Porsche 911 Carrera Club Sport: Top Club - Sportsautoen

MI HIEREN DÉI GÉNGER MILES UGEROEFT. Déi spindelfërmeg zwee-Wee Autobunn, déi vu Cheam op de Sutton, dem Surrey Rondpoint gefuer ass, ass genau ee Kilometer laang an ass liicht zougänglech vun der Redaktioun vum Magazin fir deen ech deemools geschafft hunn. Op voller Drossel fueren wann d'Cheam Luucht gréng ginn ass a bremsen am leschte méigleche Moment ier Dir an de Rondpoint um Enn vun der Kilometer an eng hallef an enger riichter Linn koum war lëschteg (an et war och zimmlech verréckt).

Ech hunn dës Strooss zënter Joren net gefuer, awer ech mengen et ass net méi méiglech et fir Drag Racing ze benotzen: sou laang a riicht wéi et ass, ass et voller Vitesse Kameraen an Instruktoren. Wann ech den F12 oder dee leschten GT3 op dëser Strooss haut lafe konnt mat der Récksiicht, mat där ech virun drësseg Joer gefuer sinn, wien weess mat wéi engen Zuelen se gemaach hätten.

Awer an den Achtzeger Joeren ware High-Performance Autoen ganz anescht wéi déi vun haut, si haten Charakteristiken ähnlech wéi déi vun de modernen Sportsautoen, mir ware jonk a riskéiere datt eis Hoer gro ginn vun Angscht just driwwer nozedenken. ... Wéi och ëmmer, och zu där Zäit, wann iergendeen e gudde Grond hat fir déi verréckte Meil ​​op engem sonnegen Dag am Joer 1987 ze goen nodeems hien d'Schlëssele gewonnen huet fir 911 Carrera 3.2 Club Sport, ech war et. Ech wousst datt ech en einfachen Affer war fir dës verführeresch a muskuléis 911 Evolutioun. Vläicht och well ech meng éischt Erfarung hat mat 911 Testen.

Virun 911 Joer huet den 3.2 Carrera 80 - den Auto deen de Liichtgewiicht Club Sport ugedriwwen huet - e langweilegen Owend vum Schreiwen am Büro zu sou eng mystesch Erfahrung ëmgewandelt, datt ech mam Auto XNUMX Meilen um Heemwee gefuer sinn. Porsche iwwerzeegt datt hien onsichtbar ass. D'Rees huet op eng zimlech traditionell Manéier ugefaang: ech sinn mat 135 pro Stonn gefuer, a mech an déi séier Spur vun der Autobunn gespaart. Bei där Vitesse war d'Carrera fantastesch. Herrlech Appartement sechs Loftgekillt huet et gewaltsam gerass an et Steierung lieweg, zitt liicht souguer déi geringsten Ongläichheet vum Asphalt.

Wéi de Verkéier e bësse gefall ass, hunn ech probéiert den Tempo eropzelueden, 190 km / h oder sou, a wéi d'Spuer endlech séier geklärt ass, hunn ech ugefaang méi a méi ze beschleunegen, op 240 km / h, an do ze bleiwen. Ech hunn all Moment vun dëser verréckter Rees genoss. Et kann Iech komesch ausgesinn, awer ech war eescht iwwerzeegt net séier ze goen, awer nëmmen "séier ze goen" hannert dem Rad vun engem kapablen a charismateschen Auto. All dëst, wéi mäi Affekot probéiert huet viru Geriicht e puer Woche méi spéit ze weisen, war "komplett sécher." Ech erklären Iech.

De Carrera an ech sinn nëmmen 11 km gefuer a ware mat 200 Stonnen ënnerwee, wéi mir laanscht e Policeauto koumen, e wäisse Ford Granada 2.8. Et war schonn däischter ginn, an ech hunn hatt wierklech net an der luesste Gaass gesinn, och wann et e Liicht op hirem Daach war. Awer si huet mech gesinn a probéiert mech ze verfollegen. Selbstverständlech konnt si mir net mathalen a gouf ëmmer méi kleng an de Spigelen. Wann ech am Réckspigel méi no kucken, géif ech mierken datt blo Luuchten bal ee Kilometer ewech blénken, a vläicht géif ech méi lues maachen, awer ech wollt just heem goen fir ze relaxen an e Béier ze drénken. An der 34km Verfollegung, sot d'Police, d'Agenten hu genuch Zäit fir mat der Zentralstatioun um Radio ze schwätzen an e Kontrollpunkt op eng Verkéierlicht Kräizung bei Pemberi opzestellen. Okay, vläicht ass d'Gespréich iwwer de Checkpoint iwwerdriwwen: si hu sech limitéiert op d'rout Luucht ze dréinen an de Polizist an e reflektéierend Weste an der Mëtt vun der Strooss gestoppt fir eng Schaufel ze schaukelen fir mech ze stoppen. An ech sinn opgehalen, hunn mech gefrot ob de Mann virun mir gedronk war oder just vum Weesenhaus fortgelaf ass. No drësseg Sekonnen huet Granada mech endlech ageholl, an ech hu gemierkt wat geschitt. Dëst gouf gefollegt vun engem verzweifelte Versuch sech selwer ze rechtfäerdegen, wat anscheinend geschafft huet, well ech nëmme mat enger zwee Méint Lizenz Suspensioun fortkoum.

Véier Joer méi spéit war ech zréck op déi verréckte Meil. Awer dës Kéier mat Sportsclub... Loosst mech Iech dat richteg presentéieren. Trotz der dauerhafter Erënnerung un wéi vill ech erausgezunn sinn Porsche, huet d'Dier geschloen an ugefaang ze sichen, wéi an engem amerikanesche Krimi Film, ech war nach ëmmer verréckt verléift 911 an ech hu geduecht e Buch doriwwer ze schreiwen. Den 911 Carrera 3.2 Club Sport - a ville Weeër de spirituellen Virfahre vum aktuellen GT3 - war den Héichpunkt vun der 911 Stroossegeschicht an huet dofir missen op déi verréckt Manéier fueren. Säin Numm, dee rout oder blo op der wäisser Hannergrond vum Grand Prix iwwer d'Fënsterbësch geschriwwe gouf, huet dat gefuerdert.

Natierlech brauche se mech net dovun z'iwwerzeegen. Ech wollt net eleng fueren Carrera méi hell, méi extrem a méi Rennspor. Fir ze reduzéieren Gewiicht d'Techniker hu misse vill net wesentlech Komponente läschen. E puer ware kloer wéi ech elektresch Fënsteren, dann hënneschter Sëtzer и Radio... Anerer si manner wichteg: fir trei ze bleiwen un d'Rennenphilosofie déi all Gramm zielt, de Schwanzlampe Ouverture Mechanismus, déi bannenzeg Dierentaschen, Parasol Passagéierraum, Motorraum an den Tram, E puer Panelen Affer Schallisolatioun an Haken fir d'Jackett am Réck ze hänken. An d'Noutdiät huet net do opgehalen. Den effizienten Heizungssystem vum Standard Carrera gouf duerch d'manuell Heizung vum fréiere 911 ersat; dann gouf een installéiert Ufänger méi hell, vereinfacht elektresch Drot an Ersatzrad durchgang. IN Buedemmatten amplaz si verschount ginn. E puer hate souguer Lieder Sëtzer. Mat dësen drastesche Moossname goufe 40 kg gespuert: den CS war liicht mat nëmmen 1.160 kg, just 85 kg méi wéi de legendären 2.7 RS aus 1973.

Mechanesch passt et mat engem Standard 3.164cc flaach sechs. Kuckt, awer mat e puer Ännerunge mat abegraff huel Entree Ventile op méi steiwe Support gesat. Kontrollsystem änneren Motordéi maximal Geschwindegkeet ass vun 6.520 op 6.840 U / min eropgaang, och wann Porsche huet keng Verbesserunge fir de Standard 231bhp Motor ugekënnegt. bei 5.900 U/min: Et waren bal sécher e puer Verbesserungen, awer net op de Punkt datt déi grouss hënnescht Rieder, gewéckelt a 7x15 215/60 VR Pneuen, gestrand waren. Mat der selwechter deklaréierter Kraaft ass 0-100 km / h Beschleunegung gefall vun 6,1 op 5,1 Sekonnen, wärend Vitesse blouf fixéiert op 245 km / h. De Fënnefgeschwindegkeets G50 Club Sport hat déi kierstst Gangverhältnisser an dee längste véiert a fënneften, souwéi limitéiert Rutsch Differential et war Standard. V Ophiewe gouf verbessert zënter Stoßdämpfer Bilstein Gas virun an hënnescht.

Ier hie mierkt datt hien en aneren Auto bauen kann d 'Liicht a spartanesch a loosst hie méi bezuelen, de Porsche huet d'Logik gefollegt: dofir Sportsclub et kascht manner wéi Carrera Basis, an och manner wéi de frontmotor 944 Turbo. Club Sport gouf aus just 340 Eenheeten gebaut an ech hat erëm d'Recht ee vun 53 Gefierer ze fueren, déi a Groussbritannien gelant sinn.

Mir treffen eis mam Steve, Frënd a Lieser SIP souwéi de Besëtzer vum originelle a ganz gutt gehalene Club Sport gesitt Dir op de Fotoen op enger Tankstell bei der Kräizung tëscht der A303 an der A345 a mir iessen e béisem Frühstück zesummen. Bekannt him a senger jugendlecher Aventure mat 911 Ech froen him ob hien et léiwer hätt wann hien probéiert huet 240 Punkten am Club Sport ze iwwerschreiden ier oder nodeems hien hien heem geholl huet. Wéi ech erwaart hunn, wielt hien déi zweet Hypothese.

Et ass eng Geleeënheet fir mech en Auto sou spannend a lëschteg ze fannen, datt ech bereet sinn de Risiko ze huelen fir eng nei Chase ze starten mat der Begleedung vun der Lizenzverrécklung op der Crazy Mile just fir déi monstréis Beschleunegung nach eng Kéier ze probéieren. Wéi och ëmmer, fir de Steve ass et Léift. Nieft Sportsclub Hien huet zwanzeg aner Autoen, mee dat ass säi Favorit well hien et virun 48.000 Joer no nëmmen 997 km kaaft huet. Club Sport verdéngt eng besonnesch Plaz am Steve sengem Häerz, zesumme mam Carrera GT an 3 GT4.0 911, déi och vill méi séier a méi lëschteg sinn. Awer wann hien iwwer hatt schwätzt, fille ech mech wéi wann hatt him wierklech gewonnen huet: "Ënnert deenen dräi hunn ech keen Zweiwel datt ech definitiv de Club Sport op der ieweschter Schrëtt vum Podium setzen," seet hien mir. "Ech sinn en 25 Fan zënter ech fir d'éischt am Alter vu 911 gefuer sinn. Ech hu geduecht datt dëst wierklech dee beschten Auto ass fir jiddereen dee gär fuert. Club Sport fënnt de richtege Gläichgewiicht tëscht Modernitéit an dem traditionelle Charakter vum XNUMX. Et ass ganz usprochsvoll, awer et ass séier a mächteg genuch fir Iech wierklech Spaass ze hunn.

De Steve ass nieft mir am Club Sport, also decidéieren ech et net ze iwwerdreiwen. Am Géigesaz zu deem wat ech geduecht hunn, sinn ech net iwwerwältegt vun den Erënnerunge vu menger verréckter Tirade mat hatt viru ville Joeren. Net am Ufank, net duerno. Ze vill Meilen an ze vill HP zënterhier. Wann ech him seng Been op déi zweet an drëtt Plaz loosse loossen, war de Club Sport séier, awer net séier no modernen Normen. Ech weess net wat ech erwaart hunn. Vläicht e bëssen aus dem Wahnsinn vun där Zäit. Awer alles huet geännert, a mat hinnen meng Perceptioun vu Geschwindegkeet.

De Steve huet eng stratosphäresch Flott zur Verfügung, an awer vun all senge Supercars fiert hien déi meescht Zäit. Sportsclub... A wann ech bréngen Porsche Op enger schwiereger Strooss, déi ech gutt kennen (ech hunn se och benotzt fir den 991 Carrera 2 Neier ze testen), fänken ech un ze gesinn firwat. V Gewiicht an d'Sensibilitéit vun all Team (all ouni Hëllef) perfekt unenee passen, vermëttelt d'Gefill vun engem eenzegen Organismus, anstatt getrennte Elementer gutt matenee kombinéiert. Éierlech gesot, ech hu vergiess datt et eemol eng definéierend Feature war 911... Ech schätzen de Club Sport mécht déi selwecht Streck wéi ech den 991 viru laanger Zäit gelaf hunn, mat enger Geschwindegkeet vun 30 Prozent méi lues wéi den neien Carrera. Awer wann d'Geschwindegkeet erofgeet, gëtt de Fuerplang erop (an op d'mannst 50 Prozent), och wann Dir mam Club Sport vill Konzentratioun braucht wéi och eng gewësse Kraaft. Oder vläicht aus dësem ganz Grond.

Il Speed et ass méi séiss wéi Hunneg a wat soss Motor Mangel u Beschleunegung gëtt duerch iwwernatierlech Reaktioun kompenséiertBeschleuniger an e richtege Soundtrack Boxer, ouni Filter oder Synthese. En Auto deen eemol sensationell ausgesinn ass elo eng Këscht vu laang vergiessene Erënnerungen a Sensatiounen, déi Iech froe ob Autoen déi méi séier wéi eng Rakéit fueren schlussendlech eng gutt Iddi sinn.

1987, op enger verréckter Meil, hunn ech et sécher net fäerdeg bruecht d'Soundbarriär ze briechen Sportsclub awer d'Police huet mech fir vill Meilen gejot, an um Enn hu si missen e Spär opriichten fir mech ze fänken.