2022 SsangYong Musso Detailer: Isuzu D-Max, LDV T60 a GWM Ute Konkurrent feelt méi staarke Motor
Eng nei Expeditiounsvariant gëtt a Südkorea ugebueden, awer et ass net kloer ob se an Australien ukommen.
Just Méint no de faceliftéierte Musso Hit Showrooms, huet de SsangYong nach en Update fir säi Workhorse enthüllt.
De facelifted Ute, entdeckt vum SsangYong a Südkorea, huet e méi staarken 2.2-Liter turbocharged véier-losen Dieselmotor, mat Kraaft an Dréimoment erop vun 133kW an 400Nm an der aktueller Versioun op 149kW an 441Nm.
Wéi och ëmmer, e Spriecher fir SsangYong Australien sot dat AutosGuide datt d'australesch Maart Versioun net mat engem Boost Motor ugebuede ginn.
De Musso, deen dëse Mäerz an de Showrooms geplangt ass, wäert weider mam selwechte Motor lafen wéi virdrun.
Den aktualiséierten Musso fir de koreanesche Maart benotzt Diesel Auspuffflëssegkeet, wat en zousätzleche Brennstofftank erfuerdert, laut engem Pressespriecher. Dëst hëlt Plaz am Ersatzpneuberäich op a bedeit datt et net mat engem Ersatzreife vu voller Gréisst ausgestatt ka ginn. De SsangYong Australien huet entscheet fir e voller Gréisst Ersatz an der Plaz vum uprated Motor ze halen.
Wann et e méi staarken Donk geholl hätt, wier et méi no bei der Konkurrenz gewiescht, dorënner den Isuzu D-Max a Mazda BT-50 Zwillingen (140kW/450Nm), Ford Ranger 3.2L (147kW/470Nm), Nissan Navara (140 kW). / 450 Nm). an LDV T60 Pro (160 kW / 500 Nm), awer méi wéi Mitsubishi Triton (133 kW / 430 Nm) an GWM Ute (120 kW / 400 Nm).
Dem Musso säin Off-Road Brudder, de Rexton, huet e Motor Upgrade kritt als Deel vun enger Mid-Life Erfrëschung, déi fréi 2021 an Australien gestart gouf.
Nei Features, déi an den Aussie Musso kommen, enthalen en neien 12.3-Zoll Digital Instrument Cluster am Verglach zum aktuellen Modell 7.0-Zoll LCD, LED Interieurbeleuchtung, eng nei Overhead Konsole mat LED Kaart Luuchten a Sécherheetsgurt Erënnerungen.
Aner Ännerunge vum Musso, déi net an Australien agefouert ginn, enthalen en elektronesche Lenksystem, deen de SsangYong seet, d'Lenkgefill verbessert a Kaméidi, Schwéngung an Harshness reduzéiert.
An Australien wäert et weiderhin mat hydraulesche Kraaftsteierung weidergoen, dat heescht datt d'lokal Versioun keng adaptiv Cruise Control a Spuerhëllef huet.
De Musso war scho mat enger autonomer Noutbremsung, Spuerwarnung an engem Chaufferassistentsystem ausgestatt.
Eng aner Feature vum koreanesche Maart, dee mir hei net gesinn, ass INFOCNN, deen Features huet wéi Fernautostart, Klimaanlag Fernsteierung, an Infotainment System. Et kritt och en 9.0-Zoll Multimedia-Bildschierm (bis 8.0-Zoll) um Heemmaart.
Südkorea kritt och eng nei Flaggschëff Expeditiounsvariant mat zolitte Styling-Cues wéi eng Thruster Bar, schwaarze Gitter an aner eenzegaarteg Touch.
De SsangYong huet en Update fir de Musso am Juni 2021 enthüllt, deen e wesentleche Facelifting markéiert huet mat engem fetten neie Frontend Design mat engem gréissere Gitter, neie Bumper an neie Front- an Heck Luuchten.
De Musso ass Australien am meeschte verkaaften SsangYong duerch d'Land Meile, mat 1883 Unitéiten déi 2021 verkaaft goufen am Verglach zum Runner-Up Rexton's 742. De Korando war drëtt op 353.
Méi Detailer, inklusiv Präisser, ginn méi no beim Showroom Debut am Mäerz verëffentlecht.
