Firwat ass et geféierlech AI-98 an AI-100 Héichoktan Benzin an en Auto ze leeën
D'Striewen no Spueren op alles an alles ass de Motor vum Fortschrëtt haut. Also, op Gewalt Tankstell gëtt ëmmer méi "honnert" Bensin erschéngt, déi, laut de Marketing Spezialisten vun Brennstoff Betriber, garantéiert méi Muecht, niddereg Konsum a Resistenz géint Motor coking. Wéi och ëmmer, a Wierklechkeet sinn d'Saachen e bëssen anescht. Mat Detailer - de Portal "AvtoVzglyad".
Also, mir wësse scho datt d'Recommandatioune vum Hiersteller fir Brennstoff ouni Zweifel gefollegt ginn. Et ass op den Tank geschriwwen "net manner wéi 95" - wann Dir w.e.g., Gabel eraus fir de fënnefanzwanzegsten a vergiess iwwer d'Kolonn mam AI-92 Index. Awer wat wäert mam Motor vun engem modernen Auto geschéien, wann Dir regelméisseg "Weave" an et gitt? Dëst ass "net manner wéi 95", also, Dir kënnt probéieren d'Brennstoff ze bezuelen, awer de Konsum spueren. Oder nët?
Füügt Brennstoff fir d'Feier an déi, deenen hir Séil Geschwindegkeet erfuerdert. A wat russesch net gär séier fueren. Loosst eis den AI-100 an de "Schwuel" schëdden an e fléien, wéi Gagarin, direkt erop! Leider wäerte Chauffeuren Problemer hunn, déi net an de Broschüren ernimmt ginn. Awer et ass net üblech fir eis d'Instruktioune fir den Auto ze liesen: an dräi vu véier Occasiounsautoen sinn se onberéiert.
Fir d'Äntwert op d'Fro vun "super héich octane" Benzin ze fannen, ass et derwäert an d'Theorie ze verdéiwen. Wat méi héich d'Oktanzuel ass, dest méi héich ass d'Resistenz géint d'Kompressioun, dofir entzündegt se am Moment wou d'Käerz e Funken gëtt, an net wann se an engem Zylinder ënner engem Drock vun zwielef Atmosphären am Top Doudeszentrum kompriméiert gëtt e waarme "Schwanz" vun enger Käerz oder aner Motordeeler. Wann de Motor fir AI-95 entworf ass, an et ass AI-92 gegoss, da wäert de Brennstoff net ignitéieren, awer einfach explodéieren, d'Pistonen an d'Zylindermauer zerstéieren. Regelméisseg Verhalen vun esou engem Experiment féiert zu enger verstäerkter Verschleiung an engem fréien Ausfall vun der Kraaft Eenheet.
Benzin AI-100, natierlech, wäert dat net erlaben ze geschéien. Wéi och ëmmer, et gëtt en Nodeel vum Thema: Verbrennungszäit. Héichoktan Brennstoff verbrennt méi lues an huet einfach keng Zäit fir an der Zäit ze verbrennen, verbrennt net nëmmen d'Ventile, awer och all d'Gummi-Dichtungen, vun deenen et eng Onmass vun an all Verbrennungsmotor sinn. D'Motortemperatur wäert ëmmer iwwer d'Ingenieurgrenz sinn, de Killsystem wäert dauernd op seng Limit lafen, an d'Ventildeckeldichtung, de Zylinderkopf an anerer wäerten einfach enges Daags auslafen. Mir wäerten héiflech roueg halen iwwer dënn Gummi-Dichtungen op den Düsen. Natierlech gëtt et keng Detonatioun, mä de Motor muss auszortéiert ginn, ersat e puer vun den Deeler laanscht de Wee.
Fëllt an Ärem gebrauchten auslänneschen Auto "Weben", Dir sollt net eng monstréis Erhéijung vun der Kraaft oder eng beneideg Wirtschaft erwaarden. Wahrscheinlech wäert weder een nach deen aneren an engem arbiträr klengen, konkrete Volumen ouni Instrumenter optrieden. Awer all Dichtungen an Dichtungen "verbrennen" mat enger bloer Flam, d'Ventile brennen aus, an de Killsystem gëtt an e Knuet gebonnen. Wann AI-92 an den Empfehlungen fir den Auto a schwaarz op wäiss oder blo op rout geschriwwe gëtt, gitt de "zweet". Geschriwen 95 - "fënneften". AI-100 Benzin kann nëmmen op héich beschleunegt Motore benotzt ginn, déi haut nëmme vum Nissan GT-R, Subaru WRX STI a "béisen Däitscher" wéi den Audi RS6 kënne prägen. All de Rescht - an der Linn op déi nächst Kolonn.
