Occasiouns Citroën C-Elysée a Peugeot 301 (2012-2020) - Budget, dat ass, bëlleg a gutt

Am Joer 2012 huet d'Konzern PSA d'Budget kompakt Autoen Citroën C-Elysée a Peugeot 301 agefouert. Si ënnerscheeden sech nëmmen a Mark an Erscheinung. Dëst ass eng Offer fir Firmen a Leit, déi e grousse Raum fir wéineg Sue sichen. Haut gëtt et eng gutt Geleeënheet e preiswerten an einfachen Auto vun engem jonke Joer vun der Fabrikatioun ze kafen.

De Citroën C-Elysée (alias Peugeot 301) huet debutéiert wärend déi éischt Generatioun Peugeot 308 nach an der Produktioun war an e Joer virum Debut vun der zweeter, während déi zweet Generatioun Citroën C4 scho a Produktioun war. Et ass visuell baséiert op der Citroen C4, technesch baséiert op der Citroen C3 a war eng Äntwert op d'Bedierfnesser vun Flotten op der Sich no engem bëllegen a raumen Gefier. Och Taxichaufferen a Privatleit, déi sech haaptsächlech ëm den niddrege Präis besuergt hunn. Hie misst ënner anerem mam Skoda Rapid oder Dacia Logan konkurréiere.

Kierper Sedan haaptsächlech aus dësem Grond ass en just iwwer 10cm méi laang wéi den C4 awer 10cm méi schmuel an huet e bësse méi laang Radstand. Dëst ass den Effekt vun der verlängerter Plattform déi am Citroen C3 a Peugeot 207 benotzt gëtt - dofir déi kleng Breet. Allerdéngs wäert Dir net iwwer de Mangel u Plaz beschwéieren, souwuel an der Kabine (4 Erwuessener kënne bequem reesen) an an der Kabine. Kofferraum (Kapazitéit 506 l). Et kann een nëmmen iwwer d'Qualitéit vum Salon beschwéieren. 

 

Benotzer Bewäertungen vun Citroën C-Elysée a Peugeot 301

Eng interessant Tatsaach ass, datt, laut AutoCentrum Benotzer, C-Elysée an 301 sinn net déi selwecht Autoen, déi eng Konsequenz kann, zum Beispill, vun der Service Approche fir Ënnerhalt, dorënner d'Versioun vum Client oder Motor.

Béid Modeller kruten 76 Bewäertungen, vun deenen den Duerchschnëtt fir Citroën ass 3,4. Dëst ass méi schlëmm ëm 17 Prozent. vun der Moyenne an der Klass. Fir den Ënnerscheed De Peugeot 301 krut e Score vu 4,25.. Dëst ass besser wéi de Segment Duerchschnëtt. Vun dësen, 80 Prozent. Benotzer géif dëse Modell erëm kafen, mee Citroen nëmmen 50 Prozent.

Déi héchste Punkten an der C-Elysée Evaluatioun goufen a Beräicher wéi Raum, Karosserie a schlëmme Mängel kritt, während de Peugeot 301 och Auszeechnunge fir Visibilitéit, Belëftung a Wirtschaft gewonnen huet. Déi niddregst Partituren - fir béid Modeller - goufe fir Schallisolatioun, Chassis a Gearbox uginn.

Déi gréisste Virdeeler Autoen - laut Benotzer - Motor, Ophiewe, Kierper. Déi meescht zitéiert Mängel sinn den Drive Train an d'Elektrik.

Et ass och derwäert opgeschriwwen, datt ënnert Citroën Benotzer, esou vill wéi 67 Bewäertungen vun 76 bezéie sech op Benzin Versiounen. Am Fall vu Peugeot sinn dat 51 vun 76. Dat heescht, datt 301 Benotzer méi wahrscheinlech en Diesel ënner der Hood hu wéi de C-Elysée.

Citroën C-Elysée Benotzer Kritik

Peugeot 301 Benotzer Kritik

Crashen a Problemer

Laut Benotzer Bewäertungen gearbox feelt am meeschten. Manuell Transmissioun ass désagréabel, ongenau, verlaangt oft Ënnerhalt an Upassung. Synchronisatoren hunn niddereg Verschleißbeständegkeet, mä dëst kann duerch d'Aarbecht vun der Flott erkläert ginn, extrem suergfälteg.

Datselwecht gëllt fir Noléissegkeet am Beräich vun de Motoren, wou den Ueleg selten geännert gëtt an dacks leeft. Et beaflosst hien am meeschten ganz gutt Diesel 1.6 an 1.5 HDI.  

E weidere Problem mam Auto ass déi net ganz staark Ophiewe, déi aus dem B-Segment kënnt, an dacks schwéier Belaaschtunge widderstoen muss. Op der anerer Säit ass et mëll a gemittlech ofgestëmmt. Elektrizitéit ass normalerweis kleng, awer lästeg. Puer Hardware Chauffeuren Aarbecht net, a Motore verlaangen Software Aktualiséierungen (coils versoen an Bensin Motore).

Wann Dir professionell benotzt Autoen aus der Bewäertung ausschléisst, kënne béid Modeller e relativ einfachen a ganz bëlleg Design hunn. Nëmmen gutt, bewisen Motore goufen fir den Auto ausgewielt.

Wéi eng Motor ze wielen?

Déi bescht Wiel am Modell ass den 1.6 VTi Bensin Versioun.. Den Hiersteller markéiert dëse Vëlo d'selwecht wéi d'Unitéiten, déi a Verbindung mat BMW (Prince Famill) entwéckelt goufen, awer dëst ass en aneren Design. Motor Muecht 115-116 PS erënnert sech nach un d'90er, huet indirekt Sprëtz an e klassesche Timing Rimm, deen all 150 km geännert soll ginn. km. D'Dynamik ass gutt Verbrauch ca. 7 l/100 km. Gasversuergung toleréiert gutt, den Hiersteller selwer proposéiert dës Optioun.

Meeschtens an der Stad a fir e gudde Wee geet e méi klengen 1.2 Benzinmotor mat 3 Zylinder duer. Modest Kraaft vun 72 oder 82 PS. (ofhängeg vum Joer vun der Fabrikatioun) ass genuch fir kuerz Distanz ze fueren, a Brennstoffverbrauch vu ronn 6,5 l / 100 km kann d'Installatioun vu LPG souguer decouragéieren. D'Zouverlässegkeet vun dësem Motor ass gutt.

Diesel ass eng aner Saach. vill méi deier fir ze reparéieren an z'erhalen, obwuel dës nach ëmmer déi einfachst Optiounen sinn - bewisen an haltbar. Wéi och ëmmer, den 1.6 HDI-Motor (92 oder 100 PS) erfuerdert méi deier Reparaturen wéi souguer de ganze Benzinmotor ze ersetzen. Ech decouragéieren net, awer Dir sollt Iech bewosst sinn. Allerdéngs ass dëst en extrem ekonomeschen Motor, deen normalerweis net méi wéi 5 l/100 km verbraucht.

Méi nei Variant 1.5 BlueHDI ass eng Verlängerung vun 1.6. Et ass e bësse méi ekonomesch, awer och méi dynamesch. Et entwéckelt 102 PS, awer krut Dynamik dank enger 6-Vitesse manueller Transmissioun, déi nëmmen an dëser Versioun benotzt gouf. Leider ass et och potenziell deen deierste Motor fir ze reparéieren.

Citroën C-Elysée Verbrennungsberichte

Peugeot 301 Verbrennung Rapporten

Wéi eng Optioun ze kafen?

Wann ech eng Versioun vum Modell géif recommandéieren, dann et wäert definitiv 1.6 VTi. Einfach, bëlleg ze reparéieren a prévisibel. Seng typesch Feelfunktioun ass fehlerhafter Zündspiral, awer de ganze Sträif ass eng Käschte vun net méi wéi 400 PLN. Dir kënnt e Gassystem installéieren deen ongeféier PLN 2500 kascht an och déi wirtschaftlechst Fuere genéissen. Am Kofferraum wäert näischt verluer goen, e Gaszylinder wäert d'Plaz vum Ersatzrad huelen.

Wat ech net recommandéieren ass heiansdo kommen iwwer Versiounen mat automatesch Transmissioun. Et ass keng Nouttransmission, awer et ass ganz lues an net genau bequem, a potenziell Reparaturen kéinte méi deier sinn wéi manuell Versiounen.

Et ass derwäert ze wëssen, datt während enger gewëssener Zäit vun der Produktioun Citroën normalerweis de C-Elysée mat enger oder zwou Motoroptiounen offréiert. Also et ass schwéier e Bensin- an Dieselmotor vum selwechte Joer ze fannen. Et ass derwäert fir eng Post-Facelift Versioun ze sichen, déi e bësse méi schéin ausgesäit, obwuel den Interieur kräischt a bewegt, awer et gi keng Wierder - et richt just wéi bëlleg Materialien.

Meng Meenung

Wann Dir e richtege Kompakt gär hutt, kuckt net emol op dës Maschinnen. Dëst ass éischter eng Alternativ zu Dacia Logan oder Fiat Tipo, well de Škoda Rapid oder Seat Toledo eng Klass méi héich ass wat d'Bannen ugeet. Allerdéngs ass et derwäert dëse Modell ze berücksichtegen wann Dir e relativ jonke Vintage sicht, besonnesch aus dem polnesche Salon.