Benotzt Range Rover Sport : Déier
Wéi Dir wësst, sinn Land Rover Autoen ni berühmt fir hir erhéicht Zouverlässegkeet. Bei dëser Geleeënheet maachen d'Leit souguer Witzer iwwer si. De Range Rover Sport SUV war keng Ausnahm. Wéi och ëmmer, den Däiwel ass net sou schrecklech wéi hien gemoolt ass.
Wann déi éischt Generatioun vu "Sports" sech wäit vun der beschter Säit bewisen huet, dann ass an der zweeter Editioun dësen Auto däitlech méi komplizéiert am Design wéi säi Virgänger. Ob et gutt oder schlecht war fir d'Leeschtung vum Auto, huet den AvtoVzglyad Portal erausfonnt.
Den éischte Range Rover Sport gouf op der Discovery 3 Plattform gebaut a baséiert op engem mächtege Sparrahmen. Den Auto vun der zweeter Generatioun huet e tragende Kierper. Et ass komplett aus Aluminiumlegierungen gemaach, wat et méiglech gemaach huet d'Gewiicht vum SUV ëm eng beandrockend 420 kg ze reduzéieren.
Zur selwechter Zäit huet den Auto vill modern innovativ Systemer an Apparater kaaft, wéi adaptiv Loftophiewe an aktiv Anti-Roll Baren, déi d'Basisausrüstung fir de Range Rover Sport ginn hunn. Zousätzlech, krut hien all Zorte vun elektronesch "Gadgeten" a Form vun fortgeschratt Multimedia, keyless Entrée an de Salon an aner equipéiert, datt d'Liewe méi einfach fir de Besëtzer vun der britescher "Premium" maachen.
Awer Elektronik ass gutt wann se richteg funktionnéieren. Zum Beispill kann en Auto net nëmmen Glühbirnen verbrennen, mee iwwer Nuecht kann den Tauchtstrahl komplett ausfalen oder d'Xenon Zündungseenheet (vu 55 Rubel) versoen. Dacks ginn d'Instrumentpanel an de Monitor vum Multimedia System eraus, d'Dierschloss fänken un hiren eegene Liewen ze liewen, déi spontan zoumaachen, de Chauffer a Passagéier zu fräiwëlleg Geiselen vun hirem Auto verwandelen.
Iwwregens ass d'Verschlossung vun de Schleisen vun engem bequemen Zougangssystem geliwwert, a fir et ze heelen, ass eng virleefeg Diagnostik an deier Interventioun vu Spezialisten erfuerderlech. Et ass gutt, datt e puer Feelfunktioune mat wéineg Bluttvergießung éliminéiert ginn, dat heescht, andeems Dir de Motor nei start oder eng spezifesch elektronesch Eenheet blénkt, an déi meescht Decompte si bis elo während der Garantiezäit geschitt - den Auto gouf zënter dem Hierscht offiziell a Russland verkaaft vun 2013. Awer déi nächst Besëtzer mussen heiansdo uerdentlech Zommen fir elektresch Reparaturen ausginn.
Range Rover Sport Besëtzer sinn heiansdo vun Crickets an der Kabine gestéiert, souwéi Ergonomie, datt et e bësse gewinnt brauch. Zum Beispill, wéinst der gerénger Leeschtung vum Klimaanlag, an den éischte Momenter vun der Kabine am Wanter, ass et relativ kal. Vill Besëtzer beschwéieren iwwer d'Onbequemlechkeet fir d'heizt Sëtzer duerch de Monitor vum Multimedia System ze dréinen.
Den zweeten Range Rover Sport ass mat engem 6-Liter Bensin V3 mat engem Supercharger mat enger Kapazitéit vun 340 an 380 PS ausgestatt, souwéi e fënnef-Liter V8 (510 an 550 PS). Turbodiesels sinn dräi-Liter V-fërmeg "Sechs" mat enger Kapazitéit vun 249 an 306 "Päerd" vertruede wéi och 4,4-Liter 340-horsepower V8. All Motore sinn exklusiv mat engem aacht-Vitesse automatesch Transmissioun matgemaach.
De stäerkste populär Motor op dëser SUV ass dräi-Liter Diesel. Allerdéngs war et deen, och op der éischter Generatioun Auto, déi meescht Problemer geliwwert. D'Tatsaach ass, datt dräi-Liter V6 eng Design Fonktioun huet - crankshaft Linnen vun dëser Moteur ouni Schleisen. No 120-000 km hu se sech dacks ëmgedréint, wat zu engem Kurbelwelleausfall gefouert huet.
Zur selwechter Zäit gouf de Motor net reparéiert - d'Händler hunn de sougenannte Kuerzblock mat neie Pistonen, d'Verbindungsstänn, d'Linnen an d'Kurbelwelle geännert. True, d'Beamten hunn eng Rechnung fir d'Reparatur vum Motor iwwer 1 Rubel ausgerullt! Nee, dëst ass keen Tippfeeler. Wann Dir d'Eenheet an spezialiséiert Servicer reparéiert, kënnt Dir de Präiss Tag bis zu 200-000 "Holz" erofsetzen. Op der zweeter Generatioun vum Range Rover Sport gouf den Dräi-Liter-Turbodiesel verbessert - d'Linnen kruten endlech Spären.
Benzin V6s sinn Problem-gratis Motore. Obwuel kleng Decompte, wéi virzäitegen Ausfall vum Generator, coils an Zündkerzen, fueren Rimm an timing Kette, nach geschéien. Iwwregens goufen et Fäll, wou eng Metallkette, no 50 km Laf, och op engem fënnef-Liter V000 gestreckt gouf. Desweideren, ass d'Käschte vun Motor Deeler fir eng englesch SUV relativ héich, an d'Mechanik vun Servicer zéckt net onmode Rechnungen fir d'Aarbecht erausginn.
De Range Rover Sport ass mat enger aacht-Vitesse ZF automatesch Transmissioun ausgestatt. Trotz dem groussen Numm vum däitschen Hiersteller ass d'Këscht och net ouni kongenital Wounds. Heiansdo souguer op bescheidenen Lafen geet et op eemol an den Noutmodus. Als Regel, ass dat wéinst engem verstoppt Filter, deen zesumme mat der Palette fir 27 Rubelen ännert. Wann d'automatesch Transmissioun am Moment vum Fuere mat Geschwindegkeeten iwwer 000 km / h gedréckt ass, falen d'Réckgetriebe an d'Achswelle laanscht de Wee. Gutt, wann dëst während der Garantie Period geschitt ass. Soss kann Reparatur bis zu 130 Rubelen verlaangen.
Besonnesch Opmierksamkeet sollt am Chassis op d'pneumatesch Elementer bezuelt ginn, méi präzis op hir Gummi-Dichtungen, déi empfohlen sinn fir all MOT aus Dreck ze botzen. Wann den Zylinder ufänkt d'Loft ze vergëften, wäert de Kompressor geschwënn ausfalen (ongeféier 50 "Rubelen").
No 100 km mussen aktiv Anti-Rollbänner gefléckt ginn. Ausserdeem, während dëser Zäit, kënnen d'Besëtzer vun "Sports" schonn zweemol d'Frontradlager änneren - si sinn komplett mam Hub aktualiséiert a kascht vun 000 Rubel pro Stéck. Am Allgemengen ass et flott, awer deier.
