht Keefer fir d'PDK Gearbox, obwuel d'manuell Versioun och derwäert ass ze berücksichtegen. Ech hunn de S mat enger manueller Transmissioun fir e puer zéng Kilometer gefuer an, nieft dem méi niddrege Präis vun 16 20 zł, huet et seng Virdeeler - no e puer Kilometer vum Lenkrad gedréint an op de Pedalen gedanzt, hunn ech mech méi an der endgülteg Effekt wéi an der Versioun mat PDK , wat mech op d'Steierrad konzentréiert huet. Zousätzlech, nodeems Dir d'PSM-Kontroll ofgeschalt huet, kann den Auto einfach onbalancéiert sinn an effektiv op enger Parkplaz ëmgedréint ginn. Méi hell heescht net einfach, well niddereg-Profil Pneuen op XNUMX-Zoll Rieder un den Asphalt hänken.
D'Stabilitéit an d'Fuerpräzisioun vum Gefier sinn beandrockend. D'Stroossegrip ass exemplaresch, an de perfekte Gläichgewiicht vum Roadster ass a knappen a séieren Ecken ze gesinn, wou nëmmen eng schaarf Ännerung vun der Belaaschtung op der hënneschter Achs e momentanen, ganz momentanen Effekt vun der Onstabilitéit gëtt, obwuel den Auto seng Streck net verléisst souguer fir ee Moment. No enger Split-Sekonn geet alles erëm normal, an de Chauffer kann nëmmen d'Tatsaach bewonneren, datt d'Traktiounssteuerung net méi huet missen intervenéieren. Si huet sech deen Dag net mol eng Kéier gestéiert, trotz der Tatsaach, datt si bal 400 Kilometer gereest war a ganz dynamesch gefuer ass.
D'Kraaftsteierung gouf duerch elektresch Lenkung ersat, an d'Gittverhältnisser si méi direkt ginn. Effekt? Dësen Auto mécht Iech Loscht ze fueren. Déi ganz nei Suspension, méi laang Radbasis a Rieder bedeit datt de Boxster sollt Ecken. A wann se net do sinn, da kënnt Dir de Slalom ënnerwee benotzen. De Phänomen vun dësem Auto ass, datt de Weekend op der Autobunn erausgoe kann, an op Wochendeeg kënnt Dir an de Supermarché goen a Shopping maachen. De Kofferraum ass virun 150 Liter an hannen 130. Ech froe mech op et méiglech ass iergendwann e gekillte Kofferraum ze bestellen, firwat net?
Konnt dëst en Auto ouni Feeler sinn? Ech hunn zwee fonnt. Mam Daach erof an eng gutt Vue vun hannen ass et besser ze vergiessen, wat den Adrenalinniveau staark erhéicht wann Dir séier op enger schmueler Strooss muss schéissen. An den zweeten Nodeel ass mat menger Héicht verbonnen: Ech passen dobannen, awer nodeems den Daach klappt, passéiert d'Loftfloss duerch d'staark geneigt Windschutzscheet an trefft mäin iwwerdriwwen ausstechende Kapp. Et ass witzeg fir eng Zäit, awer wéi laang kënnt Dir Iech selwer soen datt de Wand an Ären Hoer en Attribut vun engem richtege Roadster ass?
Zesummefaassung
De Boxster wäert ëmmer am Schied vum 911 sinn, an dofir mengen e puer et sollt veruecht ginn. Mee firwat? Et gesäit verréckt aus, gëtt e Gefill vu Fräiheet, hieft Är Séilen, an duerch d'Behënnerung vun den Designer wäert et nach ëmmer gutt an 15 Joer kucken. Alles anescht wéi et huelen? Net genee, well och wann de Präis vun PLN 238 bal 200 911 manner ass wéi de Betrag deen Dir fir den , Konkurrente wéi de BMW Z oder Mercedes SLK kascht manner. Wat d'Häll - op d'mannst fir d'Wuel vum Emblème direkt vum Olympus, ass et derwäert ze kafen.
