automatesch Transmissioun Dréimoment Converter Feeler
Inhalt
automatesch Transmissioun Dréimoment Converter Feeler Féierung fir d'Erscheinung vu Schwéngungen an onsympathesche Geräischer am Prozess vum Auto am urbanen Modus ze fueren, dat ass mat enger Geschwindegkeet vu ronn 60 km / h. D'Ursaachen vum Versoen kënnen deelweis gescheitert Reibungspaar sinn, Verschleiung vu Gangblades, Zerstéierung vun Dichtungsdrüsen, Versoen vu Lager. D'Reparatur vun engem Dréimomentkonverter ass eng zimlech deier Genoss. Dofir, fir net esou eng "Donut" zu esou engem "Donut" ze bréngen (Dréimoment Converter krut esou en Numm ënnert Automobilisten fir seng Ronn Form) automatesch Këschte, ass et universell Rotschléi - änneren ATF Flëssegket regelméisseg.
Unzeeche vun engem Stierwen Dréimoment Converter
Symptomer vun Echec Dréimoment Converter kann bedingt an dräi Gruppen ënnerdeelt ginn - Verhale, Toun, zousätzlech. Loosst eis se an Uerdnung huelen.
Verhalenssymptomer vun der automatescher Transmissioun Dréimoment Konverter Echec
Et ginn eng Rei vun typesch Schëlder am Verhalen vum Auto, kloer beweist, datt den Dréimoment Converter defekt ass. Jo, si enthalen:
- Liicht Kupplung Rutsch Auto um Start. Dëst ass besonnesch gefillt an Autoen déi vun der zweeter Geschwindegkeet starten (vum Automaker geliwwert). Also, wann Dir aus engem Still starten, reagéiert den Auto net fir eng kuerz Zäit op de Gaspedal (ongeféier zwou Sekonnen), a beschleunegt ganz schwaach. Wéi och ëmmer, no dëser kuerzer Zäit verschwannen all Symptomer an den Auto beweegt sech normal.
- Vibratioun am Stadfueren. Dacks bei Geschwindegkeeten ëm 60 km/h ± 20 km/h.
- Gefier Schwéngung ënner Laascht. dat heescht, wann ee biergof fuert, e schwéieren Trailer schleeft oder einfach eng schwéier Laascht droen. An esou Modi gëtt eng bedeitend Belaaschtung op d'Gearbox gesat, och den Dréimomentkonverter.
- Ruck vun engem Auto mat automatescher Transmissioun bei der eenheetlecher Bewegung oder beim Bremsen vum Verbrennungsmotor. Dacks sinn d'Rucker begleet vu Situatiounen, wou de Verbrennungsmotor einfach stoppt beim Fueren an / oder beim Verréckelung vun Gears. Oft weisen dës Symptomer datt d'Elektronik, déi den Dréimomentkonverter kontrolléiert, gescheitert ass. An esou Noutfäll kann d'Automatisatioun einfach den "Donut" blockéieren.
Decompte vun der Dréimoment Converter sinn ganz ähnlech an hir Charakteristiken ze Decompte vun aneren Elementer vun der automatescher Transmissioun. Dofir ass zousätzlech Diagnostik erfuerderlech.
Sound Symptomer
Symptomer vun Echec vun der automatesch Transmissioun Dréimoment Converter kann och duerch Ouer bestëmmt ginn. Dëst ass an de folgende Schëlder ausgedréckt:
- Dréimoment Converter Kaméidi beim Wiessel vun de Gears. Nodeems de Verbrennungsmotor Dynamik kritt, an deementspriechend d'Geschwindegkeet eropgeet, verschwënnt de uginnene Kaméidi.
- Bei seltenen Occasiounen héiert een e Gejäiz vum Dréimomentkonverter wann d'Gefier mat der uginner Geschwindegkeet vu ronn 60 km/h beweegt. Oft uginn Gejäiz begleet vu Schwéngungen.
De Kaméidi kënnt vun der automatescher Transmissioun, sou datt et heiansdo schwéier ass fir de Chauffeur mam Ouer festzestellen datt et den Dréimomentkonverter ass, dee schwëmmt. Dofir, wann et aus dem Iwwerdroungssystem äusserst Geräischer kommen, ass et unzeroden zousätzlech Diagnostik auszeféieren, well auslännesch Geräischer ëmmer all, och kleng, Decompte weisen.
Zousätzlech Schëlder
Et ginn eng Rei zousätzlech Schëlder, déi beweisen datt den Dréimomentkonverter stierft. Ënnert hinnen:
- Schlechte brennen Gerochaus der gearbox kommen. Et weist kloer datt d'Transmissiounssystem iwwerhëtzt, et gëtt net genuch Schmierstoff a seng Elementer dran, nämlech den Dréimomentkonverter funktionnéiert an engem kriteschen Modus. Dacks, an dësem Fall, fällt de "Donut" deelweis aus. Dëst ass e ganz geféierlecht Zeechen an d'Diagnos soll sou séier wéi méiglech gemaach ginn.
- ICE Revolutiounen net iwwer e bestëmmte Wäert klammen. Zum Beispill, iwwer 2000 RPM-. Dës Moossnam gëtt vun der Kontrollelektronik gezwongen als Schutz vun der Assemblée.
- den Auto hält op. Dëst ass de schlëmmste Fall, wat beweist datt den Dréimomentkonverter oder seng Kontrollelektronik komplett gestuerwen ass. An dësem Fall muss zousätzlech Diagnostik gemaach ginn, well aner Decompte kënnen d'Ursaach vun dësem Decompte sinn.
Wann een oder méi Unzeeche vun engem deelweis Echec vun Dréimoment Converter geschéien, ass et néideg der Decompte sou séier wéi méiglech ze diagnostizéieren. A wann d'Reparatur vun der "Donut" e méi oder manner akzeptable Betrag kascht, da kann d'Benotzung vun engem falschen Dréimomentkonverter zum Decompte vu méi deier Transmissiounselementer bis zur ganzer automatescher Transmissioun féieren.
Decompte Grënn
Dréimoment Converter ass net e ganz komplizéierten Apparat, awer während der Operatioun vun enger automatescher Transmissioun ass et verschleißt a lues a lues feelt. Mir lëschte wéi eng Systemer zerbriechen kënnen, a fir wéi eng Grënn.
Reiwung Pairen
Am Dréimoment Converter gëtt et e sougenannte Spär, deen tatsächlech en Element vun enger automatescher Kupplung ass. Mechanesch funktionnéiert et ähnlech wéi eng klassesch manuell Transmissiounskupplung. Deementspriechend gëtt et Verschleiung vun de Reibungsscheiwen, hir individuell Pairen oder de ganze Set. Zousätzlech verschleißelementer vun de Reibungsscheiwen (Metallstaub) kontaminéieren d'Transmissiounsflëssegkeet, wat d'Kanäl verstoppt kann duerch déi d'Flëssegkeet passéiert. Wéinst dësem fällt den Drock am System, an och aner Elementer vun der automatescher Transmissioun leiden - de Ventilkierper, de Killmëttel Heizkierper an anerer.
Vane Blades
Metal Blades ausgesat ze héich Temperaturen an d'Präsenz vun engem Abrasiv an der Iwwerdroungsflëssegkeet och mat der Zäit verschwannen, a méi Metallstëbs gëtt och zum Ueleg bäigefüügt. Dofir fällt d'Effizienz vum Dréimomentkonverter, de Gesamtflëssegkeetsdrock am Iwwerdroungssystem fällt, awer wéinst der dreckeg Flëssegkeet erhéicht d'Iwwerhëtzung vum System, de Ventilkierper verschleeft, an d'Laascht op de ganze System erhéicht. Am schlëmmste Fall kann een oder méi Blades um Impeller komplett gebrach ginn.
Zerstéierung vun Seals
Ënnert dem Afloss vu waarmen a kontaminéierten ATP-Flëssegkeet erhéicht d'Laascht op de Gummi (Plastik) Dichtungen. Dofir leid d'Dichtheet vum System, a Leckage vun der Iwwerdroungsflëssegkeet ass méiglech.
Dréimoment Converter Spär automatesch Transmissioun
Op alen automateschen Gearboxen, d'Schloss (Kupplung), déi mechanesch Kontroll hat, war et d'Schloss, déi manner oft geschafft huet, nëmmen a méi héije Gears. Dofir war d'Ressource vun esou Këschte méi héich, an den Intervall fir d'Transmissiounsflëssegkeet z'ersetzen war méi laang.
Op modernen Maschinnen funktionnéiert d'Schloss, dat heescht, Dréimoment Converter Spär an all Gears, an e spezielle Ventil reguléiert d'Kraaft vu sengem Drock. Also, mat glatter Beschleunigung, gëtt d'Blockéierung deelweis ageschalt, a mat enger schaarfer Beschleunegung dréit se bal direkt un. Dëst gëtt gemaach fir de Brennstoffverbrauch ze reduzéieren, wéi och d'dynamesch Charakteristiken vum Auto ze erhéijen.
Eng aner Säit vun der Mënz an dësem Fall ass datt an dësem Operatiounsmodus d'Verschleiung vun de Spärtabs wesentlech eropgeet. Inklusiv d'Transmissiounsflëssegkeet verschleeft (kontaminéiert) séier, vill Schutt erschéngt dran. Mat enger Erhéijung vum Kilometer fällt d'Glattheet vun der Spär, a während der Beschleunegung oder beim normale Fuere fänkt den Auto e bëssen ze zéien. Deementspriechend muss den Ueleg an der automatescher Transmissioun op ongeféier 60 dausend Kilometer geännert ginn, well de ganzen automateschen Transmissiounssystem schonn an d'Risikozone fällt.
Lagerverkleedung
nämlech ënnerstëtzen an Tëschenzäit, tëscht der turbine an der Pompel. An dësem Fall gëtt normalerweis e Crunch oder Pfeifen héieren, ausgeliwwert vun de genannte Lageren. Besonnesch knaschteg Kläng ginn héieren beim Beschleunegen, awer wann d'Gefier eng stabil Geschwindegkeet a Belaaschtung erreecht, verschwannen d'Kläng normalerweis wann d'Lager net zu engem kriteschen Zoustand gedroe ginn.
Verloscht vun Transmissioun Flesseggassystem Eegeschafte
Wann d'ATF Flëssegkeet fir eng laang Zäit am Iwwerdroungssystem ass, da gëtt et schwaarz, verdickt, a vill Schutt erschéngt a senger Zesummesetzung, nämlech Metallchips. Wéinst deem leid och den Dréimomentkonverter. D'Situatioun ass besonnesch kritesch wann d'Flëssegkeet net nëmmen seng Eegeschafte verléiert, awer och säi Gesamtniveau (Quantitéit am System) fällt. An dësem Modus wäert d'Dréimomentkonverter an engem kriteschen Modus operéieren, bei kriteschen Temperaturen, wat seng Gesamtressource wesentlech reduzéiert.
Break vun der Verbindung mat der automatescher Transmissioun Aarsch
Dëst ass e kriteschen Echec, deen awer extrem seelen geschitt. Et besteet aus der Tatsaach, datt et e mechanesche Broch vun der Splineverbindung vum Turbinrad mat der Schaft vun der automatescher Gearbox ass. An dësem Fall ass d'Bewegung vum Auto am Prinzip onméiglech, well Dréimoment net vun der Verbrennungsmotor op d'automatesch Transmissioun iwwerdroe gëtt. Reparaturaarbechte besteet aus der Schaft z'ersetzen, d'Splineverbindung ze restauréieren oder den Dréimomentkonverter a kritesche Fäll komplett z'ersetzen.
Iwwerlappend Kupplungsbriechung
En externen Zeeche vun engem Decompte vun der Iwwerschwemmung vun der automatescher Transmissioun wäert eng Verschlechterung vun den dynamesche Charakteristiken vum Auto sinn, dat heescht, et wäert méi schlëmm beschleunegen. Wéi och ëmmer, ouni zousätzlech Diagnostik ass et onméiglech fir sécher festzestellen datt et déi iwwerrannt Kupplung ass déi Schold ass.
Wéi kontrolléiert d'automatesch Transmissioun Dréimoment Converter
Et gi verschidde Standardprozeduren déi benotzt kënne fir indirekt den Zoustand vun enger automatescher Transmissioun Dréimoment Converter ze bestëmmen. De komplette richtege Staat kann nëmmen duerch Ofbau vun der spezifizéierter Eenheet a senger detailléierter Diagnostik bestëmmt ginn.
Scanner kontrolléieren
Déi éischt Saach ze maachen fir den Decompte vum Dréimomentkonverter ze bestëmmen ass den Auto fir Feeler mat engem speziellen Diagnosescanner ze scannen. Mat et kënnt Dir Feeler Coden kréien, an am Aklang mat hinnen, kënnt Dir scho spezifesch Reparatur Aktiounen huelen. Esou e Scan hëlleft Feeler net nëmmen am Dréimoment Converter z'identifizéieren, mä och an anere Gefier Systemer (wann et Feeler). Dëst erlaabt Iech den Zoustand vun der Transmissioun als Ganzt ze bewäerten, a seng eenzel Deeler, nämlech.
Stop Test (Stall-Test)
Indirekt Verifizéierung kann ouni d'Benotzung vun "Smart" Elektronik gemaach ginn. Zum Beispill, an den Handbuch vu ville Autoen, kënnt Dir esou en Algorithmus fannen fir d'Operatioun vum Dréimomentkonverter ze kontrolléieren:
- d'Kontroll soll op eng gutt erhëtzt Verbrennungsmotor an Iwwerdroung duerchgefouert ginn, besonnesch wann d'Tester am Wanter gemaach ginn;
- d'Verbrennungsmotor starten a Leergeschwindegkeet setzen (ongeféier 800 RPM);
- d'Handbrems dréinen fir den Auto op der Plaz ze fixéieren;
- dréckt d'Bremspedal bis zum Arrêt;
- Tour op der Transmissioun Hiewel Fuert Modus D;
- dréckt de Gaspedal ganz erof;
- op den Tachometer musst Dir d'Geschwindegkeetsmessungen iwwerwaachen, fir verschidde Maschinnen soll de maximale Wäert ongeféier vun 2000 bis 2800 RPM sinn;
- waart 2 ... 3 Minutten op neutraler Geschwindegkeet fir d'Getriebekëscht ze killen;
- widderhuelen déi selwecht Prozedur, mä éischt Tour op der ëmgedréint Vitesse.
Déi meescht Autoen hunn normal Geschwindegkeet vun 2000 bis 2400, Dir musst déi exakt Informatioun fir Ären Auto uginn. Baséierend op d'Resultater vun den Tachometerlesungen, kann een den Zoustand vum Dréimomentkonverter beurteelen. Fir dëst ze maachen, benotzt déi duerchschnëttlech Daten hei ënnen:
- Wann d'Crankshaft Geschwindegkeet d'Norm liicht iwwerschreift, rutschen eng oder méi Reibungskupplungen wéinst - zum Beispill - nidderegen Uelegdrock, oder Verschleiung vun de Reibungslinnen;
- Wann d'Crankshaft Geschwindegkeet däitlech d'Norm iwwerschreift, kann de Reibungspack rutschen oder et gëtt e Pelz. Schued un der Dréimoment Converter oder automatesch Transmissioun Ueleg Pompel;
- Wann d'Crankshaft Geschwindegkeet manner wéi normal ass, kann de Verbrennungsmotor ofbriechen - e Réckgang vun der Kraaft (aus verschiddene Grënn);
- Wann d'Crankshaft Geschwindegkeet däitlech manner wéi normal ass, kënnen d'Elementer vum Dréimomentkonverter falen oder de Motor eescht beschiedegt ginn;
Leider ass d'Selbstdiagnos vum Autosbesëtzer vum Staat vum Dréimomentkonverter limitéiert. Dofir, wann déi uewe beschriwwen Symptomer erscheinen an e Stop Test gëtt gemaach, ass et recommandéiert en Autosservice fir eng detailléiert Diagnostik ze kontaktéieren, wou se den ewechgehollen automateschen Transmissioun Dréimoment Converter kontrolléieren.
Dréimoment Konverter Reparatur
En neien Dréimoment Converter kafen ass zimlech deier. D'Situatioun ass och komplizéiert vun der Tatsaach, datt et dacks net einfach ass e passende "Donut" fir al gebraucht importéiert Autoen ze kréien. Dofir, am meeschte Fäll, léiwer Auto Besëtzer Dréimoment converters ze flécken, virun allem well dës Eenheet relativ reparable ass.
De Präis vun der einfacher Reparatur fänkt vun engem Wäert vu ronn 4 ... 5 dausend russesch Rubelen. Wéi och ëmmer, hei musst Dir d'Käschte vun der Ofbau vun der Transmissioun, Troubleshooting, wéi och de Präis vun neien Ersatzdeeler addéieren. Normalerweis besteet d'Reparatur vun engem Dréimomentkonverter aus de folgenden Aarbechten:
- Ofbau an Ausschneiden. De Kierper vun der Dréimoment Converter ass am meeschte Fäll soldered. Deementspriechend, fir op seng Bannen ze kommen, musst Dir de Fall schneiden.
- Wäschen intern Deeler. Fir dëst ze maachen, gëtt d'Transmissiounsflëssegkeet ofgeschaaft an d'Klingen, d'Kanäl an aner Deeler vum "Donut" gi mat Hëllef vu Botzmëttel gewäsch.
- Troubleshooting. Ee vun de stäerkste responsabel Prozesser. Wärend senger Ausféierung ginn all intern Deeler vum Dréimomentkonverter kontrolléiert. Wann beschiedegt Interne identifizéiert ginn, gëtt eng Entscheedung getraff fir se z'ersetzen oder ze reparéieren.
- Ersatzdeeler. normalerweis, wann Reparatur Aarbecht Leeschtunge, sinn all Gummistécker a Plastik Seals mat neier ersat. Reibungsbeleidungen an hydraulesch Zylinder ginn dacks och geännert. Natierlech mussen déi opgelëscht Ersatzdeeler zousätzlech kaaft ginn.
- No der Reparatur gëtt de Kierper erëm zesummegesat a solderéiert.
- Den Dréimomentkonverter gëtt ausgeglach. Et ass néideg fir den normale Fonctionnement vum Node an der Zukunft.
Wann Dir Reparaturen ausféiert, ass d'Professionalitéit vu senge Performeren wichteg. D'Tatsaach ass, datt den Dréimoment Converter mat héijer Geschwindegkeet a Flëssegkeetsdrock funktionnéiert. Dofir ass d'Genauegkeet vun der Eenheet vun der Eenheet hei ganz wichteg, well déi geringsten Mëssverstäerkung oder Ongläichgewiicht ënner bedeitende Laascht kann den Dréimomentkonverter an och aner Elementer vun der automatescher Transmissioun erëm auszeschalten, bis zur automatescher Transmissioun selwer.
Dréimoment Converter Präventioun
D'Reparatur vun engem "Donut" kann eng zimlech "ronn" Zomm Suen kaschten, also ass et derwäert ze bedenken datt et besser ass en Dréimomentkonverter an engem sanfte Modus ze benotzen wéi et deelweis ze versoen. Ausserdeem sinn d'Empfehlungen fir seng sanft Benotzung ganz einfach:
- Manner Autofueren mat héich crankshaft Vitesse. An dësem Modus bedreift den Dréimoment Converter an engem kriteschen Modus, wat zu sérieux Verschleiung féiert an d'Gesamtressource reduzéiert.
- Probéiert Ären Auto net ze iwwerhëtzen. Dëst gëllt souwuel fir d'Verbrennungsmotor an d'Transmissioun. An Iwwerhëtzung kann duerch zwee Grënn verursaacht ginn - eng bedeitend Belaaschtung op dës Wirbelen, souwéi schlecht Leeschtung vu Killsystemer. Belaaschtung heescht heefeg Iwwerlaaschtung vum Auto, biergof an dësem Zoustand, schwéier Unhänger ofzezéien, asw. Wat d'Kältesystemer ugeet, sollten se am normalen Modus fir d'Verbrennungsmotor an d'Transmissioun (Radiator vun der automatescher Transmissioun) funktionnéieren.
- Iwwerdroungsflëssegkeet regelméisseg änneren. Trotz all Assurancen vun Auto Hiersteller dass modern automatesch Transmissiounen Ënnerhalt-gratis sinn, brauchen se nach der ATF Flëssegket op d'mannst 90 dausend Kilometer ze änneren, a besser a méi oft. Dëst wäert net nëmmen d'Liewen vun der Dréimoment Converter verlängeren, mä och d'allgemeng Ressource vun der Këscht, retten den Auto aus Rucksak beim Fuere, an als Resultat deier Reparaturen.
D'Benotzung vun engem defekt Dréimoment Converter bedroht mat engem luesen Echec vun aneren Elementer vun der automatesch Transmissioun. Dofir, wann et de geringste Verdacht vun engem Decompte vun der "Donut" ass, ass et néideg Diagnostik a passenden Reparaturaarbechten esou séier wéi méiglech auszeféieren.
