Detailléiert 2022 Nissan Qashqai Spezifikatioune: Toyota C-HR, Mazda CX-30, Kia Seltos an Hyundai Kona Rivalen weisen besser Sécherheet, Ausrüstung, Effizienz, Leeschtung an Wirtschaft ... awer zu wéi engem Präis?
Den edgy Styling ass enk mat fréiere Qashqais verbonnen, awer den 2022 Redesign bréngt dat Bescht fir kompetitiv ze bleiwen.
Nissan huet d'Ausrüstung an d'Spezifikatioune fir säi faceliftéierte Qashqai ugekënnegt, déi fréi d'nächst Joer soll erauskommen, inklusiv endlech d'Australien déi laang erwaarde e-Power Hybrid Versioun bestätegt bis Enn 2022.
Awer mat der Entfernung vum sechs-Vitesse manuelle Base Trim, deen am Moment fir $ 28,590 virum Reeskäschte verkaf gëtt, erwaart datt déi bëllegst Versioun nërdlech vun $ 32,000 ass wann d'Präisser ugekënnegt ginn wann d'Bicherbestellungen am Oktober opmaachen.
Mir halen Iech um Lafenden soubal Nissan d'Präisser verëffentlecht, awer bis dohin, hei ass en Update iwwer den 2022 Qashqai fir den australesche Maart, ugefaange mat de wichtegsten Powertrainoptiounen.
Zesumme mat enger neier Plattform, engem gréissere Kierper an engem nei entworf Interieur mat méi Plaz wéi virdrun, der drëtter Generatioun klengen SUV vun der J12 Serie, eng Alternativ zu Toyota C-HR, Kia Seltos, Mazda CX-30 a Volkswagen T- Roc, wäert och endlech kommen. kritt als Standard en Turbo-Bensinmotor.
Et ass eng Variant vum Véier-Zylindermotor dee momentan an den Nissan Juke, Renault Captur a Renault Arkana benotzt gëtt, souwéi de Mercedes-Benz A200, B200, GLA 200 a GLB 200.
Ersetzt de laangliewege 20-Liter natierlech aspiréierte MR2.0DD-Motor, deen aus dem fréiere Qashqai Dualis Virgänger 2007 lancéiert gouf, den 13-Liter HR1.3DDT-Turbomotor entwéckelt 110 kW bei 5500 U/min an 250 Nm bei 1600 R/min.
Trotz Kraaftgewënn an Dréimoment vu 4kW respektiv 50Nm, fällt de 2022 Qashqai säi Brennstoffverbrauch wesentlech vu 6.9 l/100 km op 6.1 l/100 km, mat engem duerchschnëttleche Kuelestoffofdrock vun 138 g/km.
Nach méi Brennstoffeffizient gëtt versprach vun der zukünfteg e-Power Versioun, déi en neien 115kW 1.5-Liter Véier-Zylinder Variabel Kompressioun Benzinmotor benotzt fir eng Lithium-Ion Batterie ze laden, déi en 139kW Elektromotor fiddert, deen d'Frontrieder dréit. Ausgangsleistung ongeféier 140 kW/330 Nm.
Fir de Moment gëtt all Fuert nëmmen op d'Frontrieder iwwer eng aktualiséiert kontinuéierlech variabel Transmissioun (CVT Auto) geriicht. Komplett mat Eco, Normal a Sport Modi, kënschtlech getrëppelt Gearshifts sinn entwéckelt fir d'Behuele vun enger Dual-Clutch Transmissioun ze mimikéieren, laut Nissan.
All déi extra Aspiratiounen ergänzen ass méi schaarf Fuere dank engem méi séiere Lenkungsverhältnis (vu 19.1:1 bis 14.7.1) an e wesentlech méi steife awer liichte Kierper als Resultat vum Plënneren op déi nei, méi staark CMF-C Plattform. (Gewiichtsverloscht bis zu 60 kg am Duerchschnëtt).
Och, wéi virdrun, all Qashqai gebonnen fir Australien wäert mat Multi-Link Hannergebai Suspension equipéiert ginn, debunking Rumeuren datt e torsion beam, fonnt an bëlleg trims soss anzwousch, amplaz benotzt ginn Präisser ze halen erof.
Apropos Bewäertungen, Nissan hält sech mat der Ierfschaftsnomenklatur, rullt nach eng Kéier déi vertraute ST, ST +, ST-L, an Ti Badges aus (an opsteigend Uerdnung vum Präis).
Wéi erwaart ass de ST de mannsten deier vum Quartett an enthält LED Luuchten, e 7.0 Zoll TFT Instrument Cluster, en 8.0 Zoll Touchscreen (en Zoll méi wéi den aktuellen Auto), Apple CarPlay/Android Auto, sechs Spriecher, zwee USB Hafen, hënneschter Spoiler an 17-Zoll Legierung Rieder.
All Qashqai Fonctiounen och eng nei Zentrum Airbag datt Front Passagéier verhënnert kollidéieren mat all aner, Nieft duebel Front, Säit an Riddoen Airbags.
Adaptive Cruise Control, Autonom Noutbremsung (AEB), Forward Collision Warning with Foussgänger, Cyclist and Crossing Detection, Rear AEB with Pedestrian Detection, Lane Departure Warning and Departure Prevention, Blind Spot Warning and Blind Spot Intervention, Rear Cross Traffic Alert, Traffic Sign Unerkennung, Driver Attention Alert, Rear Seat Alert, High Beam Assist, Front an Rear Parking Aid, a Parking Camera verbesseren d'Sécherheet vun all Qashqai weider.
Wiesselen op de ST + spären LED Niwwel Luuchten, automatesch Wipers, en 9.0-Zoll Touchscreen, Satellitennavigatioun, Apple CarPlay drahtlose Konnektivitéit, e Surround View-Monitor mat bewegend Objekterkennung, an 18-Zoll Legierungsfelgen, während de ST-L 19- Zoll Legierung Rieder, adaptiv Luuchten, Privatsphär Glas, Daach Schinne, LED Indicateuren, gehëtzt viischt Sëtzer, Lieder Polstersëtz, Power Chauffer Sëtz, drahtlose Telefon Opluedstatiounen, Dual-Zone Klima Kontroll an Nissan d'ProPILOT System, eng semi-autonom Technologie déi e propelle kann Auto bis zu Kräizgang mat enger bestëmmter Geschwindegkeet a kann den Auto am schwéieren Trafic op 0 km/h bréngen, ier en erëm fortgeet, wa manner wéi dräi Sekonnen vergaange sinn; et enthält och Lane hält Hëllef.
D'Ti Flaggschëff huet en eenzegaartegen hënneschte Bumperfinish, e Panoramaglasdach, Interieurbeleuchtung, schwaarz Headlining, en 10.8 Zoll Head-Up Display, en 12.3 Zoll TFT Instrument Cluster, en aktualiséierten 10 Spriecher BOSE Audio System, an XNUMXD gesteppt Lieder. virun Sëtzer mat Erënnerung a Massage Funktiounen, Muecht tailgate, Säit Sensor an automatesch Parking.
Wéi virdru gemellt, ass den neie Qashqai op 4425 mm an der Längt (+31 mm), 1625 mm an der Héicht (+30 mm) an 1835 mm (+29 mm) an der Breet gewuess, während d'Radbase op 2665 mm eropgaang ass (+ 19 mm).
Et ass Gréisst fir de Moment, awer bleift ofgeschloss well méi Informatioun iwwer den 2022 Qashqai, inklusiv all wichteg Präisser, wäert an e puer Wochen opgedeckt ginn, also bleift ofgeschloss.
