Polnesch Reconnaissance Fliger Deel 4
D'Pilote vum Sokhachevsky Regiment hunn periodesch Loftoperatioune vun de Stroossenabschnëtter vum Fluchhafen ausgeschafft. Op der Foto: e MiG-21R Fliger mat engem Opklärungscontainer D lant op der Kliniska DOL.
Am September 1980, huet de Pilot, op engem Opklärungsflich op engem MiG-21R Fliger vum Sokhachev Fluchhafen, d'Richtung op Malbork geholl. Géint de Mëtteg ass hien d'Küstelinn vum Golf vu Gdansk gekräizt an a Richtung Vladislavovo huet hie säi Fluch fortgesat. Wärend an der Ostsee huet hien e lénksen Tour no Westen gemaach an d'elektronesch Intelligenz aktivéiert.
Wärend den 18 Minutte vum Fluch huet hien keng Aktivitéit vun auslännesche Fligeren, Tracking Signaler oder onerwaart Eventer opgeholl. Wéi et am Bericht geschriwwen ass: sou eng situatioun während der aufklärungsflich war extrem rar. No enger anerer Ännerung vum Kurs ass de Pilot um Swidwin Fluchhafen gelant fir d'Bereetschaft fir den nächste Fluch erëmzestellen. De Retourfluch ass ongeféier 40 Minutte méi spéit fortgaang. De Pilot huet de Fliger op d'Baltescht Mier riicht an, an der Géigend vum internationale Waasser, huet d'Opklärungsausrüstung ageschalt an de Fliger op de rietse Fligel gekippt, ugefaang an engem typesche Krees ze fléien.
Zur selwechter Zäit huet d'Statioun SPO-3 ugefaang d'Radarstralung vum Fliger zyklesch ze signaliséieren. An der Mëtt vum Krees huet d'Statioun kontinuéierlech ugefaang de Pilot iwwer d'Interceptioun vun zwee Friemkämpfer z'informéieren. Dëst waren däitsch F-104G Starfighters, déi sech ëm de polnesche MiG-21R vun der hënneschter Hemisphär attackéiert hunn. Um Enn vum Krees ukomm, de Pilot vun der "Eenenzwanzegsten" koum an de Loftraum vu Polen, awer duerch de Periskop kuckt hien zwee däitsch Fligeren. De Pilot huet de Fluch ausgeglach, awer d'Kämpfer bleiwen weider an der hënneschter Hemisphär, an hunn hir Aarbecht gemaach. No enger Zäit sinn all dräi Autoen d'Küstelinn iwwergaang, iwwer Land geflunn.
D'Pilote vum Sokhachevsky Regiment hunn periodesch Loftoperatioune vun de Stroossenabschnëtter vum Fluchhafen ausgeschafft. Op der Foto: e MiG-21R Fliger mat engem Opklärungscontainer D lant op der Kliniska DOL.
Zu dëser zäit gouf d ' duty-paar vum mig-871m aus dem sowjetesche 23. kampfflugzeugregiment, stationéiert um kolobrzeg-flugfeld. Déi däitsch Piloten hu ganz spéit gemierkt, datt si um Festland waren an zréck an d'Baltescht Mier waren, a mat héijer Geschwindegkeet en Tour gemaach. Et huet sech erausgestallt datt nëmmen d'Radarkontroll d'Opmierksamkeet vun den däitsche Piloten ugezunn huet, datt d'Bild op den Indicateuren hir Präsenz iwwer dem Territoire vun engem frieme Land uginn. D'polnesch Säit huet keng Protestnotiz ofginn, an d'sowjetesch Kämpfer, déi net op d'F-104G erreechen, sinn zréck op de Startflugfeld. Am Ganzen, bis Enn 1980, goufen 119 elektronesch Opklärungsflich ofgeschloss, wat d'Héich Aktivitéit vun der NATO Loftfaart weist.
1981 ware méi wéi 220 Opklärungsflich geplangt. Den éischte kampftest vum mig-21r war d ' international übung soyuz'81, bei där d' piloten vun dëser typ fligeren opklärung vun spezifizéierte beräicher op der sich no mobilen drorakéiten ballistesch rakéiten mat nuklearen chargen. Parallel mat den Übungen vum Warschau Pakt hunn taktesch an artillerie-Opklärungsregimenter vu Powidz a Sochaczew Aufgaben am Haff gemaach. Sechzehn MiG-21R Fligeren (véier vum 21. PRT an zwielef aus dem 32. PRT) hunn un der Übung deelgeholl, mam Codenumm "Klon'81". D'Piloten hunn haaptsächlech Opklärungsmissiounen an designéierte Beräicher vum Nordweste vu Polen gemaach. Zousätzlech, gläichzäiteg MiG-21R Piloten aus Sokhachev Leeschtunge hir Aufgaben am Beräich vun Opklärung mat westlechen Radar Ariichtungen.
De 27. Juli 1981 ass en anere Fliger verluer gaangen. Dës Kéier de Pilot, 21. Lieutenant. Leszek Panek vum Sokhachevsky Regiment huet eng Sortie fir elektronesch Intelligenz gemaach. Nom Ofschloss vun der Missioun, während der Landung Approche, huet hien e Réckgang vun der Motorgeschwindegkeet gemellt. De Fluchdirekter huet d'Befehl ginn: d'Landungsausrüstung erofhuelen a voll Gas ginn. De Pilot huet de Kommando unerkannt an de Kommando gemaach. Leider huet de MiG-380R weider Geschwindegkeet verluer. Wéi de Fliger op enger Héicht vun 300 m war, huet de Fluchdirekter d'Befehl ginn, d'Ausstouss ze maachen. De Pilot huet de Fliger op enger Héicht vun 21 m verlooss a sécher mam Fallschierm gelant. De MiG-70R, nodeems d'Vitesse verluer ass, ass op de lénkse Fligel gerullt an ass an en Tauche gaang, de Buedem an engem Winkel vun 2402° geschloen. D'Ursaach vum Accident, deen de Modell mat der Schwanznummer XNUMX ëmbruecht huet, war déi spontan Ouverture vun der Afterburner-Düse, déi e Verloscht vum Schub an e Réckgang vun der Geschwindegkeet verursaacht huet.
Mat der Akkumulation vun der Erfahrung goufen Ännerunge a Korrekturen an der Methodik vun der elektronescher Intelligenz gemaach. Bal all Joer Fluch routes an Héicht vun der "Kampf" Aufgaben geännert goufen, fir de Géigner schwéier ze maachen d'Aktivitéite vun eisem Aufklärungsfliger ze verfollegen. D'Methodologie fir d'Erfuerschungsresultater z'entwéckelen gouf och verbessert. Entwéckelt a moderniséiert goufen Reconnaissance- a Reconnaissance-Moyene, an de System, dee fir d'Organisatioun vun Aufklärungsflich verantwortlech ass, gouf nei organiséiert. Beim Planung vun Opklärungsflich goufe probéiert all Stonne vum Dag mat Flich ze decken. D'Resultater, déi erreecht goufen, hunn däitlech d'Period vun der gréisster Intensitéit vun de Feind Radarsystemer gewisen.
Während dëser Period, op Initiativ vun der Air Force Kommando, puer experimentell Aarbechten goufen och duerchgefouert. Si bestoung aus übungen ausüben, déi op d ' ausschaffen vun der entspriechende methoden fir d' duerchféierung vun der gemeinsamer aufklärungs-aviation-aktivitéiten. Fir dëst ze maachen, goufen Objeten, déi feindlech Radarstatiounen imitéieren, op den Trainingsplazen agefouert; Training Sëtz an zougewisen Kräften vun Opklärung Unitéiten geplangt an duerchgefouert Flich fir elektronesch Opklärung vun dësen Objeten. Wéinst relativ kuerzen Distanzen ware Flich op niddereg a mëttel Héicht geplangt. D'Resultater, déi kritt goufen, goufen duerch spéider Crew verifizéiert, déi an den uginnene Beräicher fléien hu missen an d'Präsenz vun dësen Objeten duerch Fotograféieren bestätegen. Dëst waren interessant Experimenter, déi gehollef hunn, déi bescht Methode vun der Opklärung vun der Loftfaart Kampf Operatiounen erauszefannen.
Am joer 1982 goufen déi lescht gemeinsam übungen mat der participatioun vum 21. an 32. plrt op Fligeren MiG-21R. Si kruten de Codenumm "Granit-82" an "Clone-82" a goufen zesumme mat der National Air Defense Forces a separat Kräfte vun der Navy duerchgefouert. Aufgaben goufen aus enger temporärer Basis Fluchhafen zu Svidvin duerchgefouert. Eenzel Piloten hunn visuell-fotografesch Reconnaissance praktizéiert. D'Intelligenzdaten goufen un de Kommando vun der 3. Assault and Reconnaissance Aviation Division iwwerginn. Am Ganze goufen 32 Sortie fir Fotografie a 5 fir elektronesch Intelligenz gemaach.
1982 goufe weider Renovéierungsaarbechten ugefaangen. Säin Initiator war de Fliger 1705, deen am November op Deblin geflunn ass fir déi uewe genannten Aarbechten auszeféieren. Et ass derwäert ze bemierken datt seng weider Operatioun no Schued am Joer 1985 am Zweifel war, awer no bal zwee Joer an der Military Aviation Plant zu Deblin am Juli 1987 gouf den Auto zréck op de Fluch. 1982 goufen 95% vun den Aufgaben vun der elektronescher Intelligenz ofgeschloss. Et war net méiglech 13 Flich fir dës Zort vun Aufgaben ze maachen wéinst schwieregen Wiederkonditiounen am véierte Quartal vum Joer.
