En halleft Joerhonnert zënter der Kreatioun vun Alfa Romeo Montreal
Inhalt
Italienesch Legend vun de fréie 70er feiert säi Joresdag
De V8-ugedriwwen Montreal ass de mächtegsten an deiersten Alfa Romeo vu senger Zäit.
D'Alfa Romeo Montreal erschéngt fir d'éischte Kéier op der Welt als Atelier vum Designstudio Bertone, deen hiren ëffentlechen Debut op der internationaler Ausstellung zu Montreal gemaach huet. Erstellt vum Marcello Gandini, deen och Legenden wéi de Lamborghini Miura, Lamborghini Countach a Lancia Stratos geschriwwen huet, gouf dësen GT Auto ursprénglech als Zentrummotor Sportsauto geduecht. Wéi och ëmmer, wann d'Alfa decidéiert ze masseproduzéieren, muss d'Konzept nei iwwerdenkt ginn. D'Basisform vu Montreal bleift haaptsächlech onverännert, awer de V8 -Motor, geléint vum T33 Stradale, gouf "erofgeschnidden" op 2,6L an d'Ausgab reduzéiert op 200bhp. an 240 Nm, a seng Plaz ass scho ënner der Hood. Dat stoppt net de klenge V8 fir seng Renngen ze weisen, awer leider, wat Chassis an Handhabung ugeet, vertrauen d'Italiener op Giulia Komponenten, sou datt de spektakulären 2 + 2-Sëtz Bertone Coupe net genau e Virbild ass. Fahrkomfort, och net wat d'Stroossverhalen ugeet. Et ass aus dësem Grond datt den Test vum Model op der 1972 Motor Motor a Sport Show et "wahrscheinlech den eelsten neien Auto um Maart fonnt huet."
Schéinheet ass eng Saach vu Goût
Fir 35 DM kruten d'Keefer 000 e gutt ausgestattene Coupé mat engem klengen Interieurvolumen, klenge Kofferraum, net ganz gutt Veraarbechtung, Bremsen, deenen hir Effekt ënner schwéier Laascht geschwächt ass, héije Brennstoffverbrauch a schlecht Ergonomie. Op der anerer Säit kréien se och e super V1972-Motor, eng super ZF Fënnef-Vitesse Transmissioun, souwéi beandrockend dynamesch Leeschtung. Vun Idle op 8 km/h beschleunegt den Alfa Romeo Montreal an 100 Sekonnen. Am Ams-Test läit déi gemoossene Spëtztgeschwindegkeet bei 7,6 km/h an den Duerchschnëttsverbrauch bei 224 Liter.
D'Schéinheet vun Alfa Montreal hänkt ganz vum Goût a Verständnis vum Beobachter of. Fir e puer gesäit déi 4,22 Meter laang Coupe avantgardistesch, energesch an attraktiv aus. Fir anerer sinn awer d'Proportiounen vum Kierper zimlech komesch. Den Auto ass ze breet an zimlech kuerz, seng Radbasis ass nëmmen 2,35 Meter. Wéi och ëmmer, aus e puer Grënn gesäit Montreal schrecklech exotesch aus. De gerundéierte Frontend mat engem gesplécktem Bumper mat engem zentrale Scudetto-Grill ass e richtegen Design Highlight. Deelweis zouene bewegt Luuchten kucken och aussergewéinlech. Et gi keng hënnescht Sailen um Daach, awer déi mëttler si ganz breet a si mat imposante Loftlüften dekoréiert - eng typesch Feature vum Maestro Gandini senger Aarbecht. De Réck ass ganz aggressiv an ass mat Chromdekor accentuéiert. Funktionalitéit ass e Problem dee besser ass net zu Montreal ze waarden.
Alfa Romeo Montreal gëtt a klenge Quantitéite produzéiert
Den Alfa Romeo huet am Ganzen 3925 Unitéiten aus dem Montreal 3925 produzéiert a leider si vill vun hinnen duerch net genuch Korrosiounsschutz deemools Affer vun der Korrosioun gefall. Einfach gesot, dësen Auto huet déi béis Fäegkeet fir séier bal iwwerall ze rusten. Soss, mat regelméissegen a qualitativ héichwäertegen Ënnerhalt, gëtt d'Ausrüstung zouverlässeg an zouverlässeg erausgestallt - hei ass den Achilles Ferse vu Montreal duerch en héije Präis an eng kleng Unzuel vun Ersatzdeeler charakteriséiert.
CONCLUSION
En avantgardistesche Studio dee bal direkt op d'Produktiounslinn trëfft: Montreal ass ee vun den inspiréierendsten an impressionante Modeller vum Alfa Romeo, a wéi mir wëssen, ass et dës Mark déi vill inspiréierend an beandrockend Autoe kreéiert. Dës Tatsaach ass och evident aus de Präisser - ënner 90 ass et bal onméiglech Montreal an engem gudden Zoustand ze fannen. Allerdéngs ass d'Situatioun mat Ersatzdeeler zimlech komplizéiert.
