Porsche 911 GT3 - Occasiounsautoen Sportsautoen - Sportsautoen
Inhalt
Porsche 911 GT3 - Occasiounsautoen Sportsautoen - Sportsautoen
Wann Dir iergendeen freet deen probéiert huet wat ass dat Porsche 911 GT3 sou eng speziell, wahrscheinlech, d'Äntwert wäert sinn: "Et gëtt kee genauen Grond, awer nodeems Dir probéiert hutt, wëllt Dir näischt anescht fueren." Ech hunn dat dacks héieren an ech muss dat zouginn GT3 ass schwéier z'erklären... Et gëtt keen eenzegt Element dat iwwer anerer dominéiert, seng Magie staamt aus der idealer Interaktioun vun all sengen Organer: Motor, Chassis, Ophiewe, Lenkung. Alles interagéiert perfekt, an alles penetréiert an Är Schanken, an Ären Darm. Dëst ass en optimisteschen Auto. Awer loosst eis d'Romantik verloossen an an d'Praxis goen: iwwer wéi eng 911 GT3 schwätze mir? Sicht duerch Occasiounsauto Annoncen, hunn ech e puer 911 997s fonnt déi vill Porsche Chauffeuren als dee beschte GT3 vun allen Zäiten betruechten (besonnesch an der Versioun 4.0).
Beispiller 911 GT3 mk1 (hiergestallt vun 2006 bis 2009) montéiert eng herrlech 3.6-Liter flaach-sechs mat 415 PSDëst geet duer fir den Auto vun 0 op 100 km / h a 4,1 Sekonnen op eng Spëtzgeschwindegkeet vun 311 km / h ze beschleunegen. Op der anerer Säit Modeller vun 2009 un. 3.8 Boxer 435 BV, a si bastelen och mat e puer aerodynamesche Deeler an engem System dat d'Front vum Auto erhieft erlaabt (nëtzlech wann Bumpen iwwerwonne musse ginn). Déi gutt Neiegkeet ass datt de GT3 997 nëmme mat engem existéiert excellent 6-Vitesse manuell Transmissioun, ee vun den dréchsten a genaue jeemools gebaut.
Präisser reichen vun Vun 80.000 90.000 bis XNUMX XNUMX Euro, awer si ginn op, also wann Dir Gléck hutt et an der Garage ze hunn, ass et Zäit et ze maachen.
911 Service op seng Bescht
La Den 911 GT3 997 gesäit aus wéi eng Carrera déi déi lescht sechs Joer vu sengem Liewen am CrossFit Fitnessstudio verbruecht huet. Hannert dem Rad, et fillt sech direkt méi enk, méi hell a méi fest. Et gëtt en hënnescht Nuesgefill aus den Ecker, awer déi mechanesch Kupplung ass vill méi grouss a manner Ënnersteier wéi de Standard 911. An da gëtt et de Motor: 3,6 Liter 415 Liter. e bëssen eidel bei niddrege Revisiounen awer sou presséiert ze kommen 8.500 Kreesser datt d'Fehlen vun enger Koppel verginn ass. Dëst ass e Rennsmotor souwuel mechanesch wéi och kléng. Il Manuell Transmissioun et ass keen Hindernis, am Géigendeel, et mécht Iech nach méi un den Auto verbonnen, an d'Manöveren ass sou agreabel, datt Dir wëllt, och wann Dir stationär, just fir de Genoss wiessele wëllt. Op der Strooss geet et wierklech séier: dësen Auto ass net einfach op d'Limite ze drécken - wann Dir schwéier dréckt, muss de GT3 séier an entscheedend korrigéiert ginn, awer d'Belounung déi en Iech bréngt ass oniwwertraff. D'Bremsen si sou mächteg an onermiddlech datt se de Chauffer ëmmer méi Sécherheet ginn.... Et muss gesot ginn datt wéineg Hiersteller wëssen wéi se den "Zentrumpedal" benotze wéi de Porsche.
D'Versioun 3.8 gouf wesentlech verbessert wat d'Manéierbarkeet ugeetbesonnesch a séieren Ecker wou Downforce wesentlech verbessert gëtt. Hie gëtt méi staark an e bësse méi ausgeglach, awer um Enn ännert d'Erfahrung net. D'Schéinheet ass, och wann dëst déi extremste Versioun vum 911 ass (ausser de GT3 RS), et ass en Auto deen all Dag benotzt ka ginn. D'Sicht ass gutt, de Sëtz ass bequem genuch, a seng "mënschlech" Gréisst mécht et einfach ze parken.
PREISE
Kuerz gesot, op Käschte vun engem Porsche Cayman S 718 Gutt ausgestatt (awer net iwwerdriwwe ausgestatt), kënnt Dir ee vun de beschte Sportsautoen mat heem huelen. Natierlech sinn 80.000 Euro net fir jiddereen, awer wann Dir d'Méiglechkeet hutt, wësst datt dëst net nëmmen e super Auto ass, awer och eng super Investitioun.
