Firwat ass Antifreeze Schaum am Expansiounsbehälter?

Zylinderkopdichtung

Vläicht ass déi heefegst Ursaach vum Schaum am Expansiounsbehälter eng leaky Dichtung ënner dem Zylinderkopf (Zylinderkop). Wéi och ëmmer, mat dëser Feelfunktioun ginn et dräi Szenarie fir d'Entwécklung vun Eventer mat verschiddene Manifestatiounen a verschiddene Grad vu Gefor fir de Motor.

1. Ofgase vun den Zylinder hunn ugefaang an de Killsystem ze penetréieren. An dëser Situatioun fänkt d'Auspuff an d'Kühljacket gezwongen ze ginn. Dëst wäert geschéien, well den Drock an der Verbrennungskammer méi héich ass wéi am Killsystem. A verschiddene Fäll, wann den Tunnel, deen an der Zylinderkopddichtung tëscht dem Zylinder an der Kühljacke gestouss ass, grouss genuch ass, gëtt d'Antifreeze während dem Saugschlag wéinst Vakuum an den Zylinder injizéiert. An dësem Fall gëtt et e Réckgang am Niveau vun der Antifreeze am System an e charakteristesche Steigerung vum Auspuffpipe. Am Sënn vun der Operatioun vum Auto, wäert dësen Decompte sech als eng systematesch Iwwerhëtzung vum Motor duerch Gasstecker manifestéieren. De Schaum selwer am Tank wäert méi wéi spruddelend Seefwaasser ausgesinn. Antifreeze kann liicht däischter ginn, awer verléiert d'Transparenz a seng Aarbechtseigenschaften net.

2. De Circuit vum Killsystem schneidt sech mam Schmierkrees. An deene meeschte Fäll, mat dësem Decompte, gëtt d'Penetratioun géigesäiteg: Antifreeze kënnt an d'Ueleg, an d'Ueleg sëtzt an de Kältemëttel. Parallel wäert eng räich Emulsioun bilden - eng beige oder brong fetteg Mass, d'Produkt vun der aktiver Mëschung vu Waasser, Ethylenglycol, Ueleg a kleng Loftblasen. Antifreeze, a besonnesch fortgeschratt Fäll, wäert zu enger Emulsioun ëmgewandelt ginn a fänken un duerch den Dampventil am Plug vum Expansiounsbehälter a Form vun enger beige flësseger Emulsioun auszedrécken. Den Uelegniveau wäert eropgoen, an d'Emulsioun fänkt och ënner dem Ventildeckel an um Dipstick ze accumuléieren. Dësen Decompte ass geféierlech well zwee vital Systemer fir de Verbrennungsmotor gläichzäiteg leiden. D'Schmierung vun de geluedenen Noden verschlechtert, Wärmetransfer fällt.

3. D'Dichtung ass op e puer Plazen ausgebrannt, an all dräi getrennte Circuiten waren matenee verbonnen. D'Konsequenze kënnen am meeschte onberechenbar sinn: vun Iwwerhëtzung an der Erscheinung vu Schaum am Expansiounsbehälter bis Waasserhammer. Waasserhammer ass e Phänomen ass verbonne mat der Akkumulation vun enger grousser Quantitéit vun Antifreeze oder all aner Flëssegkeet am Zylinder. D'Flëssegkeet erlaabt de Kolben net op d'Top Dead Center eropzeklammen, well et en onkompressibel Medium ass. Am beschten fänkt de Motor net un. Am schlëmmste béien d'Verbindungsstab. Dëst Phänomen gëtt selten a klenge Verdrängung In-Line ICEs observéiert. Waasserhammer wéinst enger leaky Zylinderkopdichtung ass méi heefeg a grousse V-förmleche Motoren.

Sou en Decompte gëtt exklusiv duerch Ersatz vun der Zylinderkopdichtung reparéiert. An dësem Fall ginn normalerweis zwee Standardprozeduren duerchgefouert: Iwwerpréift vum Kapp fir Rëss an d'Bewäertung vun de Kontaktflächen vum Block an dem Zylinderkopf. Wann e Rëss fonnt gëtt, muss de Kapp ersat ginn. A wann Dir vun der Fliger ofwäichen, gëtt d'Materfläche vum Block oder de Kapp poléiert.

Aner Grënn

Et ginn zwee méi Feelfunktioune, déi d'Fro beäntweren: firwat schummt d'Antifreeze am Expansiounsbehälter.

1. Onpassend oder schlecht Qualitéit Flëssegkeet am System. E richtege Fall ass bekannt, wann eng onofhängeg, awer onerfueren Chauffer Meedchen gewéinlech parfüméierter Windshield Wäschflëssegkeet an de Killsystem gegoss huet. Natierlech huet sou eng Mëschung net nëmmen den Tank liicht getint an fir ëmmer d'Spuer vun dësem lächerleche Feeler festgehalen, mä wéinst der Präsenz vum Surfaktant ass et geschummt. Esou Feeler sinn net kritesch a wäert net zu engem schaarfen Echec vun der Verbrennungsmotor Féierung gaangen. Dir musst just de System spülen an de reguläre Killmëttel ausfëllen. E seltenen Fall haut, awer Antifreeze kann och am Expansiounsbehälter schaumen wéinst schlechter Qualitéit.
2. Iwwerhëtzung vum Motor mat enger simultaner Feelfunktioun vum Dampventil. An dësem Fall gëtt Sprit vun engem Deel vum Kältemëttel duerch d'Ventile an der Form vun enger schüchterend, Schaummass beobachtet. Ënner normalen Konditiounen, wann de Ventil an der Stecker an engem gudden Zoustand ass, wäert de Kältemëttel, wann iwwerhëtzt, intensiv a séier aus dem System sprëtzen. Wann de Stecker net funktionnéiert wéi et soll, da kann dëst zu Broch oder Zerfall vun de Päifen aus de Sëtzer a souguer d'Zerstéierung vum Heizkierper féieren.

D'Conclusioun hei ass einfach: benotzen net onpassend Flëssegkeeten fir de kille System a kontrolléieren d'Temperatur vum Motor.

Wéi kontrolléiert d'Zylinderkopdichtung. 18+.