Nei Maserati Ghibli Hybrid 2021 Detailer: Mercedes-Benz E-Klass a BMW 5 Serie konkurréiere fir den Hybrid-Lück am Februar ze fëllen
Maserati ënner Hybriden: De Ghibli Hybrid fëllt eng Nisch um Maart, wuertwiertlech a bildlech.
Dem Maserati säin éischten Hybrid, souwéi de Véierzylinder Maserati vun der moderner Ära, huet seng Zäit fir Australien bewisen wéi déi italienesch Luxussportautomark mat der Elektrifizéierung viru geet.
Bekannt einfach als Ghibli Hybrid, déi italienesch Äntwert op d'BMW 5 Serie, Mercedes-Benz E-Klass, Jaguar XF an Audi A6 wäert am Februar ukommen nieft enger Linn vu Flaggschëff V8-ugedriwwen Trofeo Modeller fir de Ghibli a Ghibli. säi verwandte eelere Brudder ass de Quattroporte.
D'Präisser ginn erwaart an der Regioun vun $ 150,000 bis $ 175,000 virum Reeskäschten ze sinn, wat gutt Neiegkeet fir Hybrid Keefer ass, well et dem Ghibli Hybrid e propperen oppene Raum tëscht dem Präis vun ongeféier $ 120,000 fir e Lexus GS450h an e Mercedes-Benz 300h gëtt. an iwwer $ 200,000745 fir de BMW XNUMXe.
Weltwäit am Juli enthüllt, benotzt de Ghibli Hybrid en 2.0-Liter Véier-Zylinder-Turbo-Bensinmotor (vun der Eenheet, déi am Giulia a Stelvio Alfa Romeo fonnt gëtt) verbonne mat engem 48-Volt mëll Hybrid System, deen aus enger Batterie, DC/ DC Konverter, Startmotor Rimm ugedriwwen Alternator an eBooster elektresche Blower. Zousätzlech Ausrüstung fir Elektrifizéierung verbessert tatsächlech d'Gewiichtverdeelung vum Sedan.
D'Resultat ass e maximalen Ausgangsleeschtung vun 246 kW bei 5750 U/min an 450 Nm Dréimoment bei 4000 U/min, déi iwwer eng ZF-versuergt Aacht-Gang automatesch Transmissioun op d'Heckachs geschéckt ginn.
Europäesch Donnéeën no sinn d'0-100 km/h Beschleunigungszäit 5.7 Sekonnen op de Wee zu enger Spëtzt vun 255 km/h, a wat d'Dreifstoffverbrauch an d'Emissiounen ugeet, bréngt de Ghibli Hybrid 8.6 bis 9.6 Liter pro 100 km zréck. am WLTP kombinéiert Zyklus. an eng Kuelendioxid Bewäertung vun 192-216 Gramm pro Kilometer, respektiv.
Um aneren Enn vun der Skala ginn de Ghibli Trofeo an de Quattroporte Trofeo vum Ferrari sengem 441-Liter, 730kW/3.8Nm Zwilling-Turbocharged V8-Motor ugedriwwen, fir d'éischt am kierzlech lancéierten Levante Trofeo SUV ze gesinn. Wéi den Hybrid, sinn hir hënnescht Rieder och vun enger aacht-Vitesse automatesch Transmissioun ugedriwwen.
Wärend de Ghibli Trofeo net mat der All-Rad-Drive Versioun vum Levante an 0-100 mph an 3.9 Sekonnen entsprécht, geréiert et ëmmer nach respektabel 4.3 Sekonnen a XNUMX Sekonnen méi séier wéi de Quattroporte Trofeo.
Dank nei entworf Traktioun Systemer, souwéi eng nei Start Kontroll Fonktioun, béid sinn allgemeng méi séier wéi e Luxus SUV, mat der Fähegkeet 326 km / h géint déi lescht 302 km / h V-Max. Sou gouf et nach ni eng méi séier Mass-produzéiert Maserati Sedan an der Geschicht.
Dir wäert fäeg sinn den Trofeo vun de méi alldeegleche Ghiblis a Quattroportes ze soen duerch hir nei entworf duebel vertikal Bargitter, Kuelestofffaser-Loftleitungen um Bumper, roude Detailer, Boomerang-Stil hënneschte Liichtcluster an 21-Zoll Orione Legierungsfelgen. .
De Ghibli huet och eng aner Hood mat Loftlüften, wärend béid Sedans iwwerschafft, Trofeo-spezifesch Instrumentatioun, verbesserte Chaufferhëllefstechnologie, Upgraded Liederinterieur an e gréisseren Touchscreen als Deel vun engem aktualiséierten Infotainmentsystem ubidden.
Weder wäert awer bëlleg sinn, mam Ghibli Trofeo erwaart $ 300,000 ze kommen an dem Quattroporte Trofeo bis $ 400,000, unzehuelen datt de Levante Trofeo seng Prime $ 150 ass.
