Polestar 2 - Autogefuehl Kritik. Dëst ass den Auto dee BMW a Mercedes viru 5 Joer sollte gemaach hunn [Video]

Den Autogefuehl-Kanal huet den Test vum Polestar 2 op YouTube publizéiert.Den Auto huet den Beobachter e ganz gudden Androck gemaach, hie sot souguer, et wier en Auto, dee BMW a Mercedes viru 5 Joer solle produzéieren. An et ass eppes doriwwer: d'Beweegung kéint d'Flilleke vum Tesla ënnergruewen, deen haut mam Model 3 d'Welt erobert.

Polestar 2 Spezifikatioune:

• segment: ieweschte Deel vum C, y / op der Grenz mat D,
• Längt: 4,61 Meter
• Radbasis: 2,735 m,
• Muecht: 300 kW (150 + 150 kW; 408 km),
• Dréimoment: 660 Nm,
• Beschleunegung bis 100 km/h: 4,7 ,XNUMXs.
• Gewiicht: ~ 2,1 Tonnen (Rezensoren ginn verschidde Wäerter),
• Kapazitéit vum GepäckraumOW: 440 Liter,
• Empfang: 470 Stéck. WLTP, 402 km gemëschte Modus [virleefeg Berechnungen www.elektrowoz.pl],
• Batterie Kapazitéit: 72,5 (78) kWh,
• Ladekraaft: bis 150 kW DC, bis zu 11 kW (3-Phase) AC,
• Concours: Volvo XC40 (SUV), Tesla Model 3 (méi grouss), Audi Q4 e-tron (SUV), Volkswagen ID.3 (kuerz no baussen, ähnlech / méi grouss no bannen?), Volkswagen ID.4 (kuerz no baussen) , ähnlech / méi grouss op der bannen? ), Tesla Model Y (D-SUV, méi grouss),
• Präis: gläichwäerteg zu PLN 272 XNUMX ouni Performance Package,
• Disponibilitéit a Polen: et gi keng Pläng am Moment.

Test: Polestar 2 - lieweg, séier, bequem, gutt ofgestëmmt

Laut Autgefühl ass dëst e klassesche Passagéierauto, awer mat e puer Crossover-Features wéi e schwaarze Chassis a Radbogen mat schwaarze Kanten. All Medien an Europa hunn den Auto mam optionalen Performance Package getest, deen zousätzlech 4,5 Tausend Euro kascht an enthält:

• 20 Zoll geschmied Rieder,
• grouss Brembo Bremsen mat giel calipers,
• giel Sécherheetsgurten,
• Panoramaglas Sonnendach,
• Oehlins verstellbare Stoßdämpfer.

Halt dëst am Kapp ier Dir en Auto kaaft - fir elo keen hien huet sech net mat der méi bëlleger a méi ziviler Versioun beschäftegt.

Schlëssel, Interieur, Android Automotive OS

Den Autoschlëssel ass en typesche Volvo-Cuboid. De schwaarze Plastik gesäit zimlech bëlleg aus, vläicht gëtt et an Zukunft mat Chrom-Inserts ausgestatt. Op der anerer Säit hunn d'Réckspigel super ausgesinn - si haten minimal Bezel.

D'Frontdier ass mat Plastik, Stoff an (syntheteschen?) Lieder gepolstert. Et ass d'selwecht am Salon: d'Materialien sinn zimlech mëll, si ginn net bëlleg gemaach. Ech selwer den Interieur ass ästhetesch an typesch fir dës Klass, awer net sou streng wéi am Tesla Model 3. - ass méi mat klassesche Modeller verbonnen, dorënner, natierlech, Volvo.

Den Harman Kardon Audio System liwwert e räiche Surround Sound.

Polestar 2 ass den éischten Auto op der Welt fir den Android Automotive OS ze benotzen. Den Autogefuehl-Rezensor war frou mat senger Liesbarkeet, an Tatsaach: et ass net eng Automotive Verbrennungsinterface, an där "Liter" duerch "kWh" ersat goufen, awer e Motley accumuléiert iwwer eng Dose Joer. Dëst ass eng nei elegant User-Interface déi alles op ee Bléck kloer mécht.

De Wee wéi d'Informatioun presentéiert gëtt weist d'Hand vun erfuerene UX Designer a Joere vu Google Entwécklerpraxis. De Voice Assistant (= Google Assistant) huet perfekt geschafft wann et ëm d'Routing oder d'Start vun Musek koum. Erwaart datt et d'selwecht funktionnéiert wéi deeselwechte Mechanismus op Android.

Emgéigend BEEN Laut dem Hiersteller huet de Polestar 2 eng Stiwwelkapazitéit vu 440 Liter.... Ouni eng Kamera ënner dem Buedem ze benotzen, hu mir e Raum vun 100 cm x 100 cm x 40 cm (ongeféier Wäerter). De Réck klappt an engem 1 / 3-2 / 3 Verhältnis an huet e Skikanal.

Virun an zréck an der Kabine vun Polestara 2 Plaze sinn genuch... Leit méi grouss wéi 185 cm hunn en Daach direkt iwwer de Kapp. Si sollten och de Chauffer an de Frontpassagéier froen, de Sëtz liicht eropzesetzen, soss passen d'Been net drënner. Dëst ass well de Stull just iwwer de Buedem rutscht.

Géigesaz zu Volvo Plug-an Hybriden, Erhuelung an Standard hien ass staark - den Auto bremst séier. No zousätzlech schalt Kréien (Krabbelen) weider отd'Gefier gëtt komplett gestoppt. Dëst ass eenzeg Pedal Fuert. Leit, déi sech net un Autoe mat Verbrennungsmotor gewinnt hunn a gären d'Bremspedal benotzen - ginn et der? - schalt d'Erhuelung op Niddereg oder от a si wäert personaliséiere Kréien na Op.

Fahrerfahrung

Mam Performance Package gesäit den Auto no sportlechen aus, sou datt de Rezensor recommandéiert huet en Testfahrt vum Polestar 2 mat 19 Zoll Rieder an normaler Ophiewe unzefänken. Ausserdeem, och esou konfiguréiert (méi bëlleg) Auto huet nach ëmmer 660 Nm Dréimoment, 300 kW (408 PS), véier-Radundriff a beschleunegt op 100 km / h an 4,7 Sekonnen.

Déi getest Versioun huet gläich wéi en YouTuber Mercedes-AMG C43 oder BMW M340.I. Däitsch Modeller hunn besser Informatioun iwwer d'Strooss op de Lenk vermëttelt, awer aus der Siicht vun engem gewéinleche Chauffeur war et guer net wichteg.

De Polestar 2 huet an alle Geschwindegkeetsberäicher gutt beschleunegt, an de Kaméidi huet missen no bei der Konkurrenz leien. Andeems Dir dem Rezensor lauschtert seng Stëmm erhéijen, kënne mir eppes riskéieren behaapten datt den Auto méi roueg ass wéi den Tesla Model 3 - besonnesch bei Geschwindegkeeten iwwer 120 km / h.

> Polestar 2 - éischt Andréck a Kritik. Vill Pluses, Luef fir den Design an d'Qualitéit vun de Materialien.

Den Energieverbrauch bei enger Geschwindegkeet vun 100 km/h war 17 kWh/100 km. (170 Wh / km), wat mat enger Batterie mat enger benotzbarer Kapazitéit vun 72,5 kWh 426 Kilometer maximal Reechwäit bedeit. Den Test bei 100 km / h reflektéiert méi oder manner d'Wäerter, déi am gemëschte Modus erwaart kënne ginn, dat heescht wann Dir an de Stad- a Banlieueberäicher fuert.

Wann Dir nëmmen an urbanen Gebidder fuert, erwaart Wäerter no bei deenen, déi vun der WLTP Prozedur festgeluecht goufen.

Polestar 2 an Tesla Model 3

Eiser Meenung no ass de Polestar 2 méi visuell attraktiv wéi den Tesla, awer et ass och méi kleng a méi schwéier. Autogefuehl huet drun erënnert datt den Auto méi lues ass a méi Kraaft benotzt wéi de Model 3, also ass et technologesch hannert a verschiddenen Aspekter. Säi Problem ass och de Mangel u Opluedinfrastruktur - Polestar ass gezwongen op d'Statiounen vun anere Betreiber ze vertrauen, Tesla huet säin eegene Superchger.

Polestar 2 huet de Virdeel vun de bessere Materialien, déi am Interieur benotzt ginn, an et kann och vum Google-baséiert Multimedia System profitéieren, deen esou einfach ass fir Android Telefonbesëtzer ze liesen.

E Rezensor mat engem Choix tëscht Model 3 a Polestar 2 géif de Polestar léiwer maachen... Ähnlech Stëmmen sinn an de Kommentarer opgetaucht.

Et ass derwäert de ganzen Entrée ze kucken:

All Fotoen: (c) Autogefuel / YouTube

Dëst kann Iech interesséieren: