Firwat dem Tesla säin "Full Self-Driving Beta 9" net sécher ass bei all Geschwindegkeet | Meenung
Dem Tesla säin "voll Selbstfahrt" gouf hyped an endlos versprach, awer ass nach ëmmer an der Entwécklung.
Bannent engem däischteren Teenager-Schlofkummer (wat ass falsch mat enger oppener Fënster?), D'Age of Empires IV Beta konnt gesinn datt den Dschingis Khan a seng mongolesch Horden d'Liewe vu ville chinesesche Bauerebaueren a Gefor bréngen.
Awer op US Stroossen, Beta Testen déi lescht (9.0) Versioun vun der Tesla's Full Self-Driving (FSD) Feature kéint richteg Stroossebenotzer a Foussgänger a stierflecher Gefor setzen, am Experiment huet kee vun hinnen ausgemaach en Deel ze sinn.
Jo, elo sinn et ongeféier 800 Tesla Mataarbechter an ongeféier 100 Tesla Besëtzer déi FSD 9 aktivéiert Gefierer an den USA benotzen (e relativ klengen v9.1 Update gouf Enn Juli verëffentlecht), an 37 Staaten (Majoritéit a Kalifornien). Daten zréck an Tesla seng "neural Netzwierker" ze fidderen entworf fir aus dëser Erfahrung ze léieren an ze hëllefen d'Autopilot an FSD Systemer ze verbesseren. E Réckgang am amerikanesche grousse Autos Ozean, awer genuch fir Froen ze stellen.
Autopilot ass dem Tesla säin existente Chaufferhëllefspaket baséiert op adaptiven Cruise Control, Spuerhëllef, automatesch Spuerwiessel a Selbstparken.
Den Numm huet eng hefteg Debatt generéiert, an och wann ech verstinn datt och am Kontext vun engem kommerziellen Fliger Autopilot net déi "Féiss um Dashboard" fräi Hand (a Geescht) Erfahrung ass, déi Hollywood gehollef huet et esou ze maachen, Perceptioun ass alles. , an deen Numm ze benotzen ass am beschten naiv an am schlëmmste reckless.
Wat de Marketing vu wat nach ëmmer SAE Level 2 "Advanced Driver Assistance System" ass (et gi sechs Niveauen) als "Full Self Driving" nach méi zweifelhaft.
FSD baséiert bal exklusiv op Kameraen a Mikrofonen; Tesla huet kierzlech de Radar ofgeschaaft an huet ni déi wäit benotzt "Light Detection and Ranging" (Lidar) Fernsensing Technologie op de Grond datt et onnéideg ass.
Tatsächlech, um Tesla Autonomy Day Event am fréien 2019, sot de CEO Elon Musk datt déi, déi Lidar an hirer Sich no autonomem Fuere benotzen, eng "domm Aufgab" maachen.
Zyniker kéinte soen datt kompakt Kameraen e super Wee sinn fir Eenheetskäschte ze reduzéieren, awer och wann dës Approche méi bëlleg ass, kann déi méiglech Integratioun vun engem FLIR Wärmebildschierm déi aktuell Achilles Heel vun der Kamera-nëmmen Approche verstäerken ... schlecht Wieder. Wat bréngt eis zréck op d'Entwécklung vum System op de ëffentleche Stroossen.
Natierlech sinn d'Tesla Mataarbechter, déi FSD 9 benotzen, duerch en internt Qualitéits- an Testprogramm gaang an d'Besëtzer goufen ausgewielt op Basis vun hirer aussergewéinlecher Fuereleistung, awer si sinn net Designingenieuren a si wäerten net onbedéngt déi richteg Saach maachen. Saach déi ganzen Zäit.
Dës Autoen hu keng speziell Systemer, déi d'Vigilance an d'Opmierksamkeet vum Chauffer garantéieren. A fir de Rekord, Argo AI, Cruise a Waymo testen Softwareupdates bei privaten zouenen Ariichtungen, mat speziell ausgebilte Chauffeuren déi Gefierer iwwerwaachen.
Ee vun de wichtegste Schrëtt mat FSD 9 ass datt de System elo (ënner der Opsiicht vum Chauffeur) duerch Kräizungen a Stadstroossen navigéiere kann.
Musk huet virgeschloen datt FSD Chauffeuren "paranoid" an hirer Approche sinn, unzehuelen datt eppes zu all Moment falsch ka goen.
Kuckt de respektéierte Detroit Ingenieur Sandy Munroe mam Dirty Tesla sengem Chris (@DirtyTesla op sozialen Medien, an de President vum Michigan Tesla Owners Club) am leschte FSD 9-ugedriwwenen Model Y kucken, beliicht.
De Chris, en onbeschäftegt Fan vun Tesla, bestätegt datt "vill muss gemaach ginn. Hie mécht wierklech vill Feeler."
Hien füügt derbäi: "Et ass vill méi fräi wéi den ëffentleche Bau vum Autopilot, dee schéngt a sengem Wee festzehalen. Wann hien mengt datt hien op d'Mëttlinn muss réckelen fir aus dem Wee vum Cyclist erauszekommen, da wäert hien. Dir musst bereet sinn op wéini hien wëll a wéini hien net soll."
De Chris seet, datt heiansdo während enger Fahrt de System net "sécher" ass wat e gesäit. "Definitiv heiansdo huelen ech d'Kontroll wann hien ze no bei enger Mauer kënnt, ze no bei e puer Fässer oder eppes wéi dat", füügt hien derbäi.
Apropos Consumer Reports iwwer FSD 9 Testen, Celica Josiah Talbott, Professer op der American University School of Public Affairs zu Washington, D.C., déi autonom Gefierer studéiert, sot FSD Beta 9-equipéiert Teslas a Videoen déi se an Aktioun gesinn hunn. "bal wéi e gedronk Chauffer" kämpft tëscht Spueren ze bleiwen.
"Et squirms no lénks, et squirms no riets," seet si. "Während seng riets Ecker zimlech zolidd fillen, sinn seng lénks Ecker bal wilde."
An et ass net datt dëst Problemer mat Zänn an engem fréie Stadium sinn. Dëst ass eng Technologie déi scho laang "bal fäerdeg" ass. De Musk huet berühmt gesot datt FSD bis Enn 2019 "funktionell komplett" wäert sinn. Zënter Joeren huet Tesla fir iwwerverspriechend awer net geliwwert, well et net 100 Prozent geliwwert huet.
D'Iddi ass datt den Tesla deen Dir haut kaaft FSD ënnerstëtzt, an den Over-the-Air Update aktivéiert d'Funktionalitéit déi Dir virbezuelt hutt soubal se fäerdeg ass.
Am Joer 2018 war FSD $ 3000 am Moment vum Verkaf wäert (oder $ 4000 nom Kaf). De fréien 2019 Réckgang op $ 2000 huet sécherlech déi begeeschtert, déi scho gehost hunn, awer de Präis ass stänneg eropgaang wéi d'Entwécklung weider geet.
"Autopilot" gouf Standard wärend d'FSD Variant op $ 5000 eropgaang ass, dann Mëtt 2019, wéi den Elon Musk voll Selbstfahrt "an 18 Méint" ugekënnegt huet, ass et op $ 6000 eropgaang, duerno op $ 7000. $ 8000 a bis zu $10,000. um Enn vum leschte Joer.
E puer Saachen hei. Laut Dirty Tesla's Chris, d'FSD Verëffentlechungsnotizen verstäerken d'Iddi datt "Dir musst ëmmer virsiichteg sinn, Är Hänn um Rad halen."
Och de SAE Level 3 Standard (wat e grousse Schrëtt ass, an FSD 9 ass net L3) seet datt "de Chauffeur muss waakreg bleiwen a prett fir d'Kontroll ze huelen." Net autonom. Net voll Self dreiwend.
Also wat ass de Punkt? Tesla Besëtzer testen e Softwareprodukt deen se scho bezuelt hunn a viru Joere sollten kréien. An de Besoin fir stänneg Iwwerwaachung mécht de Prozess sécherlech méi stresseg a vläicht manner sécher, well de Chauffeur déi nächst Aktioun vum System schätzt.
Am Oktober 2019 huet de Musk getweet: "Mir wäerten d'nächst Joer definitiv iwwer eng Millioun Robottaxis op der Strooss hunn. D'Flott erwächt mat engem Over-the-Air Update. Dat ass alles wat et brauch."
D'Logik ass datt et scho vill Tesla Gefierer op der Strooss sinn (20 Milliounen ass eng Iwwerdreiung), a mat der Tesla's nach ze verëffentlecht Smartphone App, späert Är FSD Investitioun d'Potenzial vun engem wäertvollen, Akommes generéierend, voll autonom. Verméigen.
Awer am Juli vun dësem Joer huet de Musk seng Positioun däitlech geännert, tweeting: "Generaliséiert Selbstfahren ass e schwieregen Problem, well et erfuerdert e groussen Deel vun der realer AI ze léisen. Ech hat net erwaart datt et sou schwéier wier, mee am Réckbléck sinn d'Schwieregkeeten evident. Näischt huet méi Grad vu Fräiheet wéi d'Realitéit."
Vläicht ass dëst e Fall vu besser spéit wéi ni, well egal wéi et getest gëtt, e Level 5 autonomen Tesla deen d'Versprieche vum "voll autonomen Fueren" an der nächster Zukunft liwwert ass grad sou wahrscheinlech wéi einfach. Pudder. Schnéi op Uluru.
A wéi laang zukünfteg Tesla Besëtzer op d'FSD waarden, fir déi se bezuelt hunn, an e puer Fäll viru Joeren, a wéi zefridden si wäerte sinn wann (wann?) et endlech kënnt, et wäert interessant sinn ze kucken.
