Firwat am Wanter fänkt de Motor dacks ze zéien, an d'Vitesse "schwëmmt"
Op eemol, aus néierens, ass et erschéngen ... Den Auto refuséiert ze beschleunegen, d'Revolutiounen schwiewen arbiträr vun klenge 600 op déi mëll 1000 Ëmdréiungen, a wann de Gaspedal gedréckt ass, fänken och d'Ruckelen un. Wat ze maachen a wou ze lafen, wäert den AvtoVzglyad Portal soen.
D'Iwwergangszäit vu Reen op Schnéi war ëmmer schwéier fir de "Eisenpäerd": d'Elektrik si "krank", d'Gürtel fläifen, d'Suspension kräizt. Fir "dës Deeg" ze iwwerliewen a weider ze goen, nëmmen elo ass et onméiglech ze goen. Amplaz vu spilleresch a fueren - Ruck an twitches. Dir trëppelt de Gas, an den Auto gëtt entweder verlangsamt oder stoppt. Wéi eng vun den Node goungen "an de Reebou" a wéi vill kascht et? Wéi eng "Vitaminen" ginn op der Tankstell verschriwwen? Oder gi se direkt fir "Operatioun" geschéckt?
Déi éischt an der Linn fir d'Verifizéierung, natierlech, ass den Idle Geschwindegkeetssensor, well d'Geschwindegkeet schwëmmt och wann d'Këscht am Park oder neutral ass. Awer et ass net néideg fir vill Verstand: si hunn et gebotzt, gedréchent an op seng Plaz gesat. Jo, och wa se et ersat hunn - de Problem ass nach ëmmer do, et ass néierens fortgaang. Dëst bedeit datt et ze fréi ass den alen Sensor ewech ze geheien, et ass net den Täter vum "Triumph". Mir mussen méi déif graven.
Vill Autosbesëtzer schreiwen dëst Verhalen vum Auto un d'Verschleiung vun der Brennstoffpompel oder enger verstoppter Brennstoffleitung: si soen datt den Drock net d'selwecht ass, an de Motor dréit. Leeft op enger schlanker Mëschung. Awer och hei gëtt et eng einfach Diagnos: et ass genuch fir d'Käerz ze schrauwen fir den Zoustand vum Brennstoff "Cocktail" ze verstoen. Sou eng Untersuchung kann net nëmmen an der Garage duerchgefouert ginn - bei der Entrée, och ouni d'Hänn dreckeg ze maachen.
An dräi vu véier Fäll sinn ähnlech Symptomer d'Resultat vun engem verstoppte Brennstoffventil. Erënnert Dir Iech un den alen Vergaser an danzt mat enger Tambourin fir se ze botzen? D'Zäite veränneren sech, gutt verdéngte Komponenten an Assembléeë ginn op d'Rescht, fëllen d'Museumsregaler, awer d'Problemer bleiwen déiselwecht. Egal wéi héich-Qualitéit an deier Benzin Dir fëllt, damper wäert nach Opmierksamkeet verlaangen.
Wéi och ëmmer, et ass net schwéier an net deier fir d'Thema ze léisen: de Dämpfer muss ofgeschaaft ginn - dëst ass eng Saach vu 15 Minutten mat enger Rauchpaus - botzt et mat deemselwechte Vergaserreiniger, dee scho vill Stëbs am Garageregal gesammelt huet Joer, blosen et mat engem Kompressor a setzt se op der Plaz. Et gëtt nëmmen een Trick: Dir kënnt den Dreck reiwen, wat vill dobannen wäert sinn, nëmme mat engem mëllen Stoff, kee Mikrofiber. Wann d'"Depositioune" net verloossen, musst Dir d'Tool schaffen loossen, an den Node - sauer.
Et gëtt en anere wichtegen Aspekt: vill Drosselen erfuerderen no der Stëmmung. Oder éischter, Astellungen. Ofhängeg vum Modell vum Auto a vum Motor, musst Dir d'Gefier op de Tankstell huelen. Awer ier Dir an de Keesseberäich leeft, sollt Dir d'Foren studéieren: e puer Motoren, zum Beispill Nissan an Infiniti, ajustéieren hir Drossel eleng no 200 km Laf. Den Händler wäert op d'mannst 8 Rubel fir sou eng Operatioun huelen, an et ass net e Fakt datt hien mat der Aufgab eens gëtt.
Am frostege Wieder léisst e gudde Besëtzer den Hond net an d'Strooss eraus, a souguer de "Eisenpäerd" kann souguer an eng laang Wanter suspendéiert Animatioun goen. Fir dëst ze vermeiden, musst Dir den Auto suergfälteg iwwerwaachen, regelméisseg Diagnostik ausféieren an d'Nues net bei der éischter Geleeënheet hänken. Alles kann fixéiert ginn, an dacks och eleng.
