Occasiounsautoen: Abarth 500 - Auto Sportive
La 500 Abart et ass e kontroversen Auto, e klenge Sportsauto dee Meenungen deelt wéi anerer. Den 500 Chassis ass sécher net ee vun de gëeegentste fir Sportsautoen ze entwéckelen: d'Wielbasis ass kuerz an d'Streck ass ganz schmuel, fir net ze schwätzen de Schwéierpunkt ass net ganz niddereg um Buedem; awer de Fakt datt hatt "vun Ufank u falsch war", wéi ech hatt gär nennen, mécht hir besonnesch op hir eege Manéier.
Ästhetesch ass et ouni Zweiwel üppig, voller Loftopnamen an dacks mat Sträifen a Liewer dekoréiert. En aggressiven Look dee kaum déi grouss, schlank Form vun der 500 verstoppt.
Fuert engem 500 Abarth
Fuert awer Abarth méi niddereg a méi wäit wéi de Standard 500, fillt Dir Iech wéi Dir am Auto sëtzt an net am Auto. D'Positioun vum Chauffer ass ongewéinlech, an dat grousst Lenkrad ass liicht gekippt, wat d'Gefill gëtt en Auto iergendwou tëscht dem Go-Kart an dem Camion ze fueren.
Ech erënnere mech kloer de leschte 500 Abart Ech hunn eng 595 Fiftieth Anniversary 180 HP Versioun gefuer. an eng sechs-Vitesse robotiséiert Gearbox.
Il 1.4 T-Jet Motor et huet en héijen a knallenden Toun, voller Mummelen a Poppen, e richtege Genoss. Dëst ass eng vun deene Maschinnen déi Iech verleeden konstant Gears z'änneren, et ze kräischen an ze knacken, sou datt et de klenge Jong (klenge Tamarro) an Iech zitt.
De Feed ass schaarf: bis 2.800-3.000 U / min, näischt geschitt, an da gëtt et eng Erhéijung vum Dréimoment, wat op alle Fall séier ophält. D'Kraaft ass sou héich datt déi bescheide Frontpneuen d'Kraaft kaum op 180bhp zéien. mat engem elektroneschen Differenzial dee funktionnéiert wann et muss. Souguer Speed et ass wäit vun delikat. Lues a zéckt mat gerénger Geschwindegkeet, awer et gëtt séier an dréchen wann d'Drossel wäit op ass; Hien ass vläicht net déi effektivst, awer hie passt gutt mam 595 Charakter.
Säi Liichtgewiicht an kuerze Schrëtt si maachen hir agil an Dréiungen, awer gläichzäiteg schrecklech nervös. De Réck ass einfach ze begeeschteren an net schwéier ze fannen datt et vill verlangsamt mat engem gudde Grad vu Resistenz. Wéi och ëmmer, ESP, deen net ausgeschalt ka ginn, ass ëmmer alarméierend a virsiichteg fir all Iwwerfloss ze kompenséieren, et ass e gudden Alliéierten fir manner erfuerene Chauffeuren oder jonk Leit, déi hannert dem Rad stinn.
An engem lëschtegen Tempo muss den 500 Abarth mat engem Messer tëscht den Zänn guidéiert ginn, propper a mat séieren an entscheedenden Fixen. Et ass eng Maschinn mat vill Mängel, awer et ass och ganz elektrifizéiert. Dir wäert Iech ni langweilen beim Fueren, a wann Dir sou verréckt sidd, ginn Är Ängscht an Opreegung.
Pre-Besëtz 500 Abarth Modeller halen hire Wäert gutt, sou datt se net um Verkafspräis fonnt kënne ginn, awer Dir hutt net vill ze verléieren wann Dir jeemools decidéiert se ze verkaafen.
Una 500 Abart vun 135 hp vun 2009 a ronn 60.000-70.000-10.000 km 15.000 km sinn manner wéi XNUMX Euro, während speziell Editioune oder Modeller mat der EsseEssse Kit verlaangen ronn XNUMX Euro.
