Et ass Zäit Pneuen ze änneren. Schnéi kënnt geschwënn (Video)
Autobesëtzer sinn an d'Atelier gaangen fir Summerpneuen fir Wanter ze wiesselen. Och wann et recommandéiert ass, ass de Chauffeur net verlaangt esou eng Ännerung ënner polnesche Gesetz ze maachen.
Laut enger TNS Polska Etude op Optrag vum Michelin Polska, bal d'Halschent vun de Chauffeuren (46%) änneren Pneuen jee no dem spezifesche Mount, net vum Wieder. Also, 25% vun de Befroten weisen op Oktober, 20% op November, an 1% op Dezember. Ausserdeem mengen 4% vun de Chauffeuren, datt d'Wanterpneuen beim éischte Schnéi gestart ginn, wat Experten no definitiv ze spéit ass. Nëmmen 24% vun de Befroten ginn déi richteg Äntwert, d.h. Ersatz vun de Pneuen wann d'Duerchschnëttstemperatur ënner 7 Grad fällt.
Laut Experten ass den Haaptunterschied tëscht engem Summerpneu an engem Wanter d'Zesummesetzung vun der Gummi-Kompositioun. Summer Pneuen härten bei enger Temperatur vu ronn 7 Grad iwwer Null, verléiert seng Eegeschaften - Traktioun verschlechtert. Wat méi niddreg d'Lofttemperatur ass, wat de Summerpneu méi steif gëtt. Wéinst der spezieller Struktur vum Lafbunn bleift de Wanterpneu flexibel bei niddregen Temperaturen, an d'Verwäertung vun Notches a senger Struktur - Sipes - erlaabt et op schneeweeg a rutscheg Buedem ze "klammen". D'Virdeeler vum populäre Wanterpneu sinn am beschten an schwieregen Wiederkonditiounen, op schneeweegen an äisegem Stroossen geschätzt. Besonnesch wichteg ass déi méi laang Bremsdistanz am Verglach zu engem Summerpneu ënner deene selwechte Konditiounen.
D'Redaktoren empfeelen:
Oflehnung Rapport. Dës Autoen sinn am mannsten problematesch
Den ëmgedréint Konter gëtt am Prisong bestrooft?
Iwwerpréift ob et derwäert ass e gebrauchten Opel Astra II ze kafen
D'Police Statistike weisen, datt vill Chauffeuren sech net bewosst sinn iwwer den Impakt vun de Pneuen op d'Sécherheet vun der Strooss. Et ka vill Grënn fir Pneuproblemer sinn. Am meeschte verbreet sinn e schlechten Zoustand, falsche Pneuendrock a Pneuverschleiung. Zousätzlech kann d'Auswiel an d'Installatioun vu Pneuen falsch sinn.
Den Zoustand vun eise Pneuen ass besonnesch wichteg a schwieregen Wiederkonditiounen - naass, äisegem Flächen, niddreg Temperaturen. Dofir, am Wanter, änneren déi meescht Chauffeuren Pneuen op Wanter. Och wann et keng esou Obligatioun a Polen gëtt, ass et derwäert ze erënneren datt Pneuen ugepasst fir Wanterwiederbedéngungen vill bessere Grip a Kontroll iwwer den Auto bidden.
E verschwonnenen Trëttoir reduzéiert de Grëff vum Gefier op der Strooss. Dëst bedeit datt et méi einfach ass ze rutschen, besonnesch an Ecker. D'Mindestdéift vum EU-Gesetz erlaabt ass 1,6 mm a entsprécht dem TWI (Tread Wear Indicato) Pneuverschleisindex. Fir Är eege Sécherheet ass et besser e Pneu mat engem Laaf vun 3-4 mm ze ersetzen, well Pneuen ënner dësem Indikator sech dacks schlecht behuelen.
Gläich wichteg ass de richtegen Niveau vum Pneuendrock. Dir sollt et op d'mannst eemol de Mount kontrolléieren a ier Dir reest. De falschen Drock beaflosst Gefiererhandhabung, Traktioun an Operatiounskäschte well d'Verbrennungsraten vill méi héich sinn bei niddregen Drock. An dësem Fall wäert den Auto op d'Säit "zéien" och wann Dir an enger riichter Linn fuert, a beim Ecken erschéngt den Effekt vum Schwammen. Dann ass et einfach d'Kontroll iwwer den Auto ze verléieren.
Am Fall vun engem onzefriddenen Zoustand vun de Pneuen vum Gefier huet d'Police d'Recht de Chauffer mat enger Geldstrof vu bis zu PLN 500 ze bestrofen an den Aschreiwungszertifika ze konfiskéieren. Et wäert verfügbar sinn fir ze sammelen wann den Auto prett ass fir ze goen. – Den Zoustand vun de Pneuen soll regelméisseg iwwerpréift ginn. Soubal mir d'Schwéngungen oder d'"Entzug" vum Auto op eng vun de Säiten fillen, gi mir an de Service. Esou Anomalien kënnen e schlechten Zoustand vun de Pneuen uginn. Esou kënne mir net nëmmen eng héich Geldstrof vermeiden, mee virun allem geféierlech Situatiounen op der Strooss, erkläert den Direkter vun der Renault Fahrschoul, den Zbigniew Veseli.
