Occasiounsautoen - BMW M5 E60 - Sportsautoen
Occasiounsautoen - BMW M5 E60 - Sportsautoen
Et sinn véierzéng Joer zënter dem Start BMW M5 E60, ee vun den onheemlechsten Sports Sedans déi jeemools gebaut goufen. An deene Joren waren d'Gréisstreduktioun an d'Emissiounen och ongewéinlech Wierder. BMW beschloss ze rutschen natierlech aspiréierten V10 Motor ënner der Hood vun enger schéiner Sedan entworf Chris Bangle... E60 stellt déi véiert Generatioun vir BMW M5 an och mam gréisste Motor an der gréisster Unzuel u Zylinder.
Awer hien huet vill aner Neiheeten mat sech bruecht: 7-Gang Roboter sequentiell Gearbox (kann a béid automateschen a manuellen Modi benotzt ginn) mat 5 verschiddene Modi, vun de léifsten bis déi sportlechst; v Aktiv Steierung ASC (wat den Ofstamung no Geschwindegkeet ännert) an e System deen d'Kraaft "hëlt" wann Dir roueg fuert, d'Motorkraaft op 400 PS limitéiert. amplaz vun 500 hp an.
Et ass och deen eenzege BMW M5 dee jeemools an enger Versioun gemaach gouf. Tourismus (Gare), mam selwechte Motor an hënneschter Radundriff.
TECHNOLOGIE F1
A menger Meenung no BMW M5 E60 hien ass wéi Wäin al ginn. Bläistëft Chris Bangle hien huet e puer fett Linnen gezunn, awer iwwer d'Joren hunn se sech zäitlos gewisen. Kuerz gesot, si ass gutt al ginn. Awer wat et méi exotesch mécht ass säin 10-Zylinder Häerz: de V10 E60 ass en natierlech aspiréierten 5,0-Liter-Motor deen fäeg ass ze produzéieren 507 CV a 7.750 Gewiichter. Et ass wierklech e verréckten Motor. D'Basis an d'Käpp sinn aus Aluminium, d'Schmierung gëtt op zwou Uelegpompelen zougewisen, an d'elektronesch Kontroll gëtt vu Vanos a Valvetronic Apparater duerchgefouert.
Et ass e ganz séieren Auto, och no de Standarden vun haut: d'Daten soen eng Saach 0-100 km / h an 4,5 Sekonnen и 250 km / h Topgeschwindegkeet (limitéiert vun Elektronik).
M-EXPERIENZ
Ech gär Super Sports Sedan, si komplett Maschinnen. Dir kënnt op d'Plage goen oder akafe goen, awer wann Dir se mat Iech op d'Streck hëlt, fille se sech gläich bequem. Dëst ass méi wéi anerer. Den Haaptgrond ass seng eege Motor: Et mécht säi Bescht bei héijer Ufang, sou datt Dir Raum braucht fir et ze sangen, a wann Dir am Limiter am drëtte Gang kënnt, reest Dir mat supersonescher Geschwindegkeet.
E poi c'è la hënneschter fueren, e gieregen Zutat op der Streck, déi Iech erlaabt Iech Är Fantasi ze lafen an Är hënnescht Rieder an Damp ze maachen.
Den Auto wierklech equilibréiert a liicht och wann d'Kontrollen ausgeschalt sinn, dank dem Aluminiumrahmen an der exzellenter Gewiichtverdeelung. Et bitt eng immersiv an immersiv Fahrerfarung, mam Glace um Kuch fir e wilde a bal irrelevante Sedan Soundtrack.
PRÄIS AN Käschten
GLI Echantillon mat ufänken 2005 2008 an liicht méi héich läit 20.000 Euro, an déi rezentst (déi lescht goufen 2010 verëffentlecht) erreechen 35.000 Euro. Dëst ass e ganz niddrege Präis wann Dir d'Zort vum Auto berécksiichtegt - et ass wierklech modern an aktuell - de Problem ass datt Konsum и Gestiounskäschten... Dës enthalen en héije Konsum (ganz héich) an Zouverlässegkeet Themen Iwwerdroung, déi ëmmer ganz fragil war. Op der anerer Säit, 10 Joer al wéi 70% Remise op der Supermark.
