Firwat ass et wichteg d'Suspension vun Ärem Auto unzepassen?
Ënnert routinéierte Gefiererhaltungsoperatiounen ass d'Camber Upassung am meeschte falsch verstanen. Schliesslech sinn d'Rieder vun engem Auto oder Camion net méi an der Fabrik "ausgeriicht"? Firwat sollt e Gefierbesëtzer sech iwwerhaapt iwwer d'Radausrichtung këmmeren?
Modern Suspension Systemer bidden spezifesch Upassunge fir Variablen wéi Fabrikatiounstoleranzen, Verschleiung, Pneuenännerungen a souguer Crashen ze berechnen. Awer egal wou et Upassung gëtt, kënnen Deeler mat der Zäit verschwannen oder e bësse rutschen (besonnesch mat engem haarden Impakt), wat Mëssverstäerkung verursaacht. Och all Kéier wann eppes am Zesummenhang mat der Suspension geännert gëtt, wéi z. Periodesch Ausriichtungskontrollen an Upassunge sinn en noutwendege Bestanddeel fir all Gefier sécher a wirtschaftlech ze lafen.
Fir ze verstoen firwat periodesch Nivelléierung wichteg ass, ass et hëllefräich e bëssen ze wëssen wat Aspekter vum Nivelléierung kënne personaliséiert ginn. Basis Ausrichtung Anpassungen:
Sock: Och wann d'Pneuen bal riicht no vir weisen sollen, liicht Ofwäichunge vun dësem ginn heiansdo benotzt fir dem Gefier riichtaus ze fueren och op rauen oder knaschtege Stroossen; dës Ofwäichunge vun der Richtegkeet ginn Konvergenz genannt. Exzessiv Toe-in (an oder eraus) erhéicht de Pneuenverschleiung drastesch a kann d'Brennstoffwirtschaft reduzéieren, well d'Pneuen sech op d'Strooss reiwen anstatt just ze rullen, a grouss Ofwäichunge vun de korrekten Toe-in Astellunge kënnen d'Gefier schwéier ze steieren.
Konvex: De Grad an deem d'Pneuen an d'Mëtt vum Gefier hänken oder ewech wann se vu vir oder hannen gekuckt gëtt, gëtt camber genannt. Wann d'Pneuen perfekt vertikal sinn (0 ° camber), dann Beschleunegung an Brems-Leeschtung ass maximéiert, an e liichte bannen Neigung vun der Spëtzt vun de Pneuen (genannt negativ camber) kann hëllefen mat Ëmgank wéi et kompenséiert fir d'Kräfte generéiert während Eckling. . Wann d'Camber ze héich ass (positiv oder negativ), vergréissert de Pneuenverschleiung wesentlech, well ee Rand vum Pneu all d'Laascht hëlt; wann camber schlecht ugepasst ass, Sécherheet gëtt en Thema wéi Brems- Leeschtung leiden.
Caster: Caster, deen normalerweis just op de viischten Pneuen justierbar ass, ass den Ënnerscheed tëscht deem wou de Pneu d'Strooss beréiert an dem Punkt wou e sech beim Eck dréit. Stellt Iech vir, d'Virrieder vun de Shopping-Wueren, déi automatesch ausgeriicht sinn wann d'Gefier no vir gedréckt gëtt fir ze kucken firwat dëst wichteg ka sinn. Richteg Caster Astellungen hëllefen dem Gefier direkt ze fueren; falsch Astellunge kënnen d'Gefier onbestänneg maachen oder schwéier ze dréinen.
All dräi Astellungen hunn eng Saach gemeinsam: wa se richteg agestallt sinn, verhält den Auto sech gutt, awer och e klengen Ofwäichung vun de richtegen Astellunge kann d'Verschleiung vun de Pneuen erhéijen, de Brennstoffverbrauch reduzéieren an d'Fueren schwéier oder souguer onsécher maachen. Also, en Auto, Camion oder Camion mat enger falscher Ophiewe fueren kascht Geld (a Form vun Extrakäschte fir Pneuen a Brennstoff) a kann désagréabel oder souguer geféierlech sinn.
Wéi dacks d'Radausrichtung ze kontrolléieren
Wann Dir Ännerungen am Ëmgank oder Lenkung vun Ärem Gefier bemierkt, Dir kënnt Ausrichtung brauchen. Éischt kontrolléieren ob d'Pneuen richteg opgeblosen sinn.
All Kéier wann Dir nei Pneuen installéiert, Ausriichtung ze kréien ass eng gutt Iddi. Dëst ass besonnesch wichteg wann Dir op eng aner Mark oder Pneumodell wiesselt, a sécherlech noutwendeg wann Dir d'Radgréissten ännert.
Wann den Auto an engem Accident war, Och een deen net ganz sérieux schéngt, oder wann Dir en Hindernis mat engem oder méi Rieder schwéier trefft, kontrolléiert d'Kamber. Och e scheinbar klenge Bump, wéi zum Beispill iwwer e Trottoir lafen, kann d'Ausrichtung verursaachen fir wäit genuch ze verschwannen fir Ausrichtung ze erfuerderen.
Periodesch Ausrichtung Kontroll, och wann näischt vun den uewe geschitt ass, kann laangfristeg Erspuernisser ubidden, virun allem duerch méi niddereg Reifenkäschten. Wann et zwee Joer oder 30,000 Meilen sinn zënter datt den Auto fir d'lescht ausgeriicht gouf, ass et wahrscheinlech Zäit fir en ze iwwerpréiwen; all 15,000 Meilen ass méi wéi wann Dir vill op rau Stroossen fuert.
Eng Saach fir ze berücksichtegen wann Dir alignéiert: Dir kënnt entweder en Zwee-Rad hunn (nëmmen virun) oder e Véierrad Ausrichtung. Wann Ären Auto justierbar hënneschter Ophiewe huet (wéi déi meescht Autoen a Camionen déi an de leschten 30 Joer verkaaft goufen), da sinn bal ëmmer déi kleng Extrakäschte vun der Véierradausrichtung et wäert, wann Dir keng Sue fir Pneuen op laang Siicht verbréngt. méi.
