Occasiounsautoen - Alfa Romeo 4C - Sportsautoen

Occasiounsautoen - Alfa Romeo 4C - Sportsautoen

Et war zënter Joren op de Lippen: mythologiséiert, kritiséiert, gelueft.

L 'Alfa Romeo 4C Dëst huet ouni Zweiwel vill Kaméidi verursaacht. Och well hatt (zesumme mam Julia) déi schwiereg Aufgab hat ze poléieren Sport Stammbaum Marke Biscione.

An huet et geschafft? Deelweis. Awer d'Viraussetzunge ware (a sinn) alles: dëst ass en Auto dee wäit vu perfekt ass, awer et spannend ënner allen Aspekter.

Alfa Romeo 4 C: Spezifikatiounen

L 'Alfa Romeo 4C huet e Kuelestofffaserrahmen, hënneschter fueren, dréchent Gewiicht 950 kg an 1.750 Véierzylinder Turbo-Moteur mat 240 PS..

Il Speed et ass automatesch Duebelkupplung, nëmmen e Choix ass verfügbar.

Et ass en haarden a propperen Sport, awer virun allem haart. Ophiewe, Kierper a Steierung ouni Kraafthëllef.

Et gëtt nëmmen do'ABS и elektronesch Kontroll, eraushuelbar oder eraushuelbar: excellent.

Live et zitt méi Looks un wéi e Ferrari, et huet exotesch Proportiounen, AN sexuell Linn и e Sound vu Rennautoen.

Una Miniatur Supercar, alles ass Italienesch.

Alfa Romeo 4C: wéi geet et dir? (Bal) gutt éischt ...

Awer wéi fillt et sech ze fueren?

Speziell, keen Zweiwel.

в Alfa Romeo 4C sëtzt flaach mam Buedem, wonnerschéin agebaut, null Heckvisibilitéit an ënner dem Kierper "Klick" all Kiesel an Dreck gi bis zum Schanken gefillt.

Dëst ass en Auto deen net vill Sécherheet bitt, net well hie vill beweegt, mä am Géigendeel, en ze "gebonnen" un der Strooss... An dat ass eng gutt Saach, well hien Iech net warnt wann hien de Grëff verléiert, a wann hien et verléiert, sollt Dir eng Superheldereaktioun hunn.

D'Steierung hëlleft och net: et ass ganz schwéier a beweegt sech steil an den Hänn, verfollegt all Humpen op der Strooss. All dëst ass extrem spannend, awer och erschreckend.

An engem sportlechen Tempo, matAlfa Romeo 4C, Dir musst siwen Hiemer Schweessen. E Sportsauspuffmotor mécht en Toun sou haart datt et géint d'Gesetz ass. Den 1750 cc dréckt schwéier mee huet eng ganz limitéiert Gamme: bis zu 2.500 U/min ass en eidel, vun 2.500 bis 5.000 zitt en ganz schwéier an dann geet en eraus. Mä d'Dual-Kupplung Këscht mat Paddle shifter op der Lenkrad ass dat eenzegt "séiss" Element vum Auto a séier genuch.

Eng manuell Gangkëscht wier méi am Aklang mam Charakter vum Auto, awer wann ee bedenkt wéi vill Lenkungsbewegung, hält Dir glécklech Är Hänn um Lenkrad.

A schlussendlech, Kader... Et gëtt ni eng glat genuch Strooss fir dës Zähegkeet: mechanesch Traktioun ass ganz héich an et gëtt bedeitend Ënnersteier am luesen Eck. Et brauch vill Aarbecht fir de Réck ze rutschen, a wann et ufänkt wäert et ni sou progressiv sinn. Kuerz gesot, dëst ass keen Driftauto: et erfuerdert eng propper, zolidd, präzis Fuert a muss vum Kapp kontrolléiert ginn.

Et verlaangt Respekt wéi d'Autoen aus der Vergaangenheet. Wéi och ëmmer, et gëtt eng grouss Sécherheet: Bremsen. De Bremssystem ass verréckt, bal ze grouss; d'Pedal huet exzellente Modulatioun an den ABS ass kalibréiert fir wierklech an der leschter Minutt z'intervenéieren.

Kuerz gesot, d'Gefill ass guide машина nëmmen hallef fäerdegwéi wann déi lescht Etapp vun der Entwécklung feelt. Wëllt wéinst engem Mangel u Budget oder enger knapper Frist. Et 'spannenden Autokeen Zweiwel, awer et gëtt ëmmer nach vill Plaz fir ze verbesseren.

Alfa Romeo 4C: gebraucht Präisser

D'Neiheet kascht 65.000 Euro, wärend usata, mat e puer km, ass ongeféier 48.000 Euro.

Nee devaluéiert ganz, wierklech, dëst ass eng Maschinn déi bestëmmt fir am Wäert ze klammen. Natierlech sinn 50.000 Euro net e klenge Betrag fir en Auto, awer et sollt net nëmmen als schéint Spillsaach ugesi ginn: dëst ass eng richteg Investitioun.

Also wann Dir Gléck hutt an Dir et Iech leeschte kënnt, géif ech e bëssen driwwer nodenken.