Occasiounsautoen - Renault Clio RS 197 - Sportsautoen

D'Fransousen waren ëmmer gutt fir kompakt Sportsautoen ze bauen, a Renault ass keng Ausnahm. Den Ofdréck, deen en Hiersteller um Motorsport hannerlooss huet, seet vill iwwer d'Qualitéit vun hiren Autoen, denkt just un de Jean Ragnotti an de laange Wee vun de Victoiren mat Renault Autoen.

La Renault Clio RS, an dësem Fall ass et ee vun den erfollegräichste Autoen; Ufank mat Clio Williams bis Dir kënnt RS 1.6 Turbo Haut. Et ginn awer interessant Méiglechkeeten um Occasiounsmaart, besonnesch wat déi fréier Versioun ugeet, de Clio III, dee leschte mat engem natierlechen aspiréierten 2.0-Motor ausgestatt ass. D'Präisser si wierklech gutt, an d'Beispiller, och wa se vill Kilometer hannert sech hunn, si ganz zouverlässeg.

CLIO RS

La Renault Clio RS considéréiert baséiert op Renault XNUMX zënter 2006. Am Verglach mat der viregter RS ​​ass den III vill méi grouss a méi schwéier (200 kg méi fir e Gesamtgewicht vun 1.240 kg), awer och e bësse méi staark. Véier-losen natierlech aspiréiert Motor 2.0, baséiert op RS 182 et entwéckelt 197 PS. bei 7250 U/min an 215 Nm bei 5550 geet dat duer fir de Clio vun 0 op 100 km/h an 6,9 Sekonnen op eng Spëtzt vun 215 km/h ze dréinen (Gittverhältnisser si ganz kuerz).

Wann Dir eng Koppel verléift sidd, ass dësen Auto net fir Iech. De Motor schléift drënner an Dir musst en iwwer 6.000 RPM halen fir dat Bescht draus ze kréien. Glécklecherweis ass déi sechs-Vitesse manuell Transmissioun e wonnerbaren Alliéierten, mat kuerze Werften, präzis Verréckelung an engem agreabele mechanesche Gefill. Dëst ass en Auto dee verlaangt, awer bezilt sech mat Engagement dat mat Ärem Engagement wiisst.

De Chauffer Sëtz ass e bëssen komesch an héich - och mat de Sëtzer. Recaro – mee wann een do drun gewinnt ass, ass et net esou schlëmm. D'Lenkung ass präzis, direkt a inspiréiert direkt Vertrauen, wéi och de Chassis; während d'Pedale positionéiert sinn fir den Tipp vun der Ferse ze erliichteren. Versioun CUP installéiert méi fest Dämpfer, awer allgemeng fillt de Clio sech ni mëll. D'Nues vum Auto ass präzis beim Corner an den Auto weist eng natierlech Tendenz fir op Ofstigen ze iwwersteieren - et ass e Wonner.

Et gëtt keng limitéiert Rutsch Differential, awer et ass och net néideg. De Grip ass exzellent och an nidderegen Gears an de Clio encouragéiert Iech all Kéier déiselwecht Strooss méi haart unzegoen.

Echantillon zënter 2009 hunn e relativ merkbare Restyling erfonnt an e puer zousätzlech CVs (7 fir genee ze sinn), wärend et zwou verfügbare Versioune gëtt: Basis a Liicht. Déi lescht huet méi direkt Lenkung, reduzéiert Ausrüstung (keng Klimaanlag a verstellbare Spigelen) an ëm 7 mm erofgesat.

Et ginn e puer méi Beispiller vu spezielle Modeller wéi z Clio R27 F1 Team, equipéiert mat engem Cup Frame, anthracite Rieder an Recaro Sëtzer, oder engem RS Gordini mat blo a wäiss Faarf.

BEIBEILEN BENOTZT

Mat Zuele vu 7.000 bis 15.000 Euro ginn et jo vill Méiglechkeeten, vu Modeller mat ganz héije Kilometer bis zu Autoen mat wéineg Kilometer. De Choix ass wierklech breet, gitt einfach sécher, vläicht mat Hëllef vun engem Spezialist, datt déi mechanesch Deeler an engem gudden Zoustand sinn an datt keen Ueleg aus dem Zylinderkopf leeft. Soss ass de Clio RS en zouverléissege Auto an e super Spillsaach fir Spaass souwuel op der Strooss wéi och op der Streck.