Polestar 2 - éischt Andréck a Kritik. Vill Pluses, Luef fir den Design an d'Qualitéit vun de Materialien.

Polestar fänkt un de Polestar 2 verfügbar ze maachen fir Journalisten an Autosmedien a Westeuropa. Hir éischt Andréck si positiv, obwuel et kee Konsens ass, ob den Auto mam Tesla Model 3 konkurréiere kann, dee vum Polestar President erwähnt gouf.

Polestar 2 ass besser wéi Tesla, mat Android Auto u Bord, enk

De Polestar 2 ass en Duerchbroch Auto am C an D Segmenter, 4,61 Meter laang, awer, wichteg, mat enger méi kuerzer Radbasis wéi de Volkswagen ID.3, ID.4 oder Audi Q4 e-tron, deen 273,5 cm ass (Passagéierautoen) ). Volkswagen Suerg op der MEB Plattform: 276,5 cm).

Well et de Radstand ass, deen d'Raimlechkeet vun der Kabine bestëmmt, kënnt Dir dat fannen De Polestar 2 wäert méi robust sinn wéi de méi kuerze VW ID.3. Eise Korrespondent aus Schweden huet virun engem Joer gewarnt, datt de Récksëtz vun engem schwedesch-chineseschen Elektriker en Daach just iwwer dem Kapp huet:

> Polestar 2 - éischt Andréck nom éischte Kontakt [Korrespondenz aus Schweden]

An esou enger Situatioun kann en Auto zum Segment D zouzeschreiwen (zum Beispill, kuck Wikipedia), wéi vum Hiersteller proposéiert, täuschend sinn. Dofir hu mir dat ab elo decidéiert definéiert Polestar 2 als Modell, deen zum ieweschten Deel vum Segment C gehéiert (kompakt)no der Klassifikatioun vun der Volvo XC40 (C-SUV).

Mat dëser Klärung kënne mir weidergoen op d'Polestar 2 Bewäertungen a Meenungen.

"Tesla Model 3 Konkurrent" vs. "wahrscheinlech net"

Den Analyst Matthias Schmidt huet de ganze Moien mam Auto gefuer an huet de Geck gemaach, datt et Zäit wier den Tesla an d'Holz ze setzen (Quell). Den Technologiejournalist Bram Vandewalle huet op d'Detailer opmierksam gemaach, dorënner d'Wierder "Säit 1959" op de Sécherheetsgurter gravéiert. Hie war e bëssen enttäuscht mat der Qualitéit vum Audiosystem a bemierkt datt den Auto "vill méi kleng ass wéi de Model 3" (Quell).

De Chefredakter vum Auto Express war begeeschtert mat de Luuchten vum Auto beim Start, d'Associatiounen waren evident - mam Knight Rider sengem KITT:

Ooooooo @PolestarCars 2. pic.twitter.com/VluPj044Hy

— Steve Fowler (@SteveFowler) 5. Juli 2020

Auto Magazin publizéiert eng detailléiert Beschreiwung vun den éischten Andréck vum Kontakt mam Auto. De Journalist gefall Silhouette, Ästhetesch, Harmonie mat Volvo, mä modern Interieur. Material vun der héchster Qualitéit., Prêten vun der Eltermark sinn op e puer Plazen ze gesinn. D'Sëtzer goufen als ganz bequem beschriwwen an d'Visibilitéit vun der hënneschter war schlecht.

Den mëttleren Tunnel war och en Nodeel strecken iwwert d'ganz Kabine, mécht et effikass 4-Seater (Quell).

> Polestar 2 ass schonn an Europa. Déi éischt Exemplare sinn am Hafe vu Zeebrugge (Belsch) ukomm.

Premium Qualitéit am Interieur, gutt Ofdeckung

Laut Hierstellererklärung WLTP Polestara Cover 2 ass 470 Unitéiten, dat ass bis zu 402 Kilometer am Mixmodus. Déi ursprénglech Verspriechen ware fir 500 Unitéiten, also hei hu mir eng 6 Prozent Downward Revisioun.

Batterie huet Muecht 75 (78) kWhAuto ënnerstëtzt Ladekraaft bis 150 kW bei enger schneller DC Statioun an Opluedstatiounen mat 3-Phas AC bis zu 11 kW. Déi erwaart Opluedzäit op 80 Prozent wäert 40 Minutten sinn. Dëst ass schonn de Standard an der Industrie.

> Polestar annoncéiert d'Liwwerung vum Polestar 2. Et geet an eng Partnerschaft mat Plugsurfing an Europa.

Zum Verglach bitt de Volkswagen ID.3 bis zu 420 WLTP Eenheeten (bis zu ~359 km) vun enger 58 (62) kWh Batterie, gelueden mat 100 kW (125 kW an der 77 kWh Versioun). .

Grouss Leeschtung, merkbar Gewiicht

All Journalisten hunn Modeller mam Performance Package (Quell) gefuer, wat d'Käschte vum Auto ëm e puer dausend Euro erhéicht. Hannert e grousse Virdeel fonnt an net mussen op all Start / Stop Knäppercher drécken. Et ass wéi Tesla oder Honda e: Mir klammen an den Auto a ginn.

Wat Auto et Héichpunkter merci 300 kW Leistung (150 kW pro Achs) an 660 Nm Dréimoment Auto ass séier. Dëst entsprécht net der Leeschtung vum Tesla Model 3, awer beschleunegt op 100 km/h an 4,7 Sekonnendat an der Welt vun de Verbrennungsween e ganz feat ass. Polestar 2 Leeschtung ass superwell mir mat engem Auto ze dinn hunn Gewiicht 2,1 Tonnen, wat méi wéi 200 Kilogramm méi schwéier ass wéi den Tesla Model 3 (Quell).

Dës grouss Mass soll op knapper Wendungen gefillt ginn.

Den Nodeel vum Tesla Model 3, dee wahrscheinlech vun all de Medien ernimmt gouf, ass de Mangel u säin eegene Ladenetz. Tesla benotzt 120-150 a souguer 250 kW Superchargers. Polestar 2 muss op d'Infrastruktur vun externen Bedreiwer vertrauen mat Geschwindegkeet vun 30-40 kW bis 350 kW (Ionity, Fastned).

Polestar 2 - Resumé

Mir hu keng eenzeg Stëmm vun Enttäuschung am Polestar 2 fonntan dat schwätzt u sech vill iwwer den Auto. Et gouf ënnerstrach, datt de Produit, obwuel méi jonk, ass vill méi al wéi den Tesla Model 3. Et ass méi schéin a Kontakt, méi ästhetesch agreabel, bitt ganz gutt Leeschtung a Gamme, obwuel et e puer technologesch Nodeeler am Verglach zum amerikanesche Konkurrent huet a méi kleng ass.

Et sinn nach keng Pläng fir den Auto a Polen ze verkafen. Awer wann et war de Präis vum Polestar 2 an eisem Land wäert vun PLN 272 dausend sinn..

Redaktiounsnotiz www.elektrowoz.pl: Benotzerimpressiounen a Linken op Rezensiounen kënnen ënnert dem Hashtag #polestar2 op Twitter HEI fonnt ginn.

Dëst kann Iech interesséieren: