Occasiounsautoen: BMW M3 E92 V8 - Sportsautoen
Ech erënnere mech wéi wann et gëschter Ukënnegung vun der kommender wier BMW M3 E92. Et gëtt ëmmer vill Erwaardung wann een ukënnt. neie "M."Awer wann Dir den erstaunleche M3 E46 ersetzt, dee vill de beschte M jee gesinn, ginn d'Saache méi komplizéiert.
En neien Auto mat engem neie Motor: Ënnert der Hood ginn et net méi inline sechs Zylinder, mee e méi staarken (a méi héijen) V8.
Den Auto ass net méi schlecht a besser erauskomm, just anescht. De BMW M3 E92 ass vläicht net sou agil a schaarf wéi säi Virgänger, awer et gëtt eppes onheemlech verréckt an Suchtfaktor iwwer de Motoropbau. 8-Liter V4.0 mat 420 PS an der Kappe vun enger "normaler" Serie 3.
TECHNOLOGIE AN AARBECHT
Et geet net duer BMW M3 eng Zort Muskelauto, wäit dovunner. Säi V8-Motor ass eng konzentréiert Technologie: Aluminium-Silicium Monoblock, Liichtlegierung Zylinderkopf, elektronesch Injektiounskraaft Eenheet integréiert mam Zündsystem, an d'Verdeelung ass eng duebel Overhead Cam fir all Zeil. IN 420 PS maximal Muecht geliwwert 8.300 U / min an e maximalt Dréimoment vun 400 Nm bei 3.900 U / min.
Wéi och ëmmer, d'Gewiicht vum Auto wuesse mam Motor, a mat 1.655 kg eidelDe M3 E92 ass sécher keen klengen Auto. Dëst stoppt hien net vum 0 op ze schéissen 100 km / h a 4,8 Sekonnen an erreecht 250 km / h.
RECHT ODER DIR WËLLT
La BMW M3 E92 Allerdéngs huet sech d'Fueren méi agil wéi erwaart. D'Lenkung ass prett, séier a kommunikativ, d'Dämpfer bidden eng grouss Kontroll, awer net sou schwéier wéi Marmer, an de Grip ass gutt. Déi éischt Halschent vum Tachometer ass faul, awer wann Dir d'Gedold hutt bis 5.000 U/min ze waarden, da ännert sech d'Musek. De V8 fiert héich, ganz héich, den Toun ass Gänsehuelung, an d'Ferocitéit vun de leschten dausend Ronne bezilt d'Waarden. De M3 léiwer e präzise Guide a mat engem Messer tëscht den Zänn, awer froen ze "schneiden" ass definitiv kee Kompliment. Trëtt op de Gas, dréit d'Lenkrad an d'Hënn wäert sech séier awer no an no ausdehnen, an deem Moment musst Dir just entscheeden wéi vill wäiss Damp Dir an de Spigelen wëllt gesinn.
BENOTZT
Dëst ass'helle Auto, super an zefriddestellend zu all Tempo. Op der anerer Säit awer verbrauchen a fällt an déi schrecklech Superstamp Gamme. Wéi och ëmmer, fir déi, déi dës Zort vu Problem net hunn, bitt de Maart Dosende vun interessante Méiglechkeeten Zäit ze verschwenden just no hinnen ze kucken. Am Joer 2007, wéi en um Maart gestart gouf, huet de BMW M3 E92 67.000 Euro kascht, elo geet et ëm 30.000 Euro an nach manner. Et ass besser eng manuell Transmissioun Versioun ze wielen, méi zouverlässeg wéi d'DKG siwen-Vitesse Dual Clutch Versioun, an nach méi zefriddestellend. Wat de Kilometerstand ugeet, loosst dat Iech net erschrecken: 100.000 km si fir dës Motorart net vill; Et ass méi wichteg d'Bremsen, d'Schockdämpfer an d'Differenzial ze kontrolléieren.
– BMW M3 E92 exemplaresch gebraucht –
