Firwat op waarm héich revs
Inhalt
Den Idle Modus (XX) vun engem Autosmotor mat dem Beschleuniger fräigelooss an der Iwwerdroung an der neutraler Positioun op all Motoren, ausser fir déi eelst, gëtt duerch separat Apparater geregelt a muss stabil sinn. Besonnesch mat engem voll erwiermt Motor, wann all d'Konditioune fir déi richteg Doséierung vun der Brennstoffmëschung erstallt ginn.
D'Geschwindegkeet vun der Rotatioun vun der Crankshaft am zwanzegsten ass konstruktiv festgeluecht, d'Genauegkeet vu senger Ënnerhalt weist d'Servicebarkeet vum Materialdeel un.
Wéi ze bestëmmen datt d'Idle Geschwindegkeet ugefaang ze schwammen
Cyclesch oder chaotesch Verännerungen an der Rotatiounsgeschwindegkeet si kloer duerch d'Reaktioun vun der Tachometer Nadel oder duerch Ouer ze gesinn. All merkbar Schwankungen sinn inakzeptabel. Al Vergasermotoren oder Dieselmotoren ouni elektronesch Kontroll kënnen Geschwindegkeetspréng erliewen wann Dir Lasten ännert.
Hei soll d'Laascht net nëmmen den Engagement vun der Iwwerdroung berücksichtegt ginn. De Motor huet Unitéiten verbonnen, den Energieverbrauch vun deenen ass net konstant. Et kann sinn:
- en Elektriker, deen den Energieverbrauch vum Generator ännert, doduerch säi Gürtelfuert vun der Kurbelwelle lued;
- ähnlech variabel Belaaschtung vun der Lenkpompel während senger Rotatioun;
- dréckt de Bremspedal, wouduerch de Bremsverstärker funktionnéiert;
- Ausschalten vun der Klimaanlag Kompressor vum Klimasystem;
- Ännerung vun der Motortemperatur.
A modernen Motore gëtt et Feedback duerch de Kurbelwellepositiounssensor. D'elektronesch Kontroll Eenheet (ECU) bemierkt den Ënnerscheed tëscht der Geschwindegkeet am Programm an der aktueller Geschwindegkeet, no deem d'Versuergung vun zousätzleche Loft, Brennstoff oder eng Verännerung vun der Zündungszäit d'Situatioun ausgläicht.
Awer wann et Feelfunktioune am System sinn, ass d'Kontrollbereich net genuch, oder de Controller huet keng Zäit fir séier Ännerungen auszeschaffen, de Motor ännert d'Geschwindegkeet, vibréiert a zitt.
Wat verursaacht héich RPM'en op engem waarme Motor?
Dir kënnt d'Grënn fir d'Erhéijung vun der Geschwindegkeet fir all Motore generaliséieren. Dëst sinn Ännerungen an der Zesummesetzung vun der Mëschung, Problemer mat der Zündung oder dem mechanesche Deel.
Feeler sollten fir all Organisatioun vum Workflow spezifizéiert ginn, e primitive Spray vu Benzin an engem Vergaser, eng kontrolléiert Versuergung an engem elektroneschen Injektiounssystem oder Dieselmotor Brennstoffversammlungen.
Carburateur ICE
Eng charakteristesch Fonktioun vun esou Verbrennungsmotoren ass de Mangel u Feedback iwwert d'Vitesse. De Vergaser verëffentlecht e gewësse Betrag vun der Mëschung baséiert op der Geschwindegkeet vum Floss vun der Loft, déi duerch et passéiert.
Dës Geschwindegkeet hänkt vun der Frequenz vun der Rotatioun of, awer et ass net néideg fir eng exakt Reaktioun op all Faktoren ze waarden. De Motor kann Vitesse vun all Laascht verléieren a Form vun enger Feelfunktioun oder Verbindung vun Konsumenten, an Kompensatioun ass net gëtt.
Déi entgéintgesate Situatioun ass och méiglech, wann d'Revolutiounen héich sinn, awer de Vergaser Leersystem kann op déi eenzeg Manéier reagéieren - méi Mëschung ze addéieren, dës erhéicht Revolutiounen erhalen. Dofir beaflosst bal alles d'Geschwindegkeet vun der Rotatioun.
Déi meescht Oft ass d'Operatioun vum autonomen XX System wéinst Blockaden am Vergaser gestéiert. Versuche fir unzepassen féieren zu enger onbestänneger Operatioun an enger schaarfer Erhéijung vum Inhalt vu schiedleche Substanzen am Auspuff, an ënnerwee kann de Motor am meeschte onopportune Moment stoen. Glécklecherweis sinn carbureted Motore bal fort.
Injektor
Eng Erhéijung vun der Geschwindegkeet bemierkt, gëtt den ECM e Kommando fir se ze reduzéieren. De Loftkanal gëtt vun engem reguläre Reguléierer bedeckt, awer seng Fäegkeeten si limitéiert.
Eng typesch Situatioun ass de Flux vun iwwerschësseg Loft de Kontroll Kanal Contournement. De System wäert déi entspriechend Quantitéit Benzin addéieren, d'Vitesse wäert eropgoen. Et ass onméiglech de Feeler ze korrigéieren, de Kanal XX ass scho komplett zou.
E Feeler Signal erschéngt, de Controller wäert an den Noutfallmodus goen fir erhéicht Geschwindegkeet z'erhalen, well et net sécher ass de Motor ze stoppen.
Dieselmotor
Diesel sinn och anescht, vun den einfachsten Brennstoffsystemer mat mechanesche Pompelen, bis modern, elektronesch kontrolléiert Signaler vu ville Sensoren, awer d'Basis vun allem ass de Loftfloss gemooss vun der ECU.
Eng gemeinsam Ursaach vu Violatioune ass de recirculation Krunn, entworf fir en Deel vun der Auspuff zréck an d'Ofdreiwung ze liwweren. D'Konditiounen an deenen et funktionnéiert droen zur Verschmotzung an Echec bäi.
Aner Täter sinn och méiglech, héich Drock Pompel, Sensoren, reegler, intake manifold, injectors. Eng komplex Diagnos ass néideg.
Weeër fir de Problem ze léisen
Et ass normalerweis net schwéier d'Verletzung ze eliminéieren, méi Zäit gëtt op senger Sich verbruecht wéinst der Villfalt vu Grënn.
Mass Loft Flux Sensor
Den DMRV kann verzerrte Liesungen ginn, e Feeler an de Berechnunge vum Computer aféieren. Déi lescht ass fäeg fir Täuschung liicht ofzeschléissen, awer normalerweis a klenge Grenzen.
Da schalt hien einfach den offensichtlech defekte Sensor aus, fänkt d'Regulatioun no de Liesungen vun all deenen aneren un, erhéicht d'Geschwindegkeet vum XX an setzt de Feelercode.
E defekt DMRV gëtt no de Scannerdaten a verschiddene Modi gepréift, säi Signal muss mat engem typesche Set entspriechen. Datselwecht kann mat engem Multimeter gemaach ginn, awer net an all Motoren. De Sensor muss ersat ginn. Heiansdo ass et méiglech et ze wäschen an ze restauréieren, awer Dir sollt net ëmmer drop hoffen.
RHC Sensor
Tatsächlech ass dëst net e Sensor, awer en Aktuator. Et besteet aus engem Loftventil kontrolléiert vun engem Steppermotor.
Probleemer geschéien wéinst der Kontaminatioun vum Aktuator, der Drosselversammlung, wou de Reguléierer am Bypasskanal installéiert ass, souwéi mechanesch Verschleiung. Den IAC gëtt op en neit geännert, an d'Drosselversammlung muss ofgeschaaft ginn a komplett gespullt ginn.
DPDZ
Den Drosselpositiounssensor kann en Design an der Form vun engem einfachen Potentiometer mat enger Kuelstrooss an engem Schieber hunn. Dëse Mechanismus verschleeft mat der Zäit a fänkt un Pausen a Feeler ze ginn.
Et ass preiswert, einfach vun engem Scanner diagnostizéiert a séier ersat. Heiansdo ass et méiglech d'Operatioun ze restauréieren andeems d'Positioun ugepasst gëtt, sou datt de zouenen Dämpfer de Computer eng kloer Null gëtt.
Drosselventil
D'Loftversuergungskanal mat der Drossel ass dacks dreckeg, duerno ass de Dämpfer net komplett zou. Dëst entsprécht engem liicht Drock op de Gaspedal, wat zu enger Erhéijung vun der Geschwindegkeet féiert.
Ausserdeem gëtt kee Feeler generéiert, well den TPS och eng kleng Ouverture signaliséiert. D'Léisung ass d'Drosselpipe mat Botzmëttelen ze wäschen. Heiansdo geschitt datselwecht wéinst Verschleiung. Da gëtt d'Versammlung ersat.
Motortemperatursensor
D'Zesummesetzung vun der Mëschung hänkt vun der Temperatur vum Motor of. Wann de entspriechende Sensor mat engem grousse Feeler funktionnéiert, fixéiert d'ECU dëst als net genuch Erwiermung, bäidréit Leergeschwindegkeet.
Andeems Dir déi aktuell Temperatur mat de Liesungen vum Scanner vergläicht, ass et méiglech Diesel Brennstoff z'identifizéieren an ze refuséieren, duerno gëtt alles duerch e preiswerten Ersatz entscheet.
Opnahm manifold
De ganzen Intakstrakt muss versiegelt ginn, well et e Vakuum dran ass wann d'Drossel zou ass. All Leckage an den Dichtungen oder d'Material vun den Deeler féieren zu der Saugung vun onbekannte Loft, Ënnerbriechungen an enger Erhéijung vun der Geschwindegkeet.
Diagnostik ass noutwendeg mat engem Dampgenerator oder engem Kuelestofftest, dat heescht, verdächteg Plazen mat brennbare Spraydousen ze sprëtzen.
ECU
Selten, mee ECU Feeler geschéien, vum Alter oder Waasser Agrëff an seng versiegelt Struktur. D'Eenheet kann restauréiert ginn duerch soldering bei engem Spezialist, d'Kontakter botzen an d'Elementer ersetzen.
Awer dacks gëtt et einfach duerch en neien ersat oder e bekannte gudde vun engem Auto Demontage. A Wierklechkeet féieren ECU Feeler zu méi sérieux Manifestatiounen wéi eng Erhéijung vun der Geschwindegkeet.
Et ass onerwënscht mat héijer Geschwindegkeet ze fueren. Dëst ass en Noutfallmodus, deen zu neie Motordefekte féieren kann. Awer op d'Plaz vun der Reparatur ze kommen ass ganz eleng erlaabt.
