Polnesche Reconnaissance Fliger 1945-2020 deel 5

A Su-22 Fighter-Bomber mat Schwäif Zuel "3306" Taxis un de Start fir eng Reconnaissance Fluch vum Flughafen zu Svidvin. Mat der Liquidatioun vum 7. Elt gouf d'Kontinuitéit vun dëser Aart vun Aufgaben vun der eenzeger Eenheet iwwerholl, déi mat dësem Typ ausgestatt ass, dem 40. Elt.

Momentan huet d'polnesch Loftwaff dräi Zorte vu Fligeren (Suchoj Su-22, Lockheed Martin F-16 Jastrząb an PZL Mielec M28 Bryza), déi Opklärungsflich maache kënnen. Hir detailléiert Zweck variéiert, awer déi individuell Intelligenz generéiert vun hire Missiounssystemer beaflosst direkt d'Vollständegkeet vun der Datinterpretatioun a Verifizéierungssystem. Dës Fligeren ënnerscheede sech och vuneneen an de Mëttelen a Methode fir Daten ze kréien, wéi och d'Veraarbechtung an d'Transmissioun op Kommando. Déi véiert Typ koum an d'Grenzgarde Loftfaart Ausrüstung am Joer 2020 (Motor Segelflugzeug Stemme ASP S15) an dës Tatsaach ass och am Artikel bemierkt.

Kämpferbomber SU-22 goufe vun der polnescher militärescher Loftfaart an den 110er an enger Quantitéit vun 90 Exemplare ugeholl, dorënner: 22 Single-Seat Kampf Su-4M20 an 22 Double-Sëtz Kampf Training Su-3UM6K. Si goufen fir d'éischt am 1984 Fighter-Bomber Regiment zu Pyla (40) an dem 1985 Fighter-Bomber Regiment zu Świdwin (7) agefouert, an duerno am 1986 Bomber-Reconnaissance Regiment zu Powidz ( 8) an dem 1988. Fighter Regiment. -Bomber Regiment zu Miroslavets (2. Joer). D'Eenheeten, déi op de Fluchhafen zu Pyla a Powidze stationéiert waren, waren Deel vun der 3. Fighter-Bomber Aviation Division, mat Sëtz zu Pyla. Am Tour waren déi stationéiert op de Fluchhafen zu Świdwin a Mirosławiec Deel vun der XNUMXth Fighter-Bomber Aviation Division, mat Sëtz zu Świdwin.

D'Verännerung vum militäresche-politesche System an Europa nom Zesummebroch vun der UdSSR huet virun allem zu enger Verännerung vun der Unerkennungsgebidder vum sougenannte Westen op d'Ostwand gefouert. Wéi et sech erausstellt, waren se net nëmmen eng Neiegkeet, awer och eng Iwwerraschung.

Déi éischt Grupp vu polnesche Fluch- a Fluchingenieurpersonal gouf fir Training op der Su-22 op Krasnodar an der UdSSR am Abrëll 1984 geschéckt. Povidzu u Bord vun der sowjetescher Transportfliger an engem ofgebauten Zoustand. Hei goufen se zesummegesat, iwwerpréift a getest, an dann an de Status vun polnesche Militärfliger ugeholl. Dëst waren siwen Su-13M22 Kampffliger mat Schwanznummeren "1984", "22", "4", "3005", "3212", "3213" an "3908" a sechs Su-3909UM3910K Kampftrainer mat Schwanznummeren " 3911", "22", "3", "104", "305", "306". Am Oktober 307 goufen se vu Powidz op Pyla Fluchhafen transferéiert. Weider Ausbildung op der Su-308 gouf nëmmen am Land am Central Air Force Technical Training Center (CPTUV) zu Olesnica duerchgefouert, wou zwee Fligeren delegéiert goufen (Su-509UM1984K "22" an Su-22M3 "305"). als Terrain Training Ariichtungen (temporär) a Loftfaart Unitéiten mat neier Technologie equipéiert (deemols Super Technologie genannt).

Am Laf vun der Zäit gouf eng aner Su-22 an d'Loftwaff Eenheeten agefouert. Am joer 1985 goufen et 41 kampf-a 7 kampf-ausbildungsfliger, am joer 1986 - 32 kampf-a 7 kampf-ausbildungsfliger, an 1988 - déi lescht 10 kampffliger. Si goufen an enger Planz zu Komsomolsk-on-Amur (am Fernen Oste vun der UdSSR) produzéiert. Su-22M4 goufen an aacht Produktioun Serie produzéiert: 23 – 14 Unitéiten, 24 – 6 Unitéiten, 27 – 12 Unitéiten, 28 – 20 Unitéiten, 29 – 16 Unitéiten, 30 – 12 Unitéiten, 37 – 9 Unitéiten an 38 – 1 Eenheet. Si ënnerscheede sech a klenge Detailer vun der Ausrüstung. Sou, op de segelflugzeuge vun der 23. an 24. Serie gouf et keng Startënnerlagen ASO-2B thermesch disintegrator Patrounen op de Rumpf installéiert (si waren geplangt ze kafen an installéiert, mä am Endeffekt ass dat net geschitt). Op der anerer Säit, op Fligeren vun der 30. Serie a méi héich, am Cockpit installéiert TV-Indikator IT-23M, erlaabt de Gebrauch vun X-29T Loft-Buedem guidéiert Rakéiten. Am Tour, SU-22UM3K agefouert an Déngschtleeschtunge mat polnesche Loftfaart koum aus véier Produktioun Serie: 66 - 6 Eenheeten, 67 - 1 Eenheet, 68 - 8 Eenheeten an 69 - 5 Eenheeten.

Am Ufank war d'Benotzung vu polnesche Su-22s fir Opklärungsflich net virgesinn. An dëser Roll goufen SU-20 Kämpferbomber mat KKR (KKR-1) Opklärungsbehälter, importéiert a Polen an den 22er Joren. Zum Verglach, souwuel eis südlech a westlech Noperen (Tschechoslowakei an DDR), bei der Aféierung vun der Su-1 an hire Kampffliger, kaaft KKR-20TE Opklärungsbehälter mat hinnen, déi se am ganze Liewen vun dëser Aart vu Fligeren benotzt hunn. A Polen war et net sou néideg, bis de Su-1997 aus dem Déngscht am Februar XNUMX zréckgezunn ass.

D'Loftwaff an d'Loftverdeedegungskommando hunn dunn decidéiert weider KKR Opklärungscontainer an der polnescher Militärflugze ze benotzen an d'Su-22 Kämpferbomber unzepassen fir se ze droen (et enthält Proben aus spéider Liwwerungen). Ënnert der Opsiicht vum Wojskowe Zakłady Lotnicze Nr 2 SA vu Bydgoszcz gouf d'Installatioun duerchgefouert, d'Kontrollpanel (et gouf op der lénker Säit vum Cockpit installéiert, op dem geschniddenen Deel vum Dashboard direkt virun dem Motorsteuerhebel) an de KKR Bunker selwer op der Su-22M4 mat Schwanznummer "8205". Zousätzlech, ënner dem Rumpf, direkt virum Strahl, op deem de KKR suspendéiert gouf, gouf eng aerodynamesch Foire gemaach, déi Bündel vu Kontroll- an elektresch Kabelen aus dem Rumpf an de Container iwwerdeckt. Ufanks war d'Kabelausgang (Stecker) vill méi no un der Front vum Rumpf gelagert an no der Ofhängegkeet vum Container koum de Strahl virun dem Strahl eraus an eng aerodynamesch Deckel huet missen dobäigesat ginn fir d'Verdrahtung ze verstoppen.