Firwat Fraen bei engem Autosaccident méi Risiko si wéi Männer

Keen ass immun vun engem Autosaccident, awer eng nei Etude huet festgestallt datt Frae méi wahrscheinlech an engem Accident blesséiert ginn, an de Grond kann Iech iwwerraschen.

Haut sinn Autoe méi sécher wéi jee, dank Standard Sécherheetsfeatures an de méi strenge Sécherheetsnormen, op déi se hiergestallt ginn, wat et méi wahrscheinlech mécht datt e Chauffer oder Passagéier en Accident ouni Verletzung iwwerlieft. Wéi och ëmmer, eng Etude vum Versécherungsinstitut fir Autobunnssécherheet huet festgestallt datt Fraen e méi héicht Risiko vu Verletzungen hunn wéi Männer.

Nodeem d'Grënn wéi d'Wiel vun de Gefierer identifizéiert hunn, kuckt d'Etude op zimlech offensichtlech Weeër wéi d'Fuerscher mat Automobilisten kënne schaffen fir d'Sécherheet vum Gefier ze verbesseren, besonnesch fir Fraen.

Firwat si Frae méi wahrscheinlech bei Autosaccidenter blesséiert ginn?

Wärend d'IIHS-Studie verschidde Grënn opzielt firwat Fraen méi wahrscheinlech an engem Autosaccident verletzt ginn, steet een iwwer de Rescht eraus. Dem IIHS no fueren d'Fraen am Duerchschnëtt méi kleng a méi hell Autoen wéi Männer. Wéinst der méi klenger Gréisst hunn dës kompakt Autoen méi niddereg Crash Sécherheet Bewäertungen wéi méi grouss Gefierer.

Laut dem IIHS fuere Männer a Frae Minivanen am selwechten Taux, an als Resultat ass et net vill Ënnerscheed an der Zuel vun Autosaccidenter. Wéi och ëmmer, den IIHS huet festgestallt datt 70% vun de Fraen an Autosaccidenter involvéiert waren am Verglach zu 60% vu Männer. Zousätzlech goufen ongeféier 20% vu Männer a Pickup Camionen ëmbruecht am Verglach zu 5% vun de Fraen. Wéinst dem Ënnerscheed an der Gréisst tëscht Autoen, waren Männer am meeschte betraff bei dësen Accidenter.

D'IIHS Studie iwwerpréift Head-on a Side-on Autosaccident Statistike vun 1998 bis 2015. D'Resultater weisen datt d'Fraen dräimol méi wahrscheinlech waren fir moderéiert Verletzungen z'erhalen, wéi zum Beispill e Knochenfraktur oder Concussioun. Zousätzlech waren d'Fraen duebel sou wahrscheinlech fir eeschte Schued ze leiden, sou wéi eng zesummegebrach Lunge oder traumatesch Gehir Verletzung.

Frae si méi héicht Risiko, deelweis wéinst Männer

D'Etude huet festgestallt datt dës Autosaccidentstatistiken och direkt beaflosst waren wéi Männer a Frae kollidéieren. Wat d'Front-ze-Heck- a Säit-Impakt Crashen ugeet, huet d'IIHS Studie festgestallt datt Männer am Duerchschnëtt méi wahrscheinlech d'Gefier fueren dat trefft anstatt dat deen getraff gëtt.

Männer, am Duerchschnëtt, fueren méi Meilen a si méi wahrscheinlech a riskant Verhalen ze engagéieren. Dozou gehéiert Geschwindegkeet, gedronk dreiwend, a refuséieren ze benotzen.

Och wa Männer méi wahrscheinlech an fatale Autosaccidenter involvéiert sinn, huet den IIHS festgestallt datt Fraen 20-28% méi wahrscheinlech stierwen. Zousätzlech huet d'Etude festgestallt datt Frae 37-73% méi wahrscheinlech schwéier blesséiert ginn. Onofhängeg vun der Ursaach, weisen dës Resultater op eng schlecht Gefiersécherheet, besonnesch fir Fraen.

Biased Crash Tester sinn d'Wurzel vum Problem

De Wee mir dës Autosaccident Themen unzegoen ass iwwerraschend einfach. Den Industriestandard Crash Test Dummy, deen zënter den 1970er Joren existéiert, weegt 171 Pond an ass 5'9 ". De Problem hei ass datt de Mannequin modelléiert ass fir den Duerchschnëttsmännchen ze testen.

Am Géigesaz ass déi weiblech Popp 4 Fouss 11 Zoll grouss. Wéi erwaart ass dës kleng Gréisst nëmme 5% vun de Fraen.

Laut dem IIHS mussen nei Mannequinen entwéckelt ginn fir d'Reaktioun vum weibleche Kierper während engem Autosaccident ze reflektéieren. Och wann dëst wéi eng offensichtlech Léisung schéngt, bleift d'Fro: Firwat gouf dat net viru Joerzéngte gemaach? Leider schéngt et datt méi héich Mortalitéit a Verletzungsraten déi eenzeg Faktore waren déi bedeitend genuch waren fir d'Fuerscher d'Opmierksamkeet op dëst wichtegt Thema ze zéien.

*********

:

-

-