Firwat klickt de Starter awer dréit de Motor net
Inhalt
Oft ass de Start vun engem Auto begleet vu ausgeprägte Feelfunktioune bei der Operatioun vum Schlësselstartapparat - de Starter. Feelfunktioune vu senger Operatioun kënne sech a Form vu charakteristesche Klicks manifestéieren am Moment wou de Starter Circuit mat der Zündungsschlëssel zou ass. Heiansdo, no e puer persistent Versich, kann de Motor zum Liewen bruecht ginn. Wéi och ëmmer, no enger Zäit kënnt et e Moment wou den Auto einfach net start.
Fir dës Méiglechkeet auszeschléissen an d'Operatioun vum Apparat ze restauréieren, ass et néideg eng Rei vun diagnostesche Moossnamen auszeféieren an den Decompte ze eliminéieren. Dëst wäert am presentéiert Artikel diskutéiert ginn.
Wéi fänkt de Motor mat engem Starter un
De Starter ass en DC Elektromotor. Duerch d'Getriebe, déi de Motor Schwéngrad dréit, gëtt et dem Kurbelwell den Dréimoment néideg fir de Motor ze starten.
Wéi engagéiert de Starter mam Schwéngrad, an doduerch d'Kraaftwierk unzefänken?
Fir dës Fro ze beäntweren, fir Ufänger, ass et néideg am allgemengen mat dem Apparat vun der Motorstart Eenheet selwer kennenzeléieren.
Also, d'Haaptaarbechtselementer vum Starter enthalen:
- DC Motor;
- Retractor Relais;
- iwwerrannt Kupplung (Bendix).
Den DC Motor gëtt vun enger Batterie ugedriwwen. D'Spannung gëtt aus de Starterwindungen mat Kuelestoff-Grafit Pinselelementer geläscht.
De Solenoid-Relais ass e Mechanismus an deem et e Solenoid mat e puer Windungen ass. Ee vun hinnen hält, déi zweet ass zréck. Eng Staang ass um Kär vum Elektromagnet fixéiert, deen aneren Enn vun deem op d'Iwwerlafkupplung wierkt. Zwee mächteg Underwater Kontakter sinn um Relais Fall montéiert.
Eng iwwerrannt Kupplung oder Bendix ass um Anker vum Elektromotor lokaliséiert. Dëse Knuet verdankt esou engem komplizéierten Numm un engem amerikaneschen Erfinder. De Freewheel-Apparat ass sou entworf datt am Moment de Motor gestart ass, seng Fuertausrüstung aus der Schwéngradkroun trennt, bleift intakt an ongeschaaft.
Wann de Gang keng speziell Kupplung huet, wier et no enger kuerzer Operatioun onbrauchbar. D'Tatsaach ass, beim Start-up, iwwerdréit d'Kupplungsdreifwierk d'Rotatioun un d'Motor Schwéngrad. Soubal de Motor ugefaang huet, ass d'Rotatiounsgeschwindegkeet vun der Schwéngrad däitlech eropgaang, an d'Getrieb misst schwéier Belaaschtung erliewen, awer da kënnt de Freewheel an d'Spill. Mat senger Hëllef rotéiert de Bendix Gang fräi ouni Laascht ze erliewen.
Wat geschitt am Moment wou den Zündschlëssel an der "Starter" Positioun afréiert? Dëst verursaacht Stroum vun der Batterie fir den Ënnerwaasserkontakt vum Solenoidrelais applizéiert ze ginn. De bewegbare Kär vum Solenoid, ënner dem Afloss vun engem Magnéitfeld, deen d'Resistenz vum Fréijoer iwwerwannt, fänkt un ze beweegen.
Dëst bewierkt datt d'Staang, déi derbäi ass, d'Iwwerlafkupplung an d'Schwéngradkroun dréckt. Zur selwechter Zäit ass de Kraaftkontakt vum Retractor-Relais mam positiven Kontakt vum Elektromotor verbonnen. Soubal d'Kontakter zoumaachen, fänkt den Elektromotor un.
D'Bendix Gang iwwerdréit d'Rotatioun op d'Schwéngrad Kroun, an de Motor fänkt un ze schaffen. Nodeems de Schlëssel erausgeet, stoppt d'Stroumversuergung un de Solenoid, de Kär geet op seng Plaz zréck, d'Ofdreiwungskupplung aus dem Drive gear.
Firwat de Starter net de Motor rotéiert, wou ze kucken
Wärend längerer Benotzung vum Starter kënne Probleemer mat sengem Start entstoen. Et geschitt, an esou, datt hien guer keng Liewenszeeche weist, oder "Idle gëtt". An dësem Fall ass et néideg eng Rei vu diagnostesche Moossnamen auszeféieren, fir d'Feelfunktioun z'identifizéieren.
Am Fall wou d'Armatur vum Elektromotor vum Apparat net rotéiert, sollt Dir sécher sinn datt:
- ignition gespaarten;
- Batterie;
- Mass Drot;
- retractor relais.
Et ass unzeroden Diagnostik mat engem Kontaktpaar vum Zündschalter ze starten. Heiansdo verhënnert den Oxidfilm op de Kontakter de Passage vum Stroum op de Starter Solenoid Relais. Fir dës Ursaach auszeschléissen, ass et genuch fir d'Ammeterlesungen ze kucken am Moment vun der Zündungsschlëssel. Wann de Pfeil op d'Entladung ofwäichen, dann ass alles an der Rei mat der Spär. Soss gëtt et e Grond fir sécher ze stellen datt et funktionnéiert.
De Startmotor ass fir héije Stroumverbrauch entworf. Zousätzlech gëtt e grousse Wäert vum Stroum verbruecht fir elektresch Energie a mechanesch Energie ëmzewandelen. Also, d'Fonctiounen vun Startënnerlagen Operatioun bestëmmte Ufuerderunge un der Batterie. Et muss den néidege aktuelle Wäert fir seng effizient Operatioun ubidden. Wann d'Batterieladung net dem Aarbechtswäert entsprécht, de Motor starten wäert mat grousse Schwieregkeeten gefeelt ginn.
Ënnerbriechungen an der Operatioun vum Starter kënne mat engem Mangel u Mass mam Kierper a Motor vum Auto verbonne sinn. De Buedemdraht muss fest op déi gereinegt Metalloberfläche fixéiert ginn. Dir musst och sécher sinn datt den Drot intakt ass. Et sollt kee sichtbare Schued a Foci vun der Sulphatioun op den Uschlosspunkten hunn.
Dir sollt och d'Operatioun vum Solenoidrelais kontrolléieren. De stäerkste ënnerscheeden Zeeche vu senger Feelfunktioun ass de charakteristesche Klick vun der solenoid Kär am Moment vun Zoumaache Kontakter ignition schalt. Fir et ze reparéieren, musst Dir de Starter ewechhuelen. Awer, sprang net zu Conclusiounen. Am gréissten Deel ass d'Feelfunktioun vum "Retractor" verbonne mat der Verbrennung vun der Kontaktgrupp, de sougenannte "Pyatakow". Dofir, éischtens, musst Dir d'Kontakter iwwerschaffen.
Wéineg Batterie
Eng schlecht Batterie kann de Starter vun Ärem Auto verursaachen. Meeschtens manifestéiert et sech an der Wanterzäit, wann d'Batterie déi gréisste Laascht erliewt.
Diagnostesch Moossnamen an dësem Fall sinn reduzéiert op:
- Kontroll vun der Dicht vun der Batterie electrolyte;
- d'Batterieladungsniveau iwwerpréift.
Ofhängeg vun den Operatiounsbedingungen, sollt d'Dicht vum Batterieelektrolyt de spezifizéierte Wäert sinn. Dir kënnt d'Dicht mat engem Hydrometer kontrolléieren.
De Wäert vun der Konzentratioun vu Schwefelsäure fir d'Mëtt Band ass 1,28 g / cm3. Wann, nodeems d'Batterie opgeléist gouf, d'Dicht an op d'mannst engem Jar 0,1 g / cm méi niddereg ass3 Batterie muss gefléckt oder ersat ginn.
Zousätzlech, ass et néideg vun Zäit zu Zäit den Niveau vun electrolyte an Banken ze kontrolléieren. Wann Dir dës Fuerderung net respektéiert, kann et zu der Tatsaach féieren datt d'Elektrolytkonzentratioun an der Batterie däitlech méi héich gëtt. Dëst wäert zu der Tatsaach féieren datt d'Batterie einfach versoen.
Fir den Batterieniveau ze kontrolléieren, dréckt just op den Autohorn. Wann de Klang net sëtzt, dann ass alles an der Rei mat him. Dëse Scheck kann mat enger Laaschtgaffel geséchert ginn. Et soll un d'Batterieklemmen verbonne sinn, an dann d'Laascht fir 5 - 6 Sekonnen applizéieren. Wann de "Downdown" vun der Spannung net bedeitend ass - bis zu 10,2 V, da gëtt et kee Grond fir Suergen. Wann et ënner dem spezifizéierte Wäert ass, gëtt d'Batterie als defekt ugesinn.
Feelfunktioun an enger elektrescher Kette vu Gestioun vun engem Starter
De Starter bezitt sech op d'elektresch Ausrüstung vum Auto. Et ginn dacks Fäll, wann Ënnerbriechungen an hirer Operatioun direkt mat Schued un der Kontroll Circuit vun dësem Apparat Zesummenhang sinn.
Fir dës Zort vu Feelfunktioun z'entdecken, musst Dir:
- sécherstellen, datt et kee Schued un der Muecht Drot ass;
- kontrolléieren d'Leeschtung vun der Kontakt Pair;
- vergewëssert Iech datt d'Sicherung gutt ass.
Fir d'Problemer ze identifizéieren, ass et unzeroden e Multimeter ze benotzen. Zum Beispill, fir de ganze Starter elektresche Circuit ze kontrolléieren, ass et unzeroden all d'Verbindungsleitungen fir eng Paus ze ruffen. Fir dëst ze maachen, sollt den Tester op den Ohmmeter Modus gesat ginn.
Besonnesch Opmierksamkeet sollt op d'Kontakter vum Zündschalter an dem Retractor Relais bezuelt ginn. Et ginn Zäiten, wou de Retour Fréijoer, als Resultat vum Verschleiung, d'Kontakter net erlaabt richteg ze beréieren.
Wann Klicks vum Retrator Relais verfollegt ginn, ass et eng Méiglechkeet fir d'Kraaftkontakter ze verbrennen. Fir dëst z'iwwerpréiwen, ass et genuch fir de positiven Terminal vum "Retractor" mat dem Terminal vun der Statorwindung vum Elektromotor vum Apparat zouzemaachen. Wann de Starter ufänkt, ass de Feeler déi niddereg Stroumtransportkapazitéit vum Kontaktpaar.
Startproblemer
Probleemer mam Starter kënne souwuel duerch mechanesche Schued un sengen Aarbechtselementer verursaacht ginn, wéi och duerch Feelfunktioune vun der elektrescher Ausrüstung.
Mechanesch Schued enthält:
- Rutsch vum Freewheel;
- Stauung vum Freewheel Drive Hiewel;
- erhéicht Verschleiung vun den Armaturbüschen vum Elektromotor.
Schëlder, déi d'Rutschen vun der Iwwerlafkupplung beweisen, ginn an der Tatsaach ausgedréckt datt wann de Schlëssel op d'Startplaz gedréckt gëtt, fänkt nëmmen den Elektromotor vun der Eenheet un, an de Bendix refuséiert a Kontakt mat der Schwéngrad Kroun ze kommen.
D'Eliminatioun vun dësem Problem wäert net ouni den Apparat ze läschen an d'Iwwerlafkupplung iwwerschaffen. Et geschitt dacks datt am Prozess vun der Aarbecht seng Komponenten einfach kontaminéiert sinn. Dofir, heiansdo seng Leeschtung ze restauréieren, ass et genuch et am Benzin ze wäschen.
Den iwwerlafende Kupplungshebel ass och ënnerleien zu verstäerkter mechanescher Verschleiung. D'Symptomer vun dëser Feelfunktioun wäerten déiselwecht sinn: de Startmotor rotéiert, an de Bendisk refuséiert sech mam Schwéngradring ze engagéieren. Stammverschleiung kann mat Reparaturmouwen kompenséiert ginn. Awer et ass am beschten et ze ersetzen. Dëst spuert Zäit an Nerven fir de Besëtzer.
D'Starterarmatur rotéiert bannent Kupfer-Graphitbüschen. Wéi all aner Verbrauchsmaterial verschwannen d'Bëscher mat der Zäit. Onzäiteg Ersatz vun esou Elementer kann zu sérieux Problemer féieren, bis zum Ersatz vum Starter.
Wéi d'Verschleiung vun den Ankerplazen eropgeet, erhéicht d'Wahrscheinlechkeet vum Kontakt vun isoléierten Deeler. Dëst féiert zu der Zerstéierung an Ausbrennung vun der Anker Wicklung. Déi éischt Zeeche vun esou enger Feelfunktioun ass erhéicht Kaméidi beim Start vum Starter.
Starter elektresch Feeler enthalen:
- interturn Circuit;
- erhéicht Sammlerverkleedung;
- zouzedrécken / loose Pinselen;
- Broch vun Drot an der Wicklung.
Wann d'Isolatioun vun den konduktiven Elementer vum Starter gebrach ass, verléiert se komplett seng Leeschtung. Turn-to-turn Kuerzschluss oder Broch vun der Statorwindung, an der Regel, ass net spontan. Esou Decompte kënnen duerch erhéicht Produktioun vun Startënnerlagen verursaacht ginn.
D'Brush-Sammler Eenheet verdéngt besonnesch Opmierksamkeet. Wärend der kontinuéierlecher Operatioun verschwannen d'Kuelestoff-Grafit Rutschkontakte merkbar. Hir onbestänneg Ersatz kann zu Schied un de Sammlerplacke féieren. Fir d'Performance vun de Pinselen visuell ze kennen, ass et an de meeschte Fäll néideg fir de Starter ze demontéieren.
Et wier net iwwerflësseg ze soen datt e puer Handwierker, déi mat "kolossaler Intelligenz" dotéiert sinn, traditionell Grafitbürsten op Kupfer-Grafit-Analogen änneren, andeems d'héich Verschleißbeständegkeet vu Kupfer zitéiert. D'Konsequenze vun esou Innovatioun wäerten net laang daueren. A manner wéi enger Woch verléiert de Sammler seng Funktioun fir ëmmer.
Solenoid Relais
All Feelfunktioune bei der Operatioun vum Solenoid-Relais kënnen a véier Kategorien opgedeelt ginn:
- operationell Verschleiung vun Aarbechtselementer;
- Verbrenne vu Kontaktelementer;
- mechanesch Schued un eenzel Wirbelen;
- Violatioun vun der Integritéit vun der Elektromagneteschwindung.
Pinselen
Wärend der Operatioun vum Apparat brauch d'Bürstenkollektorversammlung vum Starter systematesch Diagnostik a fristgerecht Ënnerhalt, wat déi folgend Aktiounen involvéiert:
- fristgerecht Ersatz vu Pinselen;
- Iwwerpréift vun der Sammlerversammlung fir Verbrenne a Kontaminatioun z'entdecken;
- déi néideg Spannkraaft vun de Stroumsammelelementer ubidden.
D'Performance vun de Pinselen iwwerpréift gëtt mat engem einfachen Automotive 12 V. Glühbir. Een Enn vun der Glühbir soll géint de Pinselhalter gedréckt ginn, an deen aneren Enn soll um Buedem befestegt ginn. Wann d'Luucht aus ass, sinn d'Bürsten gutt. D'Glühbir emittéiert Liicht - d'Bürsten sinn "ausgelaf".
Wécklung
Wéi uewen ernimmt, fällt de Starterwindung selwer selten. Probleemer mat him sinn dacks d'Resultat vu mechanesche Verschleiung vun eenzelnen Deeler.
Trotzdem, fir sécherzestellen datt seng Integritéit am Fall vun engem Decompte am Fall ass, ass et genuch fir et mat engem gewéinleche Ohmmeter ze kontrolléieren. Een Enn vum Apparat gëtt op de Wicklungsterminal applizéiert, an deen aneren op de Buedem. De Pfeil deviéiert - d'Integritéit vun der Drot ass gebrach. De Pfeil ass op der Plaz verwuerzelt - et gëtt keng Ursaach fir Suergen.
Startfehler, wa mir Fabrécksdefekter ausschléissen, si meeschtens d'Resultat vu senger falscher Operatioun oder falscher Ënnerhalt. Rechtzäiteg Ersatz vun Verbrauchsmaterial, virsiichteg Haltung an Konformitéit mat Fabrécksaarbechtsnormen wäerte säi Liewensdauer wesentlech erhéijen an de Besëtzer vun onnéidege Ausgaben an nervöse Schock retten.
