Firwat hänken Camionrieder heiansdo an der Loft?

Hutt Dir gemierkt datt d'Rieder op e puer Camionen hänken? Dëst schéngt komesch fir déi, déi näischt iwwer den Design vu schwéiere Camionen wëssen. Vläicht weist dat op en Decompte vum Auto? Loosst eis kucken firwat mir zousätzlech Rieder brauchen.

Firwat beréieren d'Rieder net de Buedem?

Et gëtt e Mëssverständnis datt d'Rieder vun engem Camion, déi an der Loft hänken, "Reserven" sinn. Zum Beispill, wann ee vun de Rieder flaach ass, wäert de Chauffer et ganz einfach ersetzen. A well d'Rieder vu schwéiere Camionen ganz massiv sinn, gëtt et néierens soss fir se ze läschen. Awer dës Theorie ass falsch. Esou Rieder an der Loft ginn "faul Bréck" genannt. Dëst ass eng zousätzlech Rad Achs, déi jee no Situatioun erop oder fällt. Dir kënnt et direkt aus dem Chauffer Cab kontrolléieren, et gëtt e spezielle Knäppchen. Et reguléiert den Ausluedemechanismus, transferéiert et op verschidde Positiounen. Et ginn dräi vun hinnen.

Transport

An dëser Positioun hänkt déi "faul Bréck" an der Loft. Hien hält sech un de Kierper. All Laascht op aner Achsen.

Aarbechter

Rieder um Buedem. en Deel vun der Laascht op hinnen. Den Auto gëtt méi stabil a brems besser.

Iwwergangs

"Sloth" beréiert de Buedem, awer erkennt d'Laascht net. Dëse Modus gëtt benotzt fir op glat Stroossen ze fueren.

Firwat braucht Dir eng faul Bréck

Ënner bestëmmten Ëmstänn kann eng "faul Bréck" fir de Chauffeur ganz nëtzlech sinn.

Wann e Camionner eng Laascht geliwwert huet a mat engem eidele Kierper fiert, da brauch hien keng aner Radachs. Da klammen se automatesch. Dëst reduzéiert däitlech de Brennstoffverbrauch. De Chauffer verbréngt manner op e puer Liter Benzin pro 100 Kilometer. En anere wichtege Faktor ass datt d'Pneuen net verschwannen. D'Period vun hirer Aarbecht geet erop. Et ass wichteg, datt mat der zousätzlech Achs opgehuewe, d'Maschinn méi handhabbar gëtt. Si kann manoeuvréieren a schaarf Wendungen fueren, wa si an der Stad beweegt.

Wann de Schwéiergewiicht de Kierper voll gelueden huet, brauch hien eng zousätzlech Radachs. Da gëtt d'"faul Bréck" erofgesat an d'Laascht gëtt gläichméisseg verdeelt.

Wann et Wanter dobausse ass, da wäert eng zousätzlech Achs d'Gebitt vun der Adhäsioun vun de Rieder op d'Strooss erhéijen.

Wat Autoen benotzen "Sloh"

Dësen Design gëtt op vill schwéier Camionen benotzt. Dorënner sinn verschidde Marken: Ford, Renault a vill anerer. Europäesch Hiersteller setzen esou e System op Autoen mat engem Bruttogewiicht vu bis zu 24 Tonnen. Als Regel, sinn Japanesch-feieren Camionen mat engem Gesamtgewicht vu bis zu 12 Tonnen op russesch Stroossen benotzt, si hunn net Achs Iwwerlaascht. Awer fir déi, wou d'Gesamtmass 18 Tonnen erreecht, entsteet esou e Problem. Dëst bedroht technesch Schwieregkeeten a Geldstrofe fir Axiallasten ze iwwerschreiden. Hei ginn d'Chauffeuren duerch déi zousätzlech Installatioun vun enger "fauler Bréck" gespuert.

Wann d'Rieder vum Camion an der Loft hänken, heescht dat, datt de Chauffer déi "faul Bréck" an den Transportmodus ëmgewandelt huet. "Lenivets" hëlleft schwéier Camionen schwéier Gewiicht ze widderstoen an et richteg laanscht d'Achsen ze verdeelen.