Occasiounsautoen - Lotus Europa S - Sportsautoen
Occasiounsautoen - Lotus Europa S - Sportsautoen
De Lotus Europa S deelt déiselwecht DNA wéi d'Elise, awer bitt e besseren Ofschloss a méi Komfort.
Virun der Arrivée Evora, d'Roll vum "Comfortable Lotus", sorry fir den Oxymoron, war op seng Bescht'Europa S.... Natierlech ass d'Konzept vum Komfort fir de Lotus relativ, a Fuerplang kënnt éischter op der Prioritéitskala. Lancéiert am Joer 2006 a baséiert op der Elise, ass den Europa S hënnescht-Radundriff, waacht manner wéi eng Tonne (995 kg trocken) an e Mëttelmotor. Wéi och ëmmer, amplaz 1.8, huet d'Elise 2.0-Liter GM Turbo-Motor mat 200 PS. an 272 Nm Dréimoment, genuch fir et aus ze lafen Vun 0 op 100 km / h a 5,5 Sekonnen op eng Topgeschwindegkeet vun 230 km / h. E méi Zwillings- a Ronnmotor gëtt geliwwert, méi gëeegent fir en Tourguide.
Steiwe Ophiewe, reduzéierten Raum zum Mier, de Kaméidi an den nidderegen Chauffersëtz bleiwen d'selwecht wéi d'Elise, mee den Europa S huet "Luxus" wéi ABS, Sat Nav, Dual Airbags, Klimaanlag, Kraaftfenster a Liederbekleedung all Standard.
Lo Steierung et feelt awer nach ëmmer un engem Servo Verstärker an och feelt Traktiounskontroll. IN den Tram? 154 Liter, just méi wéi Eliza (115 Liter).
Et ass bemierkenswäert datt de Lotus probéiert huet Europa S auszebauen fir maachen et méi liewensfäeg, mee e Maybach kann definitiv net aus engem Elise Chassis gemaach ginn.... Wéi och ëmmer, Europa ass méi laang (bal 12 cm) a besser fäerdeg: et gëtt Plaz fir en Handy am Zentraltunnel (et schéngt net genuch, awer et ass net), et gëtt vill méi Lieder, an e puer droen zousätzlech Saachen.
FUEREN EUROPE S
Mat sengen Aen zou schéngt et, datt hienEliza: direkt, präzis, hyperkommunikativ Steierung, monumental Kupplung an déiselwecht ongenau Gearbox déi hänkt... D'Gefill am Zentrum vun engem Auto ze sinn mam Motor hannert Iech ass super, a wéi Dir op enger Biergstrooss rennt, fillt Dir Iech méi sécher wéi Dir Iech kënnt virstellen. Wann Dir et iwwerdréit, fänkt den Auto un ze steieren.besonnesch wann Dir e bësse méi fréi an der Mëtt vun engem Tour beschleunegt an iwwerwältegt gëtt vum plötzlechen Dréimoment vun der 2.0 Turbine.
Wéi och ëmmer, d'Roserei bei héijer Revs charakteristesch fir Toyota 1.8awer de generéise Dréimoment an héije Gears kompenséiert deelweis dëse Mangel. Et ass e bësse méi schéin mat all Geschwindegkeet, awer et ass guer kee GT, am Géigendeel, et ass sou haart a propper wéi seng kleng Schwëster. Dat ass sécher“Elise Turbo mat engem klenge Stiwwel an extra Komfort, dat ass alles.
PREISE
La Lotus Europe S. ganz seelen: Et gi net vill Stécker am Ëmlaf, an och wann dëst net ee vun de sexiest Modeller vum Haus Hetel ass, behält et säi Wäert zimmlech gutt. Um Secondaire Maart ginn et Exemplare mat enger Kilometerzuel vun e puer Kilometer fir ongeféier 30.000 40.000 Euro, awer erreecht och XNUMX XNUMX Euro an de rezentsten an ausgestatteten Versiounen. Firwat een kafen? Well et ganz wéineg vun hinne sinn am Circulatioun (ongeféier 500), kënnt Dir e wierklech exklusiven Objet an Ärer Garage leeën, entworf fir Ënnerhalt a Präiserhéijung, a fäeg Iech magesch Fahrmomenter ze ginn. Awer wann Dir no engem bequemen Lotus sicht, ass d'Evora eng besser Wette.
