Kafen engem Occasiounsautoen Moto: Wichteg Punkten

Kafen et benotzt Moto well eng Persoun gëtt dacks als Risiko fir de Keefer ugesinn, deen net weess mat wiem hien eigentlech ze dinn huet. Fir esou vill Zweifel wéi méiglech ze eliminéieren an de Kaf ze vereinfachen, proposéiere mir Iech eng Lëscht vun e puer Punkte fir ze kontrolléieren ier Dir e gebrauchte Motorrad kaaft.

Moto Geschicht

Éischtens, ee vun de wichtege Punkten ass d'Geschicht vum Motorrad ze studéieren: éischt Hand, ob de Moto erofgefall ass, wéi eng Deeler ersat goufen oder souguer Probleemer. Probéiert och méi iwwer de Verhalensart vum Verkeefer an deegleche Service erauszefannen. Dëst kann Iech eng allgemeng Iddi vum Gesamtzoustand vum Motorrad ginn.

Allgemeng Zoustand vum Moto

Kuckt den allgemengen Zoustand vum Motorrad: Karosserie, dann kader, dann Rust Flecken oder bléist. Tweaked Lack kéint bedeiten datt de Moto an engem Accident war. Och wann et einfach kléngt, kuckt op d'Propperheet vum Vëlo, dëst reflektéiert dacks den Ënnerhalt deen de Verkeefer gemaach huet.

Niveauen

Och de Flëssegkeetsniveau séier iwwerpréift kann Iech hëllefen Äre Motorrad z'erhalen. Kuckt den Niveau um Grëff Bremsflëssegkeet, et soll iwwer der Minibar ginn.

Wat et ass Ueleg Niveau, setzt de Motorrad oprecht oder op sengem Mëttelstand, da vergewëssert Iech datt den Niveau tëscht de Maximum a Minimum Baren ass.

Moto Kabine

Loosst eis op d'Geschäft kommen a kucken no all Anomalien a méigleche Verschleiung, fir datt Dir de Verkafspräis vum Motorrad no den Deeler, déi ersat ginn, verhandelen, wa jo.

Konter: Vergewëssert Iech datt et keen Niwwel am Meter ass, wat en Zeeche vun engem schlechten Dichtung ass. Opgepasst och op d'Zeeche vun der Ofbau vum Meter.

Grëff: Vergewëssert Iech datt den Drosselventil net festhält a richteg zréckkënnt.

Hiewel: D'Brems- an d'Kupplungs Heber, wéi de Grëff, sollten einfach an hir ursprénglech Positioun zréckkommen. D'Kupplungsfräi Spill soll ongeféier 10 mm sinn.

Hunn : Bëlleg, vergiesst net den Tounsignal ze kontrolléieren, et kann a bestëmmte Situatiounen nëtzlech sinn.

Richtung: Stellt de Moto op den zentrale Stand oder, wann dat net funktionnéiert, lued d'Virrad aus a dréit de Lenker vu lénks op riets. Lenkung soll glat sinn, ouni Spill oder Hindernisser.

Forschett : D'Gabel soll keng Auswierkungen hunn. Dréckt d'Lenker vum Motorrad fir d'Gabel anzeginn; et soll glat an hir ursprénglech Positioun zréckkommen. Vergewëssert Iech datt et keng Leckage bei der Gabeldichtung gëtt.

Motor Säit vun engem Moto

Gitt ronderëm d'Säit ënner dem Sëtz fir den Zoustand vun der Batterie ze kontrolléieren.

Akkulator : Vergewëssert Iech datt d'Batterie kee wäissleche Film op den Klemmen huet an datt et keng Oflagerungen am Batterieraum sinn. Fir d'Gesondheet vun der Batterie z'iwwerpréiwen wann de Motor net leeft, schalt séier vun der Säit Luuchten op d'Nidderstrahl, d'Ännerung sollt direkt gemaach ginn. Soss wäert d'Batterie um Enn vu sengem Liewen erreechen a muss ersat ginn.

Deel vun engem Zyklus

Nodeems Dir ronderëm d'Front vum Vëlo gaang ass, kontrolléiert déi puer verbleiwen Stécker op der Réck.

Bremsen : Iwwerpréift den Zoustand vun de Bremsklotzer an de Bremsscheiwen, si sollten net kraazt oder gekräizt ginn (en Zeeche datt de Chauffeur mat verschwonne Klammen gefuer ass).

Reifen : Pneuen mussen an engem gudden Zoustand sinn a regelméisseg gedroe ginn. D'Mindestverschleißdéift vun de Pneuen ass 1 mm. Ongläiche Verschleiung kann e Resultat vun enger falsch ugepasster Suspension sinn.

Gangbox : Kontrolléiert d'Kettespannung um Boom (tëscht Kette an Aarm)

Pull d'Kette erop fir se vun der Kroun ze befreien. D'Kette soll net komplett aus de Sprockets kommen. Gitt och sécher datt et keng Probleemer um Linkniveau gëtt.

Auspuff : Iwwerpréift fir Korrosioun an Impakt op den Auspuff an Genehmegung. Maacht weg datt den Auspuff Iech am Duerchschnëtt tëscht 600 an 900 Euro kascht.

Oszilléierer BH : Entlooss d'Réckrad vum Motorrad a kontrolléiert d'Spill op de Réng an de Lager.

Maacht mir d'Zündung un a starten de Vëlo?

Beliichtung : Wann Dir d'Zündung opmaacht, kontrolléiert datt all Scheinwerfer, inklusiv Turnsignaler, richteg funktionnéieren. Setzt de Motorrad op voll Luuchten, si sollten souguer de Motor ofhalen.

De Moto soll keng Problemer hunn unzefänken och wann et kal ass. Vergewëssert Iech datt et kee verdächtege Geräischer um Iwwerdroungsniveau ass an datt den Damp net wäiss ass, wat d'Noutwennegkeet weist fir d'Zylinderkopdichtung ze ersetzen.

Dann, beim Fueren oder, wann dat net klappt, op der B-Paile, d'Laascht vum Hannerrad erofhuelen, kontrolléiert ob d'Transmissioun richteg funktionnéiert.

Gear shift: Beweegt de Gang erop an erof. Beim Änneren vun Gears sollten keng Ruck, Arrêten oder falsch doude Flecken sinn.

Moto Pabeier

Frot doriwwer gro Moto Kaart a sécherstellen Seriennummer D'Motorradnummer, déi um Motorradframe markéiert ass, entsprécht der Nummer, déi um Aschreiwungszertifikat steet.

Kuckt den Datum éischt Aschreiwung éischt Hand erauszefannen oder net. Wann et aus der éischter Hand ass, frot de Besëtzer méi iwwer d'Geschicht vum Auto gewuer ze ginn.

Vergiesst och net ze kucken Servicebuch, gesitt Dir ob de Motorrad grëndlech ënnerhal ass a suergt dofir datt d'Kilometeren am Logbuch mat der Kilometerzählerleeschtung passen.

Natierlech ass dëst just eng Lëscht vun e puer Elementer, aner Kontrollen kënnen am Moment vum Kaf duerchgefouert ginn. All Punkte verhënnert net de Kaf vum Motorrad, awer de Präis vun Ersatzdeeler muss an de Verkafspräis vum Moto agefouert ginn. Wéi och ëmmer, wann e Rëss am Frame oder e relativ komeschen Kaméidi vun der Iwwerdroung erschéngt, ass et besser de Projet opzeginn.

An du ? Wéi eng Punkte géift Dir kontrolléieren?