Firwat Reparatur vum Killsystem op engem europäeschen Auto ka schwéier sinn

D'Reparatur vum Killsystem, zum Beispill am Fall vun engem Leck, kann verschidden Hindernisser entstoen. Vill Reparaturen kënnen involvéiert sinn d'Heizkëscht vum System ze fannen.

Déi meescht Leit mengen datt d'Kühlsystemer op all Gefierer einfach ze pflegen. Op der anerer Säit kënne Killsystemer komplizéiert sinn ze reparéieren wann Dir mat engem europäeschen Auto schafft.

Killsystemer sinn entwéckelt fir de Motor bei der Operatiounstemperatur fir eng optimal Leeschtung ze halen. Zousätzlech hëllefen d'Kühlsystemer och d'Kabine fir d'Klimakontroll ze erhëtzen, souwéi d'Offrostung vu niwwelegen Fënsteren.

D'Kühlsystemer op e puer Gefierer kënne ganz komplex sinn. Op europäesche Gefierer sinn déi meescht Killsystemer schwéier ze schaffen, well de System verstoppt ass oder op schwéier z'erreechen Plazen. Vill europäesch Autoen hunn Fernbehälter fir de Killsystem ze fëllen. De Heizkierper ass normalerweis am Frontgitter vum Chassis verstoppt. Dëst mécht et e bësse schwéier fir de System ze fëllen wann Dir kontaminéiert oder schwaach Kältemëttel ersetzt.

Et ginn zwou Zorte vu Killsystemer:

• Traditionell Killsystem
• Zouene Killsystem

Beim Spülen konventionelle Killsystem, et gëtt Zougang zum Heizkierper an einfachen Zougang zum Drainventil um Enn vum Heizkierper. Normalerweis wäert d'Heizungssystem zesumme mam Heizkierper oflafen.

Beim Spülen zouene Killsystem mat engem Tank (Expansiounsbehälter) kann de Heizkierper an enger oppener oder verstoppter Form montéiert ginn. Well de Heizkierper an engem europäeschen Auto verstoppt ass, kann et schwiereg sinn de Kühlmëttel ze spülen. De beschte Wee fir de Kühlmëttel ze spülen ass e Tool ze benotzen deen e Vakuum Kühlmëttel Bleeder genannt gëtt. Dëst Tool zitt all de Kältemëttel aus dem System an en Drainbehälter oder Eemer an e Vakuum am ganze System. Dann, wann de System fäerdeg ass fir ze fëllen, gräift einfach den Drainschlauch an daucht en an den neie Kältemëttel. Vergewëssert Iech op Kältemëttel ze stockéieren fir d'Loft aus dem System ze halen. Maacht de Ventil fir ze fléien a loosst de Vakuum an den neie Kältemëttel zéien. Dëst wäert de System fëllen, awer wann et e luesen Leck ass, gëtt de System niddereg op Fëllung.

Beim Ersatz vu Kältemittelschlauchen op europäesche Gefierer kann et Hindernisser ginn. Zum Beispill hunn e puer europäesch Autoen Kältefläschschlauchen, déi de Motor hannert enger Pulley oder Pompel verbannen. Dëst kann komplizéiert sinn, well Zougang zu der Clamp bal onméiglech ass. An dësem Fall muss d'Riehm oder d'Pompel ewechgeholl ginn fir Zougang zum Schlauchklemm ze kréien. Heiansdo wann Deeler ewechhuelen, tendéieren se ofzebriechen an nach méi Problemer ze verursaachen.

Aner Systemer kënne mam Killsystem stéieren, wéi zum Beispill Klimaanlagen. Wann de Schlauch gebéit ass a ka bewegt ginn, da wäert d'Klammen aus dem A / C-Schlauch erofhuelen hëlleft de Kühlmëttelschlauch ze ersetzen. Wéi och ëmmer, wann den A / C-Schlauch steif ass a sech net ka béien, ass d'Entfernung vum Kältemëttel aus dem A / C System e Must. Dëst wäert all Drock am Klimaanlag System entlaaschten, datt de Schlauch trennt an op d'Säit geplënnert ginn Zougang zu der coolant Schlauch ze kréien.