Firwat brécht e Crossover-Motor méi séier wéi e Passagéierauto?
Crossovers an Autoen sinn dacks mat der selwechter powertrains equipéiert. Zur selwechter Zäit ass hir Ressource op engem SUV dacks vill manner wéi op Autoen. Iwwert firwat dat geschitt, erzielt de Portal "AvtoVzglyad".
Déi selwecht Motore ginn elo op vill Autoen gesat. Zum Beispill, Hyundai Solaris Sedan an Creta Crossover sinn ganz anescht am Gewiicht, während si hunn eng 1,6-Liter Motor mat G4FG Index. D'Eenheet vum selwechte Volumen ass op Renault Duster a Logan installéiert. Mir si sécher datt se méi laang op liichte Sedanen daueren, an hei ass firwat.
De Crossover huet eng méi schlecht Aerodynamik, déi duerch héich Buedemofstand weider verschlechtert gëtt. A wat méi grouss d'Resistenz géint Bewegung ass, wat méi Kraaft Dir musst ausginn fir op eng gewësse Geschwindegkeet ze beschleunegen. Gutt, wat méi Kraaft ass, wat d'Laascht op de Motor méi grouss ass. Als Resultat erhéicht d'Verschleiung vun der Eenheet och.
Mä dat ass net alles. Crossovers "dip" dacks am Bulli a krauchen an engem déiwe Rut. Vill méi dacks rutschen se. An dëst setzt eng zousätzlech Laascht souwuel op de Motor wéi och op d'Gearbox an d'Transmissiounsdeeler. Deementspriechend, wärend engem Off-Road Attentat, verschlechtert de Loftfloss vun der Kraaft Eenheet. All dëst féiert och zu enger Reduktioun vun der Ressource vum Motor an der Transmissioun.
Loosst eis net iwwer de "Schlammgummi" vergiessen, deen Tuning Apologete gär opsetzen. D'Schwieregkeet hei ass datt falsch ausgewielte Pneuen net nëmmen de Motor an d'Gearbox Stress addéieren, mee wéinst hinnen kënnen d'Raddriven am Bulli dréinen. Wa mir iwwer Passagéierautoen schwätzen, da kënnen esou "Schong" einfach net op hinnen fonnt ginn. A mat Stroossepneuen gëtt et keng sou Problemer.
Ënnert dem Offroad "Spaass" installéiere vill Besëtzer och Noutschutz vum Motorraum, doduerch d'Wärmetransfer am Motorraum ze stéieren. Vun dësem hëlt d'Ueleg am Motor aus, wat och d'Liewen vum Motor beaflosst.
Schlussendlech muss de Motor deen um Crossover sëtzt eng zimlech komplex Transmissioun rotéieren. Soen, op engem all-Radundriff SUV, Dir musst d'Kardanwelle, de Schräggear, d'Réckachsausrüstung, d'Réckradkupplung an d'Drive mat CV Gelenker dréinen. Sou eng zousätzlech Laascht beaflosst och d'Ressource a mécht sech mat der Zäit gefillt.
