Firwat e V-Ripp Gürtel op Gefierer mat limitéierter Buedemopléisung ersetzen kann eng schwiereg Aufgab sinn

V-Ripp Gürtel Ersatz ass e Service deen e puer komplexe Manöveren um Motor ausféiere kann, besonnesch op Gefierer mat limitéierter Héicht.

Passagéier Autoen a kleng SUVs mat viischt an all Rad fueren wäert Spillraum Problemer hunn wann et drëms geet, fir de V-Ripped Rimm z'ersetzen.

E Ribbed Rimm, och bekannt als Multi-ribbed, Multi-ribbed, oder Multi-ribbed Rimm, ass en eenzegen, kontinuéierleche Gürtel deen benotzt gëtt fir verschidde Geräter an engem Autosmotor ze fueren, sou wéi en Alternator, Power Lenkungspompel oder Waasserpompel . .

Poly V-Gürtel Ersatz ka variéieren jee no Verschleisbedingungen. Et kann just al sinn an d'Wieder geknackt sinn, oder et kéint sinn datt d'Gürtelspanner oder d'Rulle gescheitert ass, wat de Gürtel ausdehnt a verglast.

Fir déi meescht Frontradantrieb a Véierradgefierer ass de V-Ripped Rimm normalerweis schwéier op ville Weeër ze ersetzen. Am meeschte Fäll kann e Standard Ratchet net tëscht dem Gürtelspanner an dem Fender oder souguer dem Web passen. Et géif schéngen datt Dir den banneschten Fender ewechhuele musst fir op de Gürtelspanner zouzegräifen, awer d'Ewechhuele vum banneschten Fender kann langweileg an Zäitopwendeg sinn. Dofir gouf e Tool erstallt nëmme fir d'Gürtelspanner ze beweegen fir de V-Rippgurt ze läschen.

E puer Frontradgefierer hunn Top-Motormounts, déi allgemeng als Hondsschachen bekannt sinn. Dës Motormounts sinn entweder vun der Spëtzt vum Motor op d'Front vum Gefier oder op d'Säite vum Gefier montéiert. Wann d'Motormount vun der Spëtzt vum Motor op de banneschten Fender geet, tendéiert et an de Wee fir de V-Rippgurt ze läschen.

Wann et néideg ass, de Motormontage vun der Spëtzt vum Motor ze läschen, muss de Motor géint Schaukel geséchert ginn, fir Schued un aner Deeler ze vermeiden an d'Remontéierung vum Motormount ze erliichteren.

E puer Gefierer musse vum Buedem opgehuewe ginn fir op de Gürtelspanner ze kommen. Och, fir e puer Gefierer, wann et néideg ass vun ënnen duerch d'Motorraum ze klammen, kann et e Motorschutz sinn, dee muss geläscht ginn, ier Dir Zougang zum V-Ripped Rimm kritt.

Wann Dir de V-ribbed Rimm ewechhuelt, kann et schwéier sinn, de Rimm aus e puer Pulleys ze läschen a ganz schwéier wann Dir en neie Rimm setzt. Et ass am beschten d'Diagramm op der Gefiersticker op der Hood oder Hood Mount ze verfollegen. Wann d'Gefier keen Diagramm Decal huet, ass en alternativen Wee fir ze kucken wéi de Serpentingurt routéiert ass d'Diagramm aus dem Besëtzerhandbuch ze gesinn.

Nodeems Dir de Serpentinegurt geluecht hutt, ass et am beschten et opzehalen an eng Top-Rieh ze hunn fir se ze bannen. Wärend de Gürtel hält, benotzt d'Gürtelspannungsinstrument fir de Spannung ze léisen, sou datt de Gürtel einfach iwwer déi lescht Top-Riehm rutsche kann. Wann d'Gürtelspanner entlooss gëtt, muss de V-Ripped Rimm richteg ausgeriicht sinn.