Porsche 911 GT3 RS 4.0 - Sportsauto
Mir ginn net sou laang: GT3 RS 4.0 et ass vill besser wéi den 3.8, deen u sech ee vun de beschte Autoen ass, déi ech je gefuer hunn an de Gewënner vun der leschter Ecoty ass, mat engem Ferrari 458, Lexus LFA a souguer e Porsche GT2 RS. Et kléngt onheemlech, awer dës Versioun ass nach besser. Hien ass méi séier, hien huet méi Drive, an hie koum op méi grujeleg Asphalt. An dat ass net alles: si ass méi kresend an hire Reaktiounen an hëlt Gefiller an Engagement op en aneren Niveau. Dëst ass absolut beschte Strooss Ausféierung aus Porsche 911.
È l'ultima 997 GT3 a wäert nëmme gebaut ginn 7 Exemplare pro Dag bis Enn 2011. Och wann et natierlech an Zukunft aner GT3s ginn. Den Andreas Preuninger, Projektmanager, versprécht datt "si wäerten ëmmer interessant sinn", awer ass deen Éischten deen zouginn datt se net wéi dës Versioun wäerte sinn. A si wäerten net emol déi legendär Metzger sechs hunn. Also ass RS 4.0 bestëmmt fir direkt eng Ikon ze ginn. Säin Debut wäert sou vill Opreegung verursaachen datt déi glécklech Besëtzer (600 weltwäit) automatesch op enger potenzieller Goldmine fannen. De Motor ass déi dreiwend Kraaft hannert dem RS 4.0, an net nëmme wuertwiertlech. Preüninger behaapt datt den Auto "ronderëm hie gebaut gouf." Dëst ass ouni Zweiwel e schéint Schwanelidd. Wéi de Buerduerchmiesser scho bei senger Limit war, gouf de Schlag erhéicht fir zousätzlech Kraaft ze bidden. Awer och dat war net genuch fir ze kommen 500 PS vun engem flachen Sechs, an dofir war den RS 4.0 ausgestatt mat Lénk Racing Porsche RSR 3 e GT3 R.... Et huet och Titan Verbindungsstäbchen geännert, verschidde Käpp, verstäerkt Nuesjustéierer a méi steif Spannung, plus nei Uerdnung. D'Resultat ass 500 PS. och mat engem Kompressiounsverhältnis niddereg wéi 3.8. Fir de Loftfloss am 4.0 ze erhéijen, ginn et zwee nei Loftfilter grouss a rout mat Kuelestoffrahmen, nei Auspuffmanifold an eng nei Loftkëscht.
Et sinn net nëmmen déi 50 PS déi opfälleg sinn. an 30 Nm méi: eng glat Fahrt duerch d'ganz Rev -Gamme mécht dëse Motor ganz agreabel, an пара ai niddereg Uwendungen erlaabt Corner an engem méi héije Gang wéi 3.8. Zu dësem Zäitpunkt kéint ee mengen datt de 4.0 Motor eng Rennkonfiguratioun huet an datt et nëmme wierklech lieweg gëtt mat héijer Ufang, an amplaz nach méi voll ass wéi den 3.8. Net nëmmen ass et d'selwecht am ganze Rev -Gamme, et gëtt och en extra Boost um Enn vun all Gang. Et ass ganz docil, d'Gasreaktioun ass elektresch a ganz séier, an et ass 0-100 et geet nëmmen erof 3,9 Sekonnen (en Zéngtel vun enger Sekonn manner wéi 3.8).
Den Drivetrain ass identesch mat der aler Versioun, mat Ausnam vun enger verstäerkter Kupplungsdisk déi extra Traktioun kann handhaben. An enger Welt ëmmer méi dominéiert vu Paddle Shifters, ass et just passend datt déi lescht Inkarnatioun vum GT3 trei senger Leedung bleift. Huelt dëse grousse Hiewel ofgedeckt Alcantara et rifft ëmmer nach Emotiounen op déi net ofgeleent kënne ginn, egal ob d'Maschinn méi séier a méi effizient ass. Dir genéisst net nëmmen d'Sekvens vu perfekte Ännerungen, awer och d'Gefill vun enger intimer Verbindung mam Auto an all seng mechanesch Deeler. A wa se sou gutt funktionnéieren, wier et e Verbriechen e Filter tëscht Iech an hinnen ze setzen.
Chassis 4.0 huet i uniball Scharnéier Wat déi ënnescht hënnescht Waffen ugeet, ass dëst en Upgrade dee mir fir d'éischt op der GT2 RS gesinn hunn. Et ginn nach ëmmer Gummistécker op de Schëlleren fir Kaméidi a Bumpen ze reduzéieren, awer dësen Auto huet seng eege speziell Astellunge fir Quellen, Dampers a Camber. D'Felgen, Pneuen an Diff sinn d'selwecht wéi den 3.8 awer sinn elo méi reaktiounsfäeger a präzis. D'Lenkung huet d'Präzisioun an d'Natierlechkeet vun der viregter Versioun behalen, awer elo ass et nach méi prett. Et ass schwéier dem 3.8 seng Gestioun ze beschëllegt ze faul ze sinn, an awer aus deem Siicht ass 4.0 e richtege Splitter. Et ass wéi vun engem Meissel op e Laser ze goen.
Et gëtt nëmmen eng Kategorie vu Leit déi 3.8 oder 4.0 léiwer hätten: déi, déi en Auto wiele fir ze bewonneren. Well dësen GT3 RS 4.0 nach méi prett ass wéi Duerchgoen - a maacht et op eemol - vum virdrun, a fir déi, déi besser schwätzen wéi fueren, sinn Narren verséchert. Wat sech net geännert huet ass dat gehorsamt Fueren (Autoen déi fir d'Streck gemaach gi sinn normalerweis net sou mëll op der Strooss). Jo, et reagéiert op ongläiche Trottoir, awer et brécht ni a verursaacht ni seng Passagéier ze briechen.
All dës Präzisioun bréngt Vertrauen, a Vertrauen, ofwiesselnd, iwwersetzt zu Geschwindegkeet. De 4.0 ass net ëmmer eng gelueden Waff wéi den GT2 RS, awer ech si sécher datt et méi séier wäert sinn wéi seng grouss Schwëster op enger haarder Strooss. Gewiicht spueren an aerodynamesch Ännerungen droen och zu de 4.0 Virdeel iwwer den 3.8. IN Frontklappen и Bonnet в Kuelestoff (faarweg, well d'Faarf manner weit wéi de Lack), d.h hënneschter Fënsteren в Plexiglas wéi dat hënnescht Glas an et gëtt eng méi hell Batterie (déi scho bei 3.8 präsent war) obwuel eng verfügbar ass Batterien kleng an nach méi hell AI Lithiumionen Als Optioun. Awer och ouni et weit 4.0 10 kg manner wéi 3.8.
Den aerodynamesche Gläichgewiicht tëscht der viischter an der Heck ass d'selwecht wéi virdru, awer elo gëtt et méi Downforce dank méi breeden aerodynamesche Charakteristiken um hënneschte Fligel a bewegbare Kuelestofffinnen op de Säiten vun der Nues. Zesumme produzéiere dës Apparater 190 kg di deportéieren zousätzlech zu Topgeschwindegkeet 310 km / h... Ech konnt seng méi grouss Stabilitéit mat dëser Geschwindegkeet net entdecken, awer et huet e puer Ronnen um Silverstone Südkrees gedauert fir d'Pneuen méi schwéier ze lafen wéi soss.
Et gëtt keen Zweiwel datt dëst en aussergewéinlechen Auto ass an ech si sécher datt et schwéier wäert ginn et besser ze maachen. Kuerz gesot, dëst ass de Kulminatioun vun der Entwécklung vun der 911. Et wäert interessant sinn ze gesinn wou d'Porsche Ingenieuren no dësem Meeschterstéck goen. Mir hunn héieren datt et Leit sinn déi bereet sinn 30.000 4.0 Euro ouni Retard ze bezuelen fir d'Plaz vun zukünftege Besëtzer op der Waardelëscht ze huelen. Alles wat ech weess ass datt wann ech op hirer Plaz wier, et vill méi Sue brauch fir mech ze iwwerzeegen XNUMX opzeginn.
